Sssooo, Eggaat,
ich hab das Ding jetzt da. Sach ma, wo ist bei der Diva überhaupt die LL Schraube und das Ölschauglas?

Der Motor ist sehr interessant, treckert im Leerlauf wie blöd, schnurrt aber wie ien Turbine, sobald Last dran hängt, hat unheimlich viel Leistung untenrum dreht aber nicht unbedingt wie der FZR Motor. Er hat überhaupt keine Vibrationen. Überholen im 5. Gang ist easy, 1000U/min bei 20km/h. Braucht kein Öl und ist äusserlich trocken, hat sich aber auf der Autobahn 9l Sprit genehmigt.

Ich denk, ich muss die Vergasers mal durchkucken.

Wernä!

Solln wir das nicht mal synchron machen, wie zwei Leude, die gleichzeitig zwei Bomben entschärfen? So mit Headset auffem Kopp?

Tacho kaputt, Benzinanzeige kaputt. Zwei Daylight LED Schienen sind montiert, ich finde aber den Schalter nicht. Fahrgestell vom SW muss ich bei, ist aber hoffentlich nur persönliche Emfindung evtl. ist der Stoßdämpfer kapott. Sturz stimmt nicht.

Grüße, Olaf
jetzt wieder XJ Fahrer.

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wi müssen all tau Moder warn, tau Moder ... tau Moder ...!

Futuristisches Design !

Hier kommt nochmal Olaf's Klassiker-Gespann im direkten Vergleich. Mit kleiner Hexe auf grosser Fahrt......

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Da es sich um eine private Meinungsäußerung handelt, ist jedweder Garantie oder weitere Gewährleistung ausgeschlossen ;-)

Technical Info: XJ 900 4BB - 275 Tkm - 1. Motor (ungeöffnet) - inzwischen 5. Sitzbank ( mehrfach "geöffnet" )

Erstmal Glückwunsch Gute Entscheidung!
Ist meine E-Mail angekommen?
Gruß Werner

Ja, alles bestens, danke.

Gruß, Olaf

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wi müssen all tau Moder warn, tau Moder ... tau Moder ...!

Sind warscheinlich wie beim Auto Automatisch über Relais geschaltet
Abblendlicht aus, Standlicht an,Zündung an.
http://www.autolamp.de/Shop/-0-65/STEUE ... SSUNG.html
Montag geht es Richtung Süden. Abends Hotel in München gebucht.
Vorher noch Stammtisch dort. Ab Dienstag 10 Tage Dolomiten.
Gruß Werner

...super, dann sehen wir uns am Montag beim Stammtisch

dann bis Montag

LG aus München
Matthias

Glückwunsch zum Dreirad.

Grüße aus der Südheide

Andy mit ...

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Greetz
Andy
XJ 600 S EZ. 1999 in Schwarz mit 24000 KM
XJ 600 S EZ. 1999 in Grün mit 47000 KM
XJ 900 S EZ. 2002 in Blau mit 108500 KM
XV 535 EZ. 1993 in Schwarz mit 22000 KM
Honda FT 500 EZ. 82 und 84 in Rot und Schwarz

Danke Andy,

wenn jetzt Werner in Urlaub geht, dann sach du doch mal, so ganz synchron, ist deine Diva schon mal motorlauf und durstmäßig über die Stränge geschlagen?

Lassen wir die Abgasrückführung drin, oder tun wir das System stark vereinfachen?
Drosselklappenschalter, tut das Not?

Ich fang erst mal mit Lektro an. Da hat der Vorbesitzer so viel unsinnige und seltsame Kabel mit seltsamen Querschnitt verbaut... Das muss alles wech.

Dann such ich noch so einen einarmigen Banditen. Einen powerbikemässigen Spritzschutz für hinten direkt am Rad. Das Rad ist man klein und ich möchte die Kotflügelverlängerung abmachen, die eh zu schmal ist.

So ein Lenkerverstellungspaddel ist auch noch dran, muss auch wech.

Gruß, Olaf

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Meine Mopeds brauchen zwischen 4,4 und 5,5 Liter.
Nur die beidn Divas benötigen auf der Dosenbahn bei Tempo 160 aufwärts deutlich mehr.

