Auf der Heimfahrt vom Herbsttreffen musste ich ein paarmal tanken, was mir eigentlich eher lästig ist, weshalb ich versuche, es relativ weit hinauszuzögern und auch gerne mit Reserve fahre.
Nun weiß ich, dass bei den 19 Litern Tankinhalt meiner Süßen laut Bordbuch 5 Liter Reserve sind und stellte auf der Autobahn folgende Berechnung an:

Bei 205 km (Ich stelle beim Tanken den Tageskilometerzähler immer auf Null zurück) fängt das Mopped zu stottern an, also Benzinhahn auf Reserve stellen. Rechnung: 14 Liter auf 205 km entspricht ca. 7 Liter pro 100km bei 5 Liter Reserve recht es noch locker für 50km, eher für 60km.
Nächste Tankstelle liegt in 49km Entfernung also kein Problem.

Das dachte ich bis Reservekilometer 48 nicht mehr, denn die Mühle fängt an zu stottern (AAAAAAAHHH!) Zum Glück ist die Ausfahrt schon in Sicht also schön rollen lassen - in die Ausfahrt - dort auf dem Hügel ist die Tankstelle - noch ein Stückchen - aus - nichts geht mehr - im Scheitelpunkt der Autobahnausfahrtskurve blockiere ich erstmal den Verkehr - ganz toll!
Also Bein über den fetten Packsack fädeln und etwas aus der Gefahrenzone schieben. War da nicht mal was von etwas Sprit, der sich in der rechten Tankseite sammelt? Vielleicht vorsichtig zur Seite kippen - geht immer noch nicht - möchte sie aber auch nicht auf die Seite legen - befinde mich ja immer noch auf der Straße. Nun ja, wie gesagt, die Tankstelle liegt in etwa 500m Entfernung - geht ja noch - allerdings, wie es sich für eine richtige Tankstelle gehört, liegt sie auf dem Hügel, der beim Raufschieben irgendwie immer länger und steiler wird - wäre ja auch noch schöner, wenn man einfach runterrollen könnte. Da noch ein Kreisverkehr - drumherum - zu lange - also zweimal die Straße queren und schön links zur Tankstelle einordnen.

Inzwischen denke ich über die Begegnung am Ende der Ausfahrtsstraße mit dem Endurofahrer nach: "Sprit alle" - Keuch "ja" - "Naja, hast es ja nimmer weit!"
Immerhin hat er gefragt - die beiden Jogurtbecher haben nur doof geklotzt.

Aha, die Ampel wird grün - Gegenverkehr abwarten und die letzten und steilsten 20m hochschnaufen - endlich zur Zapfsäule - bin ja gespannt wieviel reingeht - bestimmt 18 Liter...
Denkste - 17,4 Liter!!!! 1,6 Liter waren demnach noch drin - das wären eigentlich rund 20km gewesen. Oder ist der Tank kleiner als normal? Was ausgelaufen? Motor säuft zum Schluss ewig viel? Benzin aufgrund der Schweißabsonderungen des Schiebers verdampft?
Oder sind die 1,5 Liter etwas das "Bisschen", das sich unten in der rechten Tankseite sammelt? Mit Sprit für 20km den Berg hochgeschoben??? Wer konstruiert denn sowas??? (Wenn man sich allerdings den Bordcomputer so anschaut kann man froh sein, dass es keine 3 Liter sind, die da als Ballast rumschwappen!!)


Ist euch schon mal sowas passiert?
Schon mal gemessen, wieviel bei euch so reingeht?
Naja, immerhin hatte auch die Heimfahrt damit mal wieder was Abenteuerliches an sich.

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Gruß aus München

Susanne

Motto: Schwarzes Tape hebt alles, ob Blinker oder Regenschuhe!!!

Hallo Sabine,

da warst Du wohl nicht die erste, der das passiert ist. Ich habe einen Gebrauchttank der 650er rumliegen, der hat einen 2. Benzinhahnanschluss, der Fahrer hatte wohl auch mal das Problem ;-)

Gruss
Uwe

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Linke Hand zum Gruss - Uwe
4K0005816 - 4K0009893 - 4K0012388
--Aufbau------Original rot---Reisebagger
-----------------HH-XJ 23------WÄCH

Hallo Susanne,

ganz so heftig habe ich das noch nicht ausprobiert. Nur gewundert, warum nach 250 km schon das Umschalten auf Reserve notwendig war. Noch 20 km gefahren und nur kapp 16 Liter getankt. Habe bisher noch nicht ausprobiert weiter als 20 km auf Reserver zu fahren. Werde das, Deiner Erfahrung sei Dank, wohl auch nicht ausprobieren.

