Der Kollege war heute hier. Ich habe die zukünftigen in Echt gesehen. Sind also etwas kleiner als die Originalen. Diese müssen nur noch mit Daten gefüllt werden. Habe heute noch die Erklärung erhalten hinsichtlich der Messung. Das Auslesegerät wird vorerst nur gebraucht um die Art der Gebersignale festzulegen. Mit diesem Ergebnis werden bestehende Boxen im Labor in 50/RPM-Schritten ausgelesen. (Simulation der Drehzahllen). Das Ergebnis wird dann in die neuen Boxen übertragen. Um zu verhindern, dass falsche Daten übertragen werden, werden anfangs mehrere Daten gleichen Typs verglichen. Überdrehzahl wird intern geregelt und muss nicht extra angeschlossen werden, so wie es jetzt der Fall ist. Damit diese leicht zu wechseln sind, wird ein Adapter erstellt der auf die bestehenden Anschlüsse passt.

Gruß Rainer

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es ist gut dass es noch nicht fertig ist.

Erster!
Freitag ist ja Stammtisch in Castrop!
Gruß Werner

Meine 41Y und die 4BB stehen bereit...

rr

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41Y (Erstbesitz) 88PS (Hengste)
4BB 92PS (Wallache, Stuten und Fohlen)

Science flies you to the moon, religion into buildings.
Was ich messen kann, das existiert. Max Planck

Danke Leute,
Cool werde es morgen direkt weitergeben.
Stammtisch Castrop muss ich noch mit der Familie (w. Termine)
abklären. Melde mich diesbezüglich.

Rattenscharf, es geht nach vorn.
Gruß Rainer

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es ist gut dass es noch nicht fertig ist.

Moin Rainer,

Prinzipiell JA natürlich, nur im Moment ist es zeitlich schwierig.

Bei der Gelegenheit könnte man ja auch die Box meiner XJ600 auslesen.
Die kleine Geisha ist nur unwesentlich langsamer als die 750er mit 900er Motor, knapp 210 macht sie, wenn ich will.
Dreht nur höher und der Durchzug ist naturgemäß nicht so gut wie bei der Dicken. Dennoch kann man ab Ortsausgang im letzten Gang beschleunigen.
Für mich persönlich das harmonischere Motorrad, dazu kommt 70Kg weniger Leergewicht. Fährt sich einfach angenehmer.

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Gruß
Hermann

Hi, Hermann, wir sind ebenfalls an die Daten der 600-er interessiert. Wenn das Gebersignal der 600-er das gleiche ist wie bei der 4BB, brauchen wir nur einmal diese Box. um diese im Labor in 50-er Schritten auszulesen. Sollte das Gebersignal ein anderes sein, bräuchte ich einmal den Geber mit Läufer um vorab das Signal festzustellen. Für alle die es hier lesen. Wir sollten die Gelegenheit beim Schopfe packen. Ich finde, es ist eine geniale Gelegenheit, da wir zur Zeit die Möglichkeit haben die Daten im Labor feststellen zu lassen.

Gruß Rainer

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es ist gut dass es noch nicht fertig ist.

Moin Rainer,

Meine 600er hat eine permanenterregte Wechselstromlima (Prinzip Fahrraddynamo) mit entsprechendem PickUp. Das gilt für alle 600er ab Bj. 89 (3KM / 3KN), davor (51J, ab 1984 >> 1989) waren es Drehstromlimas wie bei der Dicken.

Die Lima der Modelle ab 1989 ist am linken Kurbelwellenstumpf, die der Vorgängerin hinter den Zylindern, wobei hier der PickUp dennoch an der linken Kurbelwellenseite sitzt.

Ob und inwieweit sich die Signale unterscheiden, kann ich nicht sagen.
Gleiches gilt für die Zündbox, also am besten beide Modelle testen und entsprechend dokumentieren.

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Gruß
Hermann

By the way: Bitte die 550er und 650er nicht vergessen.

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Gruß
Hermann

Hi Hermann, dann kommen wir wohl nicht drumherum und die Signale auszumessen.
Die Messung der Gebersignale ist an er Maschine möglich. Das bedeutet wohl ein XJ-Treffen mit Messgerät oder?

Gruß Rainer

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es ist gut dass es noch nicht fertig ist.

Steht noch in den Sternen, da neuer Job.

Aber bis zu Dir sinds ja nur knapp 200km.

