hallo leute !

meine "maschinka" stand jetzt 5 wochen wegen urlaub, schlecht wetter und kein bock draußen im regen... als ich sie anschmeißen wollte tat sich bei schlüssel auf zündung nichts.

kein lämpchen leuchtet, kein licht, nichts... ok, batterie dachte ich...

also mal das messgerät ausgepackt und gemessen...

batterie pol-pol : 11,96V

hauptsicherung gleicher wert

ZUM zündschloss; nur rot gegen masse gleicher wert... blau,braun und blau-rot -0V

zündschloss EIN - kein durchgang bei allen kombinationen (einzeln)


bitte sagt mir nicht die wahrheit, ich will es nicht ausbauen ;-(

hab WD40 reingesprüht und vielfach geschaltet... nichts.

sicherungen sind ok.

ich glaube der feind des trinkers ist die dehydrierung, der feind der xj die korrosion...


habt ihr tipps ?

vielen dank !!!


ahhh! direkt was falsch gemacht... bitte verschieben, DANKE!

Was denn jetzt?
Heulen und Zähneknirschen?
Man, man, man ....

Ausbauen, reinigen, fetten, und wieder zusammen.
Aber das weißt du ja selbern.

Mache es einfach gut und erfreue Dich an Dein Werk.

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es ist gut dass es noch nicht fertig ist.

Der Killschalter steht aber schon auf "on"?

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Lesen schadet der Dummheit

Schau erst noch nach dem Stecker.
Am Zündschloss ist ein kurzes Kabel und oft unter dem Tank an den Kabelbaum gesteckt.

Gruss Axel und bleibt Gesund!

selbst wenn der off steht, müssten zumindest die Kontrollleuchten an gehen.
Mein erster Blick würde auch an die Verbindung (Stecker) gehen.
Der nächste Check mit der Prüflampe von Sicherung 4 am Stecker gegen Masse.
Gruß Rainer

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es ist gut dass es noch nicht fertig ist.

Der/die/das lempi weiß genau was er/sie/es zu tun hat,

Frei nach dem Motto:
> Wasch mich!
> Aber mach mich nicht nass.

Defekte im Zündschloss kündigen sich normal an, es hat ja viel Schaltfunktionen. Mal das Parklicht probieren. Wenn eines geht und andere nicht, ist es wahrscheinlich das Zündschloss. Im anderen Fall würde ich auf den Vielfachstecker an der Kabelpeitsche des Zündschlosses tippen. Vom Regen geht ein Zündschloss nicht einfach kaputt, es läuft ja nicht einmal Wasser rein.

Grüße, Olaf

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wi müssen all tau Moder warn, tau Moder ... tau Moder ...!

Oh ...

Dafür habe ich aber schon erstaunlich viel Gammel in Zündschlössern vorgefunden.


Tipp:
(wirkt aber erst, nach dem das Kind aus dem Brunnen wieder raus geholt wurde, bzw, bevor es hineingeworfen wurde)
Bei Standzeit, draußen, Plastekappe über des Zündschloss stecken

DER lempi wusste es nicht, sonst hätte er nicht gefragt... er hat gestern das schloss zum 3. mal mit WD40 behandelt und auch die steckverbindung, also ist nicht klar, was es genau war.

nach vielen EIN-AUS drehungen war heute die neutral-lampe wieder an und maschinka ist top angesprungen...

danke für alle konstruktiven tipps... !

ach ja, es kann durchaus wasser eindringen, wenn die lamelle nicht schließt, weil da schon mal gefummelt wurde... werde ne kappe drauf machen...

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Ist keine wirkliche Hilfe.

> Ausbauen, reinigen, fetten, und wieder zusammen.

ich werde berichten wie lange es wirkt, kommt ja jetzt kein wasser mehr rein...

Klar gammelt das innen drin mit der Zeit. Aber speziell, wenn du das Parklicht anschaltest, wandert ja der Schleifer unter dem B+ Kontakt, es müsste sich also etwas verändern, freischleifen, ist das nicht der Fall, liegt nach meinem Dafürhalten kein Strom an Rot.

Wenn man die Niete entfernt und das schloss vom Schalter abhebt, kommt man zu dem Schluss, dass eigentlich kein Wasser durch den Zylinder in den Schalter laufen kann. Trotzdem wird gern das Schloss abgedeckt. Ich würde in dem Fall die roten Rex Gummikappen für die heimischen Obstentsaftungsprozesse beiziehen.
Verhüterli sind natürlich leichter zu beschaffen und passen ins Portemonnaie.

Und nein, WD 40 ist kein Garant für irgendwas, nur soweit es Wasser unterkriecht. Für nachhaltige Pflege ist gelbes Fett angesagt, einfache Wagenschmiere, auch in den Vielfraßsteckern.
Grüße, Olaf

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wi müssen all tau Moder warn, tau Moder ... tau Moder ...!

Ach, ja ... was mir gerade noch so dazu einfällt ... ein Nachtrag:

Batteriepolfett ist goldrichtig, für alle Schalter, Steckverbindungen und sonstige Kontakte, auch zwingend leitfähige Verschraubungen..

Tach auch.
Jetzt aber bitte aufpassen. Was gehört wo hin? Polfett ist für den Schutz von Batteriepolen vor Säure gedacht, ist nicht leitfähig, und gehört nach trocken fest angeschlossenen Drähten oben drüber. Nicht auf Kontakte in Schaltern. Dafür gibt es Kontaktfett oder Kontaktspray.

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Gruß. Eddie,
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un Agathe nickt mi´m Kopp.