Gruß
Markus

Bin letztes Mal nur 39 km gekommen. Aber, wenn man den Tank der Seca hinten ein bißchen anhebt, kommt man noch ein bis zwei Kilometer und das hat schon zweimal zur Tanke gereicht. Ist natürlich böd, wenn man volles Gepäck hat. Ganz leer bekommen habe ich den allerdings auch noch nicht. Aber ich habe seit dem letzten Mal einen 2 Liter Reservekanister im Topcase.
Grüße
Andreas

Arme Susanne
Ich fahre 250/260 km dann geht es zur Tanke. Wenn ich dann sehe das ich noch ca. 100km ,das passiert mir auf den Lanstrassen bei einer schönen gleichmäßigen Fahrt, gekommen wäre freue ich mich.
Aber ich gehe generell nach den oben genannten KM an die Tanke.
Susanne,wenn du weiter weg fährst dann nim doch so`n kleinen 2 Liter Kanister mit.
Mit Grüßen Volker

Hi Susanne,

zu wissen, wann nix mehr drin ist gehört eigentlich bei unseren (falsch gehenden) Benzinuhren zur Pflicht, daß Du diesen Test aber ohne Notanker (Res.-Tank) mit vollem Bike übst....? :smt021

Nunja, ich möchte mich da nun nicht weiter auslassen und sende Dir einfach mein Mitgefühl, da ich auch schon mal am Schieben war (bei meiner XJ650, da hat mir aber ein defekter Sicherungskasten das Aus beschert) und so die Schweißperlen bei Dir nachvollziehen kann.

Hoffe Du bist ansonsten gut und trocken vom Treffen nach Hause gekommen.

Grüße,
Kurt :smt023

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it's my one and only treat
oder:
leb' dein Leben als biker so lang's die andern dir lassen!

Hi Susanne,

das kommt davon, wenn du unbedingt schon am Sonntag zurück mußtest.
Am Montag hättest du einen Schiebehelfer gehabt.
Aber sieh es positiv: alles, was du beim Treffen an Giften zu dir genommen hast, hast du mit Sicherheit ausgeschwitzt....nein :smt021 .....bitte nicht hauen...

LG
Matthias

Gerade habe ich mal auf meinen Tankbeleg geschaut. Da sind 16,18 l Super vermerkt. Gefahren bin ich lt. Tageskilometerzähler 275 km und seit ca. 20 km auf Reserve.

Wenn ich zahm fahre, tanke ich nach ca. 310 - 315 km unter Nutzung der Reserve, aber mehr als 17,6 l ist wohl kaum (auch mit Geduld sowie ab und zu schütteln am Bike, damit die Luft oben etwas entweicht) hineinzubekommen. Die Reserve langt bei meiner Mühle und meiner Fahrweise ca. 60 km.

Allerdings gondle ich (fast täglich) immer konstant 80 km übers Land mit dem Bike (Frischborn - Hünfeld u. zurück).

Hattest Du Normal oder Super getankt ? Bei Normal braucht meine auch etwas mehr.

Viele Grüße

Matthias

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Glaube eher, daß ein Berg sich bewegt, als daß jemand seinen Charakter ändert.

Kann man auch super tanken? Mir wurde beim Kauf gesagt ich solle Benzin Tanken.
Wenn ja, was ist der vorteil von Super?

Man kann auch Super tanken.

Ob man weniger verbraucht ? Ich meine nicht.

Bilde mir auch ein, daß mein Mopped im Winter mit Normal besser anspringt.

Aber das kann auch alles teuschen.
Am besten selber ausprobieren.

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Gruß aus Dortmund von
Siggi

Je größer der Dachschaden, um so besser der Blick auf die Sterne.
Fahre momentan: XJ650 MAXIM; XJ 900 N;
FJ 1200/1300 ABS

mhmm entweder geht mein km zähler nicht richtig oder ich verbrauch zuviel sprit, dass min alle 180-200 km tanken muss.
Mir hats die Maschine auch schon abgestellt auch an nem Hügel, konnte jedoch gerade so den Hügelpassiern und beim Runterfahrn ist sie wieder angesprungen.
Liegt bestimmt auch irgendwie am Gefälle, dass sich in den hinteren dunklen ecken des Tanks noch 1-2 Liter verstecken =)

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.:: Wer Fehler findet, darf sie behalten ::.
=)

als ich letzt vom Stammtisch kam mußte ich auch exakt nach 180km auf Reserve schalten.. 18 Liter. hmm
hat ein Vorteil: rechnet sich einfach.. :-D

