Elektrische Last messen/regeln

Tachauch,

folgendes Problem, ich hoffe ich hab es nicht schon mal beschrieben:
Mein Gespann hat einen Zusatztank, der bei Bedarf mittels einer Benzinpumpe aus einem VW T2 in den oberen Tank umgepumpt wird. Allerdings habe ich keine Füllstandsanzeige im Zusatztank, weiß also beim Zuschalten nicht, ob noch Sprit im Tank ist.
Meine Idee ist: läuft die Pumpe unter Last, zieht sie mehr Strom als wenn sie leer dreht.
Frage: kann man diesen Lastunterschied (die Stromaufnahme) nutzen, um ein Signallämpchen zu betreiben, ähnlich einer Ladekontrolllampe?
Auf diese Weise könnte ich schon bei Fahrtantritt checken, ob noch Reserve da ist.

Andere Lösung: ich habe von Bernhard einen Kaltleiter für den Diva Tank bekommen. Leider ist das Kabel zu kurz, ich müsste es verlängern. Wie heißt ein Kabel mit bezinfester Isolierung?

Grüße, Olaf

Lastmessung der Pumpe? Ich habe Zweifel. Ein pieseliger Neigungssensor der seine Lage beim leeren Tank ändert und einen Transistor als Schalter für das gewünschte Signal ansteuert, wird wohl leicht zu realisieren sein. Ähnliches kann ich mir auch bei der Lastmessung vorstellen, jedoch wie verlässlich wird so eine Schaltung?

Hinsichtlich Kabelsuche:
Ich kenne den Tank nicht.
Ist die Isolierung erforderlich? Im Tank? An der Austrittsstelle? Ein- oder Mehradrig?
Evtl. hilft folgendes bei der Materialsuche.
https://xjfahrer.bboard.de/board/files/ ... igkeit.pdf
Oder mal ein Stück FLY Leitung eine Woche baden.

Danke Rainer, die Tabelle habe ich. Mir fehlt z.B. die Kennzeichnung für eine PU-isolierte Litze.

Im Tank ist keine Isolierung nötig.
Abstände/Abstandshalter reichen aus.

Im Tank ist keine Isolierung nötig.
Abstände/Abstandshalter reichen aus.

Ja, das denke ich mir. Aber ich kann das Teil nicht befestigen, es wird im Tank dicht über dem Boden pendeln müssen. Kommt der Kontakt gegen Masse (Zink), würde das Lämpchen angehen, soll es aber nicht. Ich sehe mal zu, dass ich ein PU Röhrchen finde, in das ich eine Kupferlitze stecke.

Ich werde mal eine Skizze zum Tank nachliefern. Geplant hatte ich einen Schweißdraht, an dem das Kabel runtergeführt wird. Wahscheinlich genügt der Schweißdraht allein als Leiter, wenn er dauerhaft fest wird.

Dabei fällt mir ein: der Zinktank ist gar nicht an die Batteriemasse angeschlossen, sondern an GfK geschraubt.

Grüße, Olaf

denn rätseln se ma.

Ich hatte mal über einen Neigungssensor in einem Schwimmer nachgedacht. Solange der Schwimmer schwimmt ist oder aus, sobald dieser den Boden erreicht kippt er und es ist an. Oder umgekehrt, je nachdem wie es gebraucht wird . Das Kippen ließe sich in meiner damaligen Planung mit einem dünnem Gegenstand in der Mitte vorzeitig auslösen. (stelle dir eine schwimmende Scheibe vor die in der Mitte mit einem dünnen Nagel durchbohrt wurde) Alternativ, wenn man den Tank oder mindestens eine Seite des Tanks nicht sieht, ließe sich ein Schlauch oder Röhrchen an der nicht sichtbaren Seite anbringen, in dem ein Schwimmer steckt der ein Reedrelais durchschaltet, der am Röhrchen/Schlauch befestigt ist. Auf diese Weise ließen sich unterschiedliche Füllungen signalisieren. Also den Schlauch, das Röhrchen muss natürlich an der tiefsten Stelle im Tank einen Durchgang haben.
In den Tiefen dieses Forum steckt irgendwo von mir ein Nachbau des Gebers der 31a und kompatible, mit Neigungssensoren. Diese Sensoren würde ich verwenden.
Für mich haben es sich die Überlegungen erledigt. Ich nutze meinen vorhandenen Geber, jedoch vertraue ich nur meiner Kilometeranzeige, darum ist es mir egal was die Tankanzeige mir gerade mitteilen möchte.

ich erinnere mich an deine Versuchsanordnung.
Hier ist die Lösung nicht wirklich fern, man kommt nur schwer ran im Kofferraum.

Da wo jetzt ein Schlauch im Bogen wieder nach unten geführt wird, könnte ich ein T-Stück setzen, ein Ende zum Tankschnuddel, ein Ende nach links zum verkürzten Schlauch und ein Ende nach oben mit einem Stopfen, durch den das Kabel mit dem Heißleiter nach unten abgeseilt wird.

Tatsächlich hatte ich mir aber einen Hinweis auf die Bezeichnung von Benzinfester isolierter Litze erhofft. Vielleicht brauche ich sie trotz alledem.

Grüße, Olaf.

Fly Leitungen sind mit PVC isoliert. Nach Angaben im Netz soll PVC resistent gegen Benzin sein. Einen kausalen Zusammenhang kann ich Dir wegen fehlender Kenntnisse nicht liefern. Evtl. kann es jemand bestätigen der die Chemischen Zusammenhänge kennt.