Allerdings ist die Kleine derzeit nicht fahrbereit, weil ich sie letztes Jahr hingeschmissen habe und ich sie dann zu Gunsten der Dicken abgemeldet habe.
Aber ich liebe sie und ich will sie wieder fahren, sie macht mir mehr Spaß als die Dicke, das steht fest. Ist übrigens das Mopped auf dem Avatar.

Ach ja, ich hab da noch ne FZR600, deren Lima ist nach dem selben Prinzip wie bei den kleinen XJ ab 89, sogar der Regler ist identisch. Wäre vielleicht auch mal interessant (91PS aus 600ccm war damals ne echte Hausnummer).

Im Zuge dieser Aktion sollte man auch mal über Nachbauregler nachdenken, grundsätzliche Schaltungen kann ich bringen, die Ori-Regler sind (zumindest bei XJ 600 @ 89+ und FZR sowie TDM etc. pp.) identischer, unterdimensionierter Schrott.

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Gruß
Hermann

Hi Hermann, müsste ich mal mit dem Kollegen sprechen ob wir zu Dir reisen. Ungünstig ist, dass der Kollege im Sauerland ich eben in der Nähe von Recklinghausen. Der Kollege kommt an die Gerätschaften und hat das Wissen, ich nicht. Wegen der geographischen Lage wäre es günstiger, wenn einer alleine reist.

Andererseits lassen sich diese Gegenstände auch hin- und herschicken. Dieser Aufwand ist der geringere, zumal wir noch anderweitig mächtig eingespannt sind.

Einen Besuch würde ich lieber mit dem Moped machen.

Ich bin ziemlich froh, dass bald eine Box fertig ist, da meine durch die Reinigungsarbeiten an der Platine schon ziemlich anfällig ist.

Ich spreche es mal mit dem Nachbaurregler an.

Gruß Rainer

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es ist gut dass es noch nicht fertig ist.

Hallo wäre gern mit von der Partie

Ja, ich melde mich.

Habe eine Nachricht erhalten, dass bereits ein Prototyp im Dauertest hängt.

"Ich habe heute nochmal fast den ganzen Tag an der neuen Box gearbeitet.
Habe die Sensoreingänge so modifiziert, dass sie fas jedes Signal „fressen“.
Damit sollte sie im Prinzip in jedem 4-Zylinder Motorrad aus den 80er Jahren laufen. Müsste aber evtl. den Zündspulenstrom noch modifizierbar machen.
(Wieviel Ohm hat die Zündspule deiner XJ ?) Dann passt Sie nun ordentlich ins Gehäuse und hat eine „Lebensdauerbegrenzung“ zum Testen. 50 Systemstarts (vielleicht auch mehr?) sollten eigentlich reichen. Danach schaltet sie ab.
Nun habe ich eine im Dauertest bei mir mit maximaler Drehzahl (simuliert)
um sie mit maximaler Belastung zu betreiben. Das Ding bleibt eiskalt…
Lasse sie nun die Nacht über laufen.

Viele Grüße"


Das war die Nachricht.

Gruß Rainer

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es ist gut dass es noch nicht fertig ist.

Sehr interessant! Wurde schonmal über Preise gesprochen?

Wäre an einer BOX für die 41Y interessiert.

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Schöne Grüße aus dem Taubertal

Jürgen

XJ650/4K0-0502xx/Bj82/750ccm/88PS/133.000km
XS1100 & XJ650 & XJ900N & XS850 (in Arbeit)

Hallo Jürgen, angestossen wurde das ganze wegen der erhöhten Preise. Der Materialwert ist den Elektroniker unter uns bekannt. Die Entwicklung des Ganzen kann man sich auch vorstellen. Werde heute abend mit dem Entwickler sprechen damit er einen Preis nennt, der für beide Seiten interessant ist. Jedoch sollten vorab die Tests abgewartet werden. Wir haben eben noch telefoniert. Wie o. a. waren erst 50 Starts vom Entwickler geplant. Meiner Ansicht nach zu wenig. Einen Test von mind. 1 - 2 Monaten halte ich für notwendig. Wenn die Tests positiv verlaufen, kann der Aufwand gestoppt und der Preis festgelegt werden. Schätze zwischen 100,- bis 150,- Euro. Nagelt mich nicht darauf fest. Das wäre aber auch der Preis den ich für ein neues Gerat bezahlen würde. Interessant wäre noch jedoch Eure Meinung dazu. Was haltet Ihr denn für Fair? Wenn man den Vertriebskosten gering halten könnte, wäre am Preis bestimmt noch einiges zu machen.

Gruß Rainer

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es ist gut dass es noch nicht fertig ist.