LG Gerhard

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Gruß Gerhard
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neues Zitat:
Viele sind hartnäckig in Bezug auf den einmal eingeschlagenen Weg, wenige in Bezug auf das Ziel. (F. Nietzsche)
Gruß Gerhard

Das Problem hatte ich letzte Woche in ähnlicher Form auch.
Die Tankanzeige der 51J bildet offiziell ja nur die 16 Liter ab, die nicht als "Reserve" deklariert sind. Bleiben summa summarum noch 2,5 Liter bei der deutschen Version, die man nach dem Umschalten nutzen kann.
Dachte ich zumindest.
Nachdem ich den Schein erst seit Mai 2006 habe und auch "nur" ca. 6.500 Kilometer Motorraderfahrung seitdem gesammelt habe, wollte ich ausprobieren, wie es sich anfühlt, wenn die Kiste leer wird.
Bei km-Stand 290 war die Tanknadel am linken Ende der Skala angelangt.
Da der Motor jedoch weiterhin problemlos auf 110 km/h hoch zog, dachte ich mir, ich müsse an jenem Tag wohl doch nicht mehr tanken.
Ab nach Hause. Bei km-Stand 310 fing sie auf einmal an, einen leichten Widerwillen zu entwickeln. Gas halten ging noch, aber Beschleunigung war ab da ein Fremdwort.
Gut, dachte ich mir, dann kannst Du ja auf Reserve umschalten. Gesagt, getan. Fünf Sekunden auf PRI stehen lassen, dann weiter auf RES. Das sollte eigentlich reichen, um die Vergaser vor dem Verdursten zu bewahren.
Dachte ich zumindest.
In diesem Moment kam zu meinem Glück nicht ganz einen Kilometer voraus meine Stammtankstelle in Sicht, und das war mein Glück.
Von wegen 2,5 Liter Reserve - die beiden mittleren Töpfe meldeten etwa 500 Meter vor der Tankstelle "Feuer aus!", gleichzeitig sprang die Ampel vor mir auf Rot um.
Motor aus, warten, warten, warten... Motor ein.
Anfahren? Mir war, als würde ich das im sechsten Gang versuchen, auf einem V2 ohne Ausgleichsmasse.
Die beiden äußeren Zylinder schleppten das Motorrad und mich noch eben so zur Zapfsäule - 30 Sekunden später wäre dann wohl ebenfalls Schicht im Schacht gewesen.
Interessant fand ich die getankte Menge: 18,34 Liter!
Schön, daß mein Motorrad automatisch auf Reserve umschaltet, nicht? Es wäre nur schön, wenn es dabei auch bescheid sagen würde.

Nein, im Ernst: Ich werde mir bei Gelegenheit mal den Benzinhahn vorknöpfen müssen...

Servus,

Holger

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Quidquid agis, prudenter agas et respice finem!

Ich habe meine XJ 900 jetzt auch mal "leer" gefahren, weil ich Karsten beim September-Weserberglandstammtisch versprochen hatte, mal wirklich zu gucken wo bei meiner 4BB denn nun "Ende Gelände" ist. Denn umschalten auf Reserve liegt in der Regel so um die 340 km. Und der Tankinhalt bei der grossen XJ soll ja auch bei 21 Litern liegen. "Theoretisch"

Das bischen Sprit rechts in der "Tanktasche" zurückbleibt den man notfalls durch Kippen der Machine aktivieren kann, hatte ich auch schon gehört. Aber sitzt links der Benzinhahn nicht auch etwas oberhalb des tankologischen Tiefpunktes ?

Egal, also hier sind die harten Fakten:

352 km - Umschalten auf Reserve
419 km - deutliches Stottern
421 km - Motor setzt aus

Da war dann auch die Tankstelle schon in Sicht. Und hier kommt das Ergebnis: 19,84 Liter. Das Beweismaterial habe ich selbstverständlich sofort im Anschluss sicherstellen lassen ;-)

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Da es sich um eine private Meinungsäußerung handelt, ist jedweder Garantie oder weitere Gewährleistung ausgeschlossen ;-)

Technical Info: XJ 900 4BB - 275 Tkm - 1. Motor (ungeöffnet) - inzwischen 5. Sitzbank ( mehrfach "geöffnet" )

wow! ist rauchen teuer geworden...

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Gruss Toni
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Honda Dax Bj´73 / XT350 Bj´87 / XJ 650 mit 750 M11 drin, Bj´80
Buidl