Hallo,

Ich hab mit meiner 4V8 2 probleme.

1. Die elektrik:

Wenn sie warm ist liefert die Lima anscheinend keinen Strom mehr oder unzureichend.
Wirkt sich dann so aus, das die Lichter dunkler werden bis zum komplett streik der Maschine.
Schaltet man dann den Lichtstromkreiß aus, kann man noch fahren, wenn man sie anschiebt.
Wir haben alles gemessen, den Verbrauch der verschiedenen
Stromkreise und Lampen ermittelt und dann den Verbrauch gemessen.
Soweit scheint alles OK zu sein, auch die Lima bringt in der Werkstatt bei 5000U/min ca. 8A. das sollte doch auch OK sein???

Ich habs gemerkt als ich dann heimfahren wollte, Angelassen, die Voltanzeige bei 14V schön hin und hergeschwungen, je nach Drehzahl.
Als ich so 2-3 KM gefahren bin ist die Spannung auf 12V runter und die Nadel hat sich nicht mehr bewegt, wie ich daheim war, waren es sogar nur noch 11V.

Es wird auch nicht mehr Spannung wenn ich das Licht ausschalte, dies nur am rande.

Kennt jemand vieleicht das Problem?? Meine JX hat 80.000 auf der Uhr.

Das zweite Problem

Als ich die Maschine erworben habe ist die Drehzalanzeige nicht gegangen, OK Drehzahlwelle kaputt.
Heute wollte ich die neue Welle einbauen, es tat sich aber immer noch nichts. Hab dann Ventildeckel runtergemacht um zuehen warum sich da nichts dreht. Ich musste sehen das der Antrieb auf der Nockenwelle abgeschert ist.
Vieleicht hat jemand eine Auslassnockenwelle die er nicht mehr braucht??
z:B. weil er sie gegen 600er getauscht hat????

Bessten dank im vorraus.

Thorsten

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In diesem Sinne...immer gut Grip!
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Moin Thorsten,
Welle vorhanden (PN mit Anschrift)

MfG Jogi

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Ein "Strömungsabriss" am Reifen ist schlecht für Mensch und Maschine!

Hallo Thorsten,

wie sehen denn die Lima-Kohlen aus?

Sind die noch lang genug?
Sind sie gleich lang, oder ist die Innere Kürzer?
Sind die Schleifkontakte sauber oder schwarz?

Da würde ich erstmal mit der Suche ansetzen.
Wenn das nicht weiter hilft, Schleifkontakte, Batteriepole, sämtliche anderen Kontakte und Steckverbindungen reinigen und mit Polfett einschmieren. Massekabel nicht vergessen.
Zum Reinigen oxydierter Kontakte und Entfernen kleiner Rostpickel eignen sich hervorragend sogenannte Glasradierer aus dem Schreibwarenhandel.
Sehen aus wie Drehbleistifte oder Filzstifte und sind nur zu empfehlen.

Viel Erfolg
Dieter

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Werkstätten können sowas nicht!!!

Hallo,

hatte auch mal das Problem, das mir die XJ nach einiger Zeit aus ging und kein Strom mehr auf der Batterie war.

Bei mir war es der Spannungsregler. Würde den auch mal durchmessen. Ist in der Reparaturanleitung beschrieben wie das geht.

Gruß Marco

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YX600 Radian Bj.91
XJ550 Café-Racer Bj.84 (leider noch ohne TÜV )
XJ900 Bj.90

Hallo,

also, das mit dem Drehzahlmesserantrieb hat sich erledigt.

Heute habe ich nochmal nachgemessen - wenn die Lima kalt ist, liefert sie 8A, sobald der Motor Betriebstemperatur erreicht hat, sinkt der Ladestrom plötzlich auf unter 1A.

Ja, die innere Limakohle ist etwas kürzer als die äußere, sollte aber noch reichen. Auf dem Rotor sind die Kontaktspuren deutlich zu erkennen.
Stecker, Kabel, Batteriepole... alles schon überprüft... außer den Stromregler, da ich noch immer kein WHB habe.

Sollten die Regler die gleichen sein wie bei der alten XS400, dann habe ich auch die Meßdaten und noch 5 - 6 auf Lager.

Die Elektrik ist zwar nicht mein Freund, aber ich denke, ich habe soweit alles geprüft und ich geh mal davon aus, dass es die Lima ist.

Also würde ich eine Lima oder evtl. einen Regler benötigen.
Hat jemand sowas noch rumliegen?

Gruß
Thorsten

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Hallo Leute,

Ich hab das Problem gelöst, es war die Stratorwicklung.

Ich hab jha kein Handbuch, aber die Lima der XS400 DOHC ist die gleiche, auch der Regler ist gleich. Für die hab ich ein Buch und wort waren dann auch Messdaten.

Wollt ich euch nur mitteilen das die Limas der XS die gleiche ist, vieleicht nützt es ja mal jemanden......

Gruß Thorsten

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