Hermann, der Mitnehmer ist so asymetrisch, dass mir das Ding um die Ohren fliegt.
In der Yamaha wird es wohl ausgeglichen sein. Ich habe mir daher den gleichen Mitnehmer noch einmal besorgt. Den setze ich spiegelverkehrt, ebenfalls auf die Welle, (natürlich weit genug von den Geberspulen entfernt. dann ist die grobe Unwucht weg. Der ist übrigens heute gekommen. Morgen habe ich frei. Werde auf jedenfall mit dem Zusammenbau anfangen. Zwischen Motor und und Welle habe ich eine Kupplung gesetzt. Ich habe mir heute noch gedacht, ob ich daran noch eine Kardanwelle schrauben soll, dann muss ich nicht so 100%-ig abgleichen.

Schauen wir mal..

Hätte ich fast vergessen. Das was der Kollege gemessen hat ist, vor allem wenn man es weis, spürbar. Hin und wieder schlechte Gasannahme im Bereich unter 3000 rpm. Mal ist sie spritzig mal schlechte Gasannahme unter 3000 rpm. So lange es nicht nervt, fahre ich damit und versuche erst eine andere Box. Erst wenn diese Eigenschaften dann noch vorhanden sein sollten, prüfe ich weiter.

Gruß Rainer

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es ist gut dass es noch nicht fertig ist.

Hier ein Bildchen, so habe ich vor die Unwucht abzufangen.



Ich habe zwei identische Finger auf die Welle gesetzt. Die Aluteile sind leider so ungenau angefertigt worden, dass ich ausgleichen muss. Aber es wird gehen.
Die Geber haben einen Durchmesser von 8 mm und die Welle ist 6 mm dick. Den Ausgleich habe ich mit Kunststoffbüchsen geschaffen. Die beiden Geber stehen unter Federdruck. So drehen sie sich mit und rutschen aber durch, wenn der Motor zu hart anläuft. Ich mache dann mal weiter...

Gruß Rainer

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es ist gut dass es noch nicht fertig ist.

Mit "PWM" kann man ihn aber wirklich sanft anlaufen lassen ............

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Gruß
Hermann

so das Ding dreht. Bis 4000 rpm ist die Unwucht nicht so schlimm. Darüber fängt das Ding an zu laufen. Aber das kann ich noch ausgleichen. Jetzt rufe ich den Bekannten an, damit er zum messen kommt. (Vor allem die neue Box, damit diese getestet werden kann. Ju hu hu hu. Nach dem Kabelwechsel rennt meine zwar so gut wie nie, aber das müsste mit korrrekten Werten noch besser werden.

Melde mich. (Mal sehen ob wir nicht 50 Seiten voll bekommen )

Gruß Rainer

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es ist gut dass es noch nicht fertig ist.

So habe die Welle noch ein bischen umgebaut, Foto später. Bis 7000 rpm kann auf Dauer laufen, bei 9000 rpm schwingt es. Ich denke dass ich durch verdrehen noch ein bischen feinwuchten kann. Der Bekannter hat sich für das nächstes Wochenende zum Messen angemeldet. Auf die eine Woche kommt es nun nicht mehr an. Olaf wollte ja ein Filmchen. Ich schaue mal ob ich meine Frau überzeugen kann. Allein besser nicht, habe die Hand immer am Regler falls etwas daherfliegt. Wer mag, dem messe ich die Büchse durch. Gruß Rainer

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es ist gut dass es noch nicht fertig ist.

Woher kommt die Unwucht? Nur vom Mitnehmer? Wenns am Rotor liegt, würde es dauerhaft auch die KW-Lager schädigen, oder?

Hmmm, grübelgrübel, wie könnte man das abfangen? Jemand ne Idee??

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Gruß
Hermann

Hab mich da mal rein gezoomt und dann erst erkannt, was du da gemacht hast. So eruegst du aber eine dynamische Unwucht. Die Welle schwingt dann S-förmig bei höherer Drehzahl. Man müsste dem Läufer das Profil eines Pleuels geben und in sich auswuchten.

Grüße, Olaf

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wi müssen all tau Moder warn, tau Moder ... tau Moder ...!

