Richtig!
Kontaktfett ist Kalzium verseiftes Fett.
Rate mal was Batteriepolfett ist... ?!?!
Och... Kalzium verseiftes Fett!
Ja, die Schmierwirkung ist nicht so toll.
Aber die anderen Eigenschaften.




Bitte, nenne mir ein leitfähiges Fett.
Nur eins, das reicht mir schon.
Ein einziges leitfähiges Fett.


Ja sicher...
Kurze Wirkung, und fix wieder gammelig.

Batteriepolfett schützt die Kontakte hervorragend gegen Korrosion, auch unter Feuchteeinfluss.

Aber ok....
Jeder wie er mag, und der TE mag sich das raus suchen, was ihm besser schmeckt.

Ja, Kontaktspray nehme ich selber nicht mehr, weil es den Kunststoff angreift. Aber das hier ist zum auftragen auf Schaltkontakte und hat sich bei mir in der Blinkermechanik und in einem alten Zündschloss bewährt.
https://www.conrad.de/de/p/electrolube- ... 73376.html

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Gruß. Eddie,
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un Agathe nickt mi´m Kopp.

Ja, das glaube ich dir, ohne jeden Zweifel.
Würde ich jederzeit nehmen, wenn meine Tube Polfett alle ist.
Preislich.......
1 kg = 633,00 €


https://www.conrad.de/de/p/liqui-moly-3 ... 93270.html
1 kg = 54,40 €


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für das gleiche Zeugs....(?!?!?)
Selbst die Sicherheitsdatenblätter, sind nahezu identisch.

Man kann sich darüber streiten. Die wesentliche Eigenschaft dieser Fette wurden schon genannt, sie trocknen gut aus, laufen also nicht weg und schmieren dafür fast gar nicht. Das billigste ist tatsächlich Wagenschmiere, das Zeug mit dem man die Fettpresse nachfüllt. Es wird gern genommen bei Steckern von Anhängekupplungen und Masseproblemen. Dadurch dass es dünnflüssiger ist und gut schmiert, verteilt es sich bei reibenden, bewegten Kontakten. Den Segen von Polfett sehe ich bei ruhenden Kontakten. Bedenke: selbst wenn du einen Vielfraßstecker auseinanderziehst und wieder zusammensteckst ist das ein reibender Kontakt.

Grüße, Olaf

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wi müssen all tau Moder warn, tau Moder ... tau Moder ...!

Das ist Lithium verseiftes Fett.
Es nimmt Wasser auf, soll es auch, um das Wasser von der Schmierstelle weg zu bekommen.
Wird so auf Zeit bröckelig,
Benötigt Hitze, damit das Wasser wieder austreibt.
Bekommt es an Kontakten aber nicht.
Hält das Wasser auf die Art dann nahe der Kontakte.
Wenn es dann feucht und blöckelig ist, ist die Schutzwirkung kaputt.
Die Wirkung ist also arg begrenzt.

Das alles kann einem bei Kalzium verseiften Fett nicht passieren.

was für parklicht ? hab nur ON - Off

Wie Standlicht, nur, vorn und hinten an, und Armaturenbeleuchtung aus.
Schlüssel kann abgezogen werden.


Wofür ist das blaue Kabel am Zündschloss?
Richtig!
Für dein Parklicht.

Darum steht auch ein "P" auf deinem Zündschloss aufgedruckt, für "Schlüsselstellung P"

Es sei denn.... da ist derbe umgebaut worden.

Sehr viele Yamahas haben im Zündschloss integriertes Lenkschloss und Parklicht.
Dazu muss bei eingeschlagenem Lenker der Zündschlüssel herunter gedrückt wieder losgelassen und weiter nach Links gedreht werden.
Dann rastet das Lenkschloss ein und wenn dann noch weiter gedreht wird geht das Parklicht an.
Standlicht vorne und Rücklicht.

Ich habe vor kurzem mein Zündschloss überholt weil die Mechanik gestreikt hatte.
Der oftmals und auch hier wieder beschuldigte "Vorbesitzer" hat da unbekannte "Schmiermittel" reingesprüht.
Die Mechanik ging dann nur noch gelegentlich mit dem Gefühl dass da das Harz vom Weihnachtsbaum in dem Schloss ist.

Hier einige Bilder vom Zündschloss. Der rote Pfeil ist der Riegel der das Schloss im Gehäuse fest hält.

















Auf dem letzten Bild ist der Bolzen der Lenkradsperre zu sehen.

Gruss Axel und bleibt Gesund!

Oh, du hast auch die Schließplättchen und ihre Federn überholt! Kuck an.

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