Bei der Konstruktion der Vorderradaufhängung meines neuen Gespanns habe ich mir die Aufgabe gestellt, unter Verwendung von Automobilteilen* eine Lösung zu finden, die dem Einfederverhalten einen Motorradgespannes entspricht.
Das ist natürlich mit Längslenkern möglich, die waren mir aber konstruktiv zu lang und zu schwer. Es gibt hier noch einen, ein einfaches Rohr, das den unteren Querlenkerstab nach hinten abstützt, so dass sich die Geometrie eines Schräglenkers ergibt.

Wichtig war mir bei der Lösung, dass die Reifenaufstandsfläche bei 100 mm Hub sich fast linear nach oben bewegt.
Das Rad nimmt beim Einfedern und in der Rechtskurve aber einen negativen Sturz an, das ist beabsichtigt.

Das Gespann macht also trotz der dramatischen Bewegung des Rades keine Seitwärtsbewegung. Die Konstruktion hat aufgrund der Spreizung bei Null-Nachlauf gute Radrückstelleigenschaften.


*Es handelt sich um einen Achsschenkel/Radträger mit Spreizung (MG)