Hallo
Hat von euch schon jemand mal versucht, der 550er mit den Nockenwellen einer 600er mehr Leben einzuhauchen?
Danke im Voraus für jeden Erfahrungsbericht.

Moin Udo,
ich habe einen kompletten 600er Kopf auf meinem 550er Motor!
Nur die Nockenwellen tauschen könnte theoretisch funktionieren aber es dürfte nicht all zuviel bringen! (zündplatte und cdi mittauschen)
Der Hub ist bei beiden Motoren gleich daher würde ich sagen das es geht.
(KEINE GARANTIE) "Versuch macht Kluch"

MfG Jogi

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Ein "Strömungsabriss" am Reifen ist schlecht für Mensch und Maschine!

Hallo Udo,

ich hatte das auch vor bei meiner zweiten XJ zu machen, hab auch schon 600er Nockenwellen liegen. Nur ich weiß noch nicht, wie ich den DZM dann ansteuer, bzw wie ich das Loch im Zylinderkopf zu mache. Denn die 600er hat ja nen elektronischen DZM und somit auch kein Schneckengetriebe für den mechanischen DZM der 550er.

Den müßte man aus dem Kopf entfernen und das Loch was bleibt zu machen irgendwie.

Und bringen müßte das ein bißchen Mehr-Leistung, die 600er Nockenwellen haben ja andere Steuerzeiten. Also quasi wie beim Auto mit schärferen Nockenwellen. Aber wie Jogi schon sagte, keine Garantie :wink:

Gruß Marco

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YX600 Radian Bj.91
XJ550 Café-Racer Bj.84 (leider noch ohne TÜV )
XJ900 Bj.90

Erstmal Danke für die schnellen Antworten!!!
Den ganzen Koppp umbauen wollte ich wegen der Geschichte mit dem Drehzahlmesser nicht unbedingt.Nicht,daß ich der Originalheimer bin, aber dann braucht´s Änderungen hier und noch ein bissl da.......
Es sollte mit "überschaubarem" Aufwand etwas mehr Dampf rauskommen.
Was ich bisher weiß ist folgendes: Vergaser der 600er sind satte 4mm größer, Hub der 600er ist 55,7 statt 51,8mm; Verdichtung ist annähernd gleich. Leistung fast 50% mehr bei der 600er bei nur geringfügig höherer Drehzahl.Der Bohrungsdurchmesser der 600er ist 1,5mm größer,die Ventildurchmesser(denk ich mal) können somit nicht massiv größer als die der 550er sein.
Daher meine Vermutung, daß die Nockenwellen und Vergaser die hauptsächlichen Leistungsbremsen an der 550er sind.
Zu Jogis Ansage mit der Zündplatte und CDI-Box : Sind irgendwelche Werte wie Verstellbereich und Zündwinkel bekannt? Würde mich brennend interessieren!!! Ebenso ob die Bauteile plug´n´play tauglich sind,oder muß Kabelbaum geändert werden?
Und nochmal zu den Noggelwellen:
Abgesehen von den Steuerzeiten,passen die 600er Wellen überhaupt in den 550er Kopf?
Wenn ja, hat die 600er Auslasswelle auch eine Schnecke für den DZM-Antrieb?
Gibt es Angaben über Ventilsteuerzeiten von 550er und 600er?
Bin weiterhin für alle sachdienlichen Hinweise dankbar!
Gruß Udo