Es gibt für die 900er auch Magnetschrauben im Zubehör. Bei denen muss
man aber mit Gefühl anziehen, da sie nur etwa halb so viele Gewindegänge
haben wie die Originalen. An deiner 550er dürfte auch schon eine Zubehör-
schraube drin sein, denn swiw hat Yamaha am Motor nie Magnetölablass-
schrauben verwendet. Nur am Kardan ist die Magnetschraube swiw
Serienstand.
Die Scheibe im Ölfilter fehlt bei den meisten XJs. Ist auch nicht weiter ge-
fährlich, da sie nur das Gummi am Ölfilter vor der Feder schützen sollen. Die
richtet aber eigentlich gar keinen Schaden an.

LG

Karsten

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Wer Schreibfehler findet, darf sie behalten!

Superbike-Lenker, Ikons hinten, Hyperpro vorne, Vollgummi-Gabelprotektoren (Faltenbälge halt ), Warnblinkanlage, AM26
Seit 02/2012: XJ 600 (51J) inzwischen ziemlich gesund

Die Schraube mit dem Kreuzschlitz ist original. Hat Yamaha damals immer
verwendet. Wofür der Kreuzschlitz ist, wissen nur die Shinto Götter in
Japanien. Die Gewindelänge ist etwas mehr als der Nenndurchmesser. Ich
schätze mal etwa 16mm, habe aber gerade keinen Nerv, die alte Schraube
in der Garage zu suchen und zu messen. Die Zubehörschrauben haben
unter 10mm Gewindelänge.
Nochmal zur Scheibe: Die fehlt bei mir, so lange ich das Mopped habe (gut 3
1/2 Jahre). Bis jetzt hatte ich noch an keinem Filter mehr als einen leichten
Abdruck. Die Scheibe kostet swiw etwa 3€ beim Freundlichen. Ich habe nur
immer vergessen, sie zu besorgen.

LG

Karsten

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Matthias.. die Scheibe bekommst du in jedem Baumarkt.. einfach eine übergroße Scheibe mit entsprechendem Innendurchmesser.
Beim Innendurchmesser kommts ja nicht unbedingt auf nen halben mm an, bei dem Durchmesser der Feder.
Und ob1mm dick oder 1,5.. auch egal.
Kostenpunkt 10Cent.. bei Yamaha.. ich weiß nicht.

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Gruß Gerhard
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Viele sind hartnäckig in Bezug auf den einmal eingeschlagenen Weg, wenige in Bezug auf das Ziel. (F. Nietzsche)
Gruß Gerhard

http://www.google.de/products/catalog?p ... MBEPMCMAY#

sowas passendes findest du in jedem gut sortierten Baumarkt.

Türscharniere (die Zapfen)dafür gibts Scheiben unterschiedlichen Durchmessers das sind auch nur "Ringe" .. wenn die Scheibe etwas dicker sein Sollte steht nur die Feder etwas mehr auf Spannung weiter nichts.

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Gruß Gerhard
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So kann man's bei der 4BB in etwa hinbekommen

http://xjfahrer.bboard.de/board/ftopic- ... -8232.html

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Da es sich um eine private Meinungsäußerung handelt, ist jedweder Garantie oder weitere Gewährleistung ausgeschlossen ;-)

Technical Info: XJ 900 4BB - 275 Tkm - 1. Motor (ungeöffnet) - inzwischen 5. Sitzbank ( mehrfach "geöffnet" )

bei meiner 4BB ist da nix zu wollen.

Das passt leider nicht so gut wie bei Norbert.. bei weitem bekomme ich das Filtergehäuse nicht soweit wech vom Flansch.
Erst jetzt wo ich einwandige Krümmer habe (die äußere Hülle habe ich weggeflext weil sie marode waren.. jetzt ist ein wenig mehr Platz zwischen den Krümmern
LG gerhard

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Gruß Gerhard
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auch das funzte bei mir nicht..
die Krümmer meiner 4BB scheinen etwas weiter zum motor verlegt zu sein.
Jetzt, ohne äußere Blechhülle sollte es aber klappen....
Mache sowieso Wechsel wenn der neue Rahmen dran ist.. dann ist der Auspuff ja runter.

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Gruß Gerhard
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Hallo Matthias,



an der Kreuzschlitzschraube wird für Einstellarbeiten, bei denen es auf die
Motor- oder Öltemperatur ankommt, ein Temperaturmessgerät angeschlossen. So abgebildet in meinem original japanischen WHB.
Die Länge der Ablaßschraube oder die Anzahl der Gewindegänge ist nicht so
entscheident da die Ölwanne an der Einschraubstelle nur 8 - 10mm dick ist.
Das Gewinde muss also nicht länger sein als die Ölwanne an dieser Stelle dick ist.

Gruß Uli

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Wer gut über die Runden kommt
hat auch keine Probleme mit den Schlanken.

Da hast du mit der Magnetschraube echt mal Glück gehabt. Bei Louis, Polo
und Co sind mit besher nur welche untergekommen, die nur knapp 10mm
Gewinde haben. Den großzügigen Freistich haben die aber auch.

LG

Karsten

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