S: XJ550 läuft nicht mehr nach Vergaserreinigung.

Hallo

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Mein Problem

Habe eine XJ550 4-V8 BJ82

Lief Jahrelang immer gut, seit 2017 TÜV abgelaufen, dann hatte ich keine lust mehr auf Moppet fahren. Hab die Maschine aber immer mal angeworfen und laufen lassen. Letzte Jahr dann gar nicht mehr, weil Batterie platt. So alles schick gemacht, Batterie dran.

Startet mit Choke, aber hielt kein Standgas, ging immer aus.
Nur hohe Drehzahlen möglich damit sie lief.

Dann Vergaser abgebaut, zerlegt und Ultraschall gereinigt, soweit es ging.
Danach Gemischschrauben (CO) erneuert, Düsen gereinigt, Düsenstock gereinigt, Laufbuchen der Nadelventile getauscht, Nadelventile sind ok, Vergaser Optisch nach dem Kugelprinzip Synchronisiert. Membranen sind auch Ok, keine risse. Eigentlich so gut wie alles gereinigt, und nochmal mit Druckluft durchgeblasen haben.
Hab die Ansaugstutzen am Moped gegen neue getauscht, die waren aber schlechter als die alten und zogen irgendwie nebenluft, alte wieder angebaut.
Trotzdem läuft die Karre nicht, hab Standard einstellung bei den Gemischrauben gehabt, alles vesucht, läuft nicht. Geht im Standgas immer wieder aus nach ner kurzen Zeit. sie läuft einfach zu mager als würde sie keine Sprit bekommen, aber Hahnstellung PRIO ändert nix. Egal wie das Gemisch eingestellt ist, keine veränderung spürbar. Nebenluft soweit zieht sie auch nicht, Kerzenbild wohl zu mager. Zu Hell. Düsen sind alle offen und sauber, Kanäle sauber. Drosselklappen schließen gut , keine fehler optisch erkennbar.

Wie gesagt lief vor der Reinigung immer 100% ,wenn man an der Standgasschraube einstellt auf 1500 u min hält sie gas, aber sobald gas aufdreht, zieht sie zwar gut hoch ,aber es hängt dann das Gas auf zb 4000 u min fest. oder fällt wieder auf kurz auf 1500 u min und fällt danach ab und geht aus unter ca 900 u min. Motor läuft aber ruhig, ein synchron Problem scheint es nicht zu sein.
An der Standgasschraube rumdrehen bringt kein erfolg.

Hab alles probiert, weiß auch nicht weiter. Hab das XJ550 Schrauberhandbuch übrigens dazu, aber das erzählt mir leider auch nicht viel.

Kann gebrauchten Vergaser für 150.- bekommen, aber die sind bestimmt auch alle hin und müssen gemacht werden.

Über Tipps wäre ich dankbar.

Gruß
Sven

Hallo Sven,

die Frage ist immer, was hast du als letztes verändert? Die Antwort hast du schon gegeben. Es ist nicht das erste mal, dass die Einsicht kommt, Ultraschallen taugt nicht für Biosprit und LL System.
Die LL-Düse ist zwar unten, aber der Gemischkanal geht dreimal 90 Grad gewinkelt nach oben zu den Bypassbohrungen.
Ultraschall löst nur den Dreck, zertrümmert ihn aber nicht. Er bleibt genau in den Ecken des Gemischkanals hängen.
Leider wird oberhalb der LL Düse Luft von hinten zugeführt, so dass man mit Pressluft nur von der Oberseite etwas erreichen kann. Eine Nacht in Benzin einlegen hilft und dann mit Trick 17. Entweder Oben um die Ecke pusten, auch mit WD40 oder Silikonspray mit kurzem Schlauchansatz an der Sprühdüse, oder auf der Lufiseite des Vergasers alle kleinen Bohrungen an der Peripherie verstopfen und von der LL Düse aus mit Pressluft oder WD 40 reinblasen.
Ich habe das einmal mit einer normalen Ölkanne gemacht. Öl ist dickflüssig und nimmt Dreck mit. Sobald Öl an den Bypassbohrungen oberhalb der Drosselklappe austritt, ist auch der Dreck draußen. Danach WD 40 oder Pressluft.
Eine weitere Möglichkeit ist, mit den Fingern bei geöffneter Drosselklappe die Bypassbohrung zuhalten, und Pressluft in die Bohrung der Gemsichregulierschraube zu geben.

Andere Störquellen sind die Schwimmerventile, wenn sie nicht richtig schließen, säuft der Motor bei unteren Drehzahlen ab.
Besonders ärgerlich ist auch ein Mäusenest im Lufikasten.

Glückauf, Olaf

Hallo

Biosprit kommt nicht in die Karre nur E5 , obwohl da ja auch schon zuviel plörre drinnen ist.

Ja der ganze Vergaser wurde lange komplett im Ultraschallbad ausgekocht (Hat mein Bruder in der Firma gemacht, die haben da sowas.) Sieht innen auch wie geleckt aus der Vergaser. Irgendwo sitzt der Fehler ,hab nochmal mit Starterspray auf Nebenluft geprüft ,alles eingenebelt. Aber alles dicht, ändert nichts am Laufverhalten.
Springt auch nicht mehr an, sonst war se sofort da, jetzt plötzlich nicht mehr.

Vllt.den Vergaser ausbaue und zum freundlichen bringe damit er sich den mal anschaut, aber so langsam entwickelt sich das Moped zum Geldgrab.

Kaufen will das Moped auch keiner, weil alle alles geschenkt haben wollen.

Schon 3% Bioalk genügen, dass sie sich ablagern.
Du kannst unmöglich die LL-Gemischkanöle überprüfen, wenn du die Vergaser nicht ausbaust.
LL-Düsen raus, mit nem Finger die Bypassbohrungen zuhalten und ins Schraubenloch gesprüht. Am besten ein Tuch drunter, dass man sieht was unten rauskommt. Das gleiche Problem haben übrigens auch die Kaltstartdüsen im Überströmkanal der Schwimmerkammern. Ist hier alles im Forum beschrieben.

https://xjfahrer.bboard.de/board/ftopic ... -6947.html

Tach Sven.
Ich lese bei dir nirgends was über neue Schwimmerventile, oder mindestens neue Schwimmernadeln. Das sind Verschleißteile mit einer Lebensdauer von ca 30tkm. Unabhängig davon ist es sinnvoll, die bei einer großen Vergaserrevision zu erneuern. Danach müssen die Kraftstoffstände gemessen und evtl eingestellt werden. Wie ist es denn damit?

Hallo Eddie

Ja Schwimmernadelventile sind I.O. sind neue drinnen.

Habe inzwischen den Vergaser getauscht, nun löuft die XJ550 wieder einwandfrei.

Die Drosselklappen schließen wohl nicht mehr vernünftig, ist da mein verdacht. Bei dem neuen gebrauchten Gaser sehen die Klappen um einiges besser aus und sind dicht. Nehme den alten Gaser als Ersatzteilspender, zu mehr taugt der auch nicht.

Läuft :-)


Gruß
Sven