Jau Olaf, genau das war mein Problem. Ich habe die Finger jetzt direkt zusammen und dazwischen eine Dichtscheibe gelegt, die die Reibung vergrößern soll. Die Finger haben Distanzhülsen aus Kunststoff. Diese sind nun von beiden Seiten gestaucht um so noch Spiel zu nehmen. Die Finger können sich jetzt nicht unabhängig voneinander bewegen. Ich musste eine Menge tricksen, weil der Meister so ungenau gebohrt hat. Aber letztendlich habe ich mir zu viele Gedanken gemacht. Ich hätte einfach U-Alu nehmen sollen. Aber es ist jetzt egal. Ich schließe noch die Zündbox und die Spulen und die Kerzen an. Dann machen wir einen kleinen Film wie die Funken fliegen.
Wenn jemand seine Box überprüfen lassen möchte, sollte mir eine PN schicken. Ihr müsst nur Euer Porto selbst bezahlen. Die Box mit dem Messergebnis, sende ich selbstvertändlich am nächsten Werktag zurück. Der Kollege kommt nächsten Samstag mit seinen Gerätschaften. Wer sich also hinsichtlich seiner Box unsicher ist, hat nun die Chance an Fakten zu kommen.
Gruß Rainer

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es ist gut dass es noch nicht fertig ist.

Hermann, die Unwucht kommt vom Zündfinger. Dieser ist Asymetrisch. Darum habe ich mir den Finger noch einmal besorgt und um 180° versetzt angebracht. So war die grobe Unwucht raus. Jedoch wie Olaf richtig bemerkt hat, waren die Fliekräfte auf der Achse versetzt. Darum habe ich nun die Finger so angebracht, dass sie wie eine Masse wirken. Zum Feinwuchten kann ich die Finger verdrehen. Aber das ist immer ein Ratespiel, weil ich kein Gerät habe um die Schwingung zu messen. Es ist aber auch nicht tragisch. Ich komme bis 9000 rmp. Und auf Dauer muss ich diese nicht laufen lassen. Der Kollege kann Boxen ohne dieses Gerät in allen Drehbereichen prüfen. Nur mit diesem Gerät können wir die Boxen unter Last, und vor allem mit dem originalem Zündgeber testen. Wir sehen ob die Funken fliegen wir sehen bei welcher Drehzahl der Zündzeitpunkt steht. Wir sehen also wie sich die Hardware verhält. Man kann also die Zündanlage einschl. Spulen, Kerzen, anschließen und sehen wie sich die Anlage im Betrieb verhält, ohne den Motor zu quälen. Wer kann das schon?
Gruß Rainer

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Rainer,
wenn du dennoch was ändern musst, die Grundregel in der Schlosserei lautet: kurz spannen. Der Abstand des rechten Lagers vom Läufer ist sehr groß, ich würde den Lagerstock näher ranrücken. Ebenso ist die Vibration ja konstruktiv vorprogrammiert. Ich würde ein drittes Lager setzen, dann biegt die Welle nicht unter Unwucht.
"Nicht" heißt, dass du den Schlag der Welle nach meinem Dafürhalten von 100% auf etwa 10% reduzieren kannst. Aber eigentlich setzt das voraus, dass alle drei Lagersitze gleichzeitig auf Maß gerieben werden. Handwerklich kaum lösbar.

Grüße, Olaf

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wi müssen all tau Moder warn, tau Moder ... tau Moder ...!

Olaf ich hatte erst geschrieben, dass es nach der Änderung nicht geht. Aber es geht doch. Ich montiere die hintere Wand einfach auf die mittlere Wand und die Welle ist nur noch halb so lang. Olaf, danke für den Tip.

Ich berichte später...

Gruß Rainer

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es ist gut dass es noch nicht fertig ist.

Olaf, ich hab es so gemacht. Die hintere Wand, welche die den Lagerbock trägt, habe ich mit M6 oben und unten an die mittlere Wand geflanscht. Es ist wie Du sagtest. Die Schwingungen bei 9000 ließen die Welle so biegen dass die Kontakte mit dem Finger in Berührung kamen. Das ist nun weg, die Schwingungen erträglich. Ich lasse es nun so und baue an den Rest weiter. Zur Zeit ist es so, dass bei 5000 rpm der kritische Drehmoment überwunden ist und es zu einem ruhigem Lauf kommt. Dann bei 7000 fängt es wieder an, aber ich kann 9000 laufen lassen ohne das etwas passiert. Ich muss nur noch den Motor besser befestigen und mit Gummi abfedern. Aber die Kupplung fängt schon einiges ab.

Gruß Rainer

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Etwas falscher Film bei mir, hatte meine Kleine im Kopp und die hat eine permanenterregte Lima einschließlich am Rotor entsprechend angebrachten Stellen für die PickUp's.
Dieser Rotor ist gewuchtet. (Alle kleinen XJ ab Bj. 89 haben dieses System)

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Gruß
Hermann

Hermann hatte mich auch ein bischen gewundