´tag aus Copenhagen

Denke Ich will mich hier vorstellen (bin direkt in die Minderheit sektion eingestiegen 8)

Habe Führerschein und meinem XJ700N Maxim -85 im Juni diesem Jahr bekommen. Nun steht der winter vor dem Tür und ich habe 8000 miles (x1.6 km) gefahren, u.a. einem 1600 miles Urlaub im Schweden/Norweg; macht Spass sie zu fahren.

Muss aber sagen, das sie scöner aussieht als sie ist, braucht ein wenig zu viel Öhl (1 liter pro 1500-2500 km).

Ich bin unsicher ob Ich die Ventiele/Kolben/-Ringe checken soll (und ob ich es selber schafft) oder ob Ich nach einem XJ900 herumgucken will - habe hier in Dänemark einem 700Maxim mit 900 motor gesehen. Wäre nicht schlect mit 15-20 extra Ps..






Grüsse aus Dänemark

hallo Finn,

erstmal Willkommen hier und viel Spass im Forum.

Was mich aber brennend interessiert: oben steht "Finnog Angela". Seid ihr zwei oder ist Finn eine Mädchenname? Ist "Angela" ein Männername in DK? Bist du Frau oder Mann?
Meine Tocher wohnt zur Zeit in Kopenhagen, so weit haben wir noch nicht über dänische Besonderheiten gesprochen.

Zu deiner XJ. Ölverbrauch ist eigentlich normal. (0,5L pro 1000km bei dem Alter). Der Motor nimmt sich das Öl durch die Ventilschäfte. Ich habe die Erfahrung gemacht, dass ich mit Essolube 15W/40 nur halb so viel Öl brauche, aber es ist dreimal so teuer wie anderes Noname-Öl.

Mach dir mal keine Gedanken.

Gruss Olaf

Hallo Olaf

Danke sehr.

Wir sind zwei - Finn (ich - mann und Angela, meine frau.

Eigentlich ist es eine alte Gewonheit beiden unserem namen als Brauchername benutzen , seit unser erstem Computertage. Aber wiel sie auch mitfahren geht es wohl..

Wünsche deinem Tochter einem zolles zeit in Kopenhagen.

Hm, ja mit dem Ölverbrauch; wenn´s nicht schlimmer wird, geht es. Ich habe gerade mit ELF 10W-50 vollsyntetisch aufgefüllt - glaube Vollsyntetisch habe einige positives Eigenschaften, wird sehen ob die schlimme Küpplungsrutschen sie siegt..

Den ganzen Saison habe ich Fuchs/Silkolene 10W-40 gebraucht - und teil der Ölverlust ist durch einem undichtes Zylinderkopfpackung.

Habe auch gehört, das die kleine o-ringe an dem Ventilschäfte bei alter undicht wird..

Gruss Finn

Hallo Olaf

Danke sehr.

Wir sind zwei - Finn (ich - mann und Angela, meine frau.

Eigentlich ist es eine alte Gewonheit beiden unserem namen als Brauchername benutzen , seit unser erstem Computertage. Aber wiel sie auch mitfahren geht es wohl..

Wünsche deinem Tochter einem zolles zeit in Kopenhagen.

Hm, ja mit dem Ölverbrauch; wenn´s nicht schlimmer wird, geht es. Ich habe gerade mit ELF 10W-50 vollsyntetisch aufgefüllt - glaube Vollsyntetisch habe einige positives Eigenschaften, wird sehen ob die schlimme Küpplungsrutschen sie siegt..

Den ganzen Saison habe ich Fuchs/Silkolene 10W-40 gebraucht - und teil der Ölverlust ist durch einem undichtes Zylinderkopfpackung.

Habe auch gehört, das die kleine o-ringe an dem Ventilschäfte bei alter undicht wird..

Gruss Finn

Hallo Finn,
meine Tochter hat sich sehr über die blinkenden Mützen zum Nikolausbieranstich amüsiert.

Zum Öl: ich glaube, mit dem Öl machst du was falsch. Das Kupplungsrutschen wird durch Synthetik-Öl schlechter. (Wahrscheinlich auch mit Tuborg-Øl.:P )
Normal geht die Kupplung mit Mineral-Oel 15W-40 am besten, bestenfalls Teilsynthetik. Bei Vollynth. Oel musst du andere Kupplungsfedern montieren. Dann brauchst du aber viel Kraft in der Hand.
Ich benutze Baumarkt Oel, 5l kosten 6 Euro. Die Maschine braucht 0,6l/1000 und das Oel ist immer frisch (hellbraun).

Probier es ruhig mal aus. Die XJ verträgt das.

Grüsse nach Kopenhagen, auch an Angela, Olaf :smt041

Hallo Finn,

ein Gruß nach Dänemark aus Norddeutschland.

Olaf hat Recht, mit synthetischem Öl wird das Kupplungsrutschen schlimmer. Am besten neue Kupplung mit verstärken Federn einbauen und mineralisches Öl 10 W - 40 oder 15W - 40 einfüllen. Ich hab damit die besten Erfahrungen bei meiner 900ter gemacht.

Hallo Finn,

ein Gruß nach Dänemark aus Norddeutschland.

Olaf hat Recht, mit synthetischem Öl wird das Kupplungsrutschen schlimmer. Am besten neue Kupplung mit verstärken Federn einbauen und mineralisches Öl 10 W - 40 oder 15W - 40 einfüllen. Ich hab damit die besten Erfahrungen bei meiner 900ter gemacht.

Hallo Finn und Angela, hallo Michael,
auf andere Baustelle schrieb ein Freund, unbedingt die Kanten der gestantzten Kupplungslamellen entgraten, trennt besser beim Leerlauf suchen und vermeidet Riefen in den Scheiben, in denen das Öl verbleibt. Ich denke er hat recht. Angeblich merkt man auch einen Unterschied beim Schalten zwischen den Ölen 15W-40 und 10W-50. Beim 10W-50 trennt die Kupplung wohl besser.

Gruss Olaf

Hallo Olaf

Habe das mit´m Vollsyntetisch und das Kupplung auch gehört - Kupplung funktionert einwandfreies zur seit und was ich meinte war, das es sich aufzeigen will ob es ein problem wird. Denke ich will es probieren und hoffentlich, wenn´s probleme gibt, kann ich zurückkehren zum teilsyntetisch (hoffentlich...)

Grüsse Finn (und Angela

Hallo Olaf

Habe das mit´m Vollsyntetisch und das Kupplung auch gehört - Kupplung funktionert einwandfreies zur seit und was ich meinte war, das es sich aufzeigen will ob es ein problem wird. Denke ich will es probieren und hoffentlich, wenn´s probleme gibt, kann ich zurückkehren zum teilsyntetisch (hoffentlich...)

Grüsse Finn (und Angela

Ah, ja,
es lebe das Missverständnis! Das war schon immer für eine Diskussion gut.

Gruss Olaf

Wenn die kupplung noch einigermaßen in Ordnung ist, null Problemo!
Wenn du oft das Drehmoment ausnutzt, dann rutscht sie dir durch.

aus dem schönen westerwald ins auch so
schöne koebenhavn, wo ich schon viele schöne
stunden verbracht habe.
gibts eigentlich noch das hotel admiral direkt
am hafen noch ? war früher mal ein lagerhaus und
wurde zum hotel umgebaut, glaube ich.
also viel spaß und freunde hier werdet ihr finden.
lg
Heinz