Die Abgasrückführung kann totgelegt werden da die Werte bei korrekt eingestellten Vergasern immernoch eingehalten werden. Irgendwo hier über einen Umbau von S auf N ist schon mal darüber geschrieben worden.

Spritzschutz für das Hinterrad gibt es in Frankreich. Leider spreche ich nicht mit den Fröschen.

Was zum Deibel ist ein Lenkerverstellungspaddel

Die Kabel sind im günstigsten Fall die direkte Stromversorgung über ein seperates Relais für das Licht und/ oder Stromversorgung für Heizgriffe, Steckdose, ...

Grüße aus der Südheide

Andy mit ...

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Greetz
Andy
XJ 600 S EZ. 1999 in Schwarz mit 24000 KM
XJ 600 S EZ. 1999 in Grün mit 47000 KM
XJ 900 S EZ. 2002 in Blau mit 108500 KM
XV 535 EZ. 1993 in Schwarz mit 22000 KM
Honda FT 500 EZ. 82 und 84 in Rot und Schwarz

Hallo Olaf, ...

Da biste jetzt doch wieder bei der Luftgekühlten gelandet. Na ob das jetzt ne Verbesserung gegenüber der Alten ist .

Auf jeden Fall ist die Farbe schön.

Grüße aus der Heide
Klaus

Isses nicht, wusste ich aber vorher nicht. Aber sie ist 14 Jahre jünger. Ich wollte immer mal ein Achsschenkelgespann mit gelenktem Seitenwagen. Jetzt hab ich eins und meine Frau freut sich, dass sie nicht so angenagelt in einer Konservendose sitzen muss.

Mein altes Gespann war auch erst nach einem Jahr so, dass man wirklich gut mit fahren konnte. Das dürfte hier nicht so viel Arbeit sein, wenn auch einiges vermurkst ist.
Gestern ha ich erst mal die überflüssige Elektrik entfernt und den Vario Lenkerversteller. Erst jetzt kann man den Tank runternehmen und die Vergaser inspizieren. LL hab ich von aussen eingestellt, jetzt läuft der Moder erst mal wie ein Mopped. Die rechte Schraube war nur eine 3/4 Umdrehung auf die andern irgendwie anders. Wahrscheinlich ohne reinigen nach CO Messung eingestellt.

Olaf

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wi müssen all tau Moder warn, tau Moder ... tau Moder ...!

Herzlichen Glühstrumpf zum neuen Gespann!
Einstellen dürfte mit handelsüblichem Synchrontester kein Akt sein. Was die
Fahrwerksgeschichten angeht, kennst Du dich von allen XJ-lern beim
Gespann ohnehin am besten aus und die Kabelage scheinst Du ja schon im
Griff zu haben. Klingt so, als wärst Du sozusagen "on the road again".

LG

Karsten

Der nach drei Wochen Krankenhaus wieder "ON" ist.

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Wer Schreibfehler findet, darf sie behalten!

Superbike-Lenker, Ikons hinten, Hyperpro vorne, Vollgummi-Gabelprotektoren (Faltenbälge halt ), Warnblinkanlage, AM26
Seit 02/2012: XJ 600 (51J) inzwischen ziemlich gesund

Zum Fahrwerk: Ist die "Übersetzung" des mitgelenkten SW-Rades einstellbar oder starr vorgegeben?

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Gruß
Hermann

Hi,
sie ist nicht nur starr, hebellängenmäßig, sie ist leider auch nur an einer Sprurstange verstellbar, so dass das Lenktrapez (von SideBike Lenkdreieck genannt) nicht variabel ist. Aber es ist zunächst mal nicht schlecht:
Es lenkt nach links 20, nach rechts aber 40mm bei Vollausschlag. Von daher wirkt sich das Verstellen der Vorspur immer negativ auf die Kurvenfahrt aus. Langfristig werde ich mal einen Verstellbolzen in die vordere Spurstange einpflegen müssen. Links 10 rechts 50 wäre besser.

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wi müssen all tau Moder warn, tau Moder ... tau Moder ...!

Mein Gedanke.

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Gruß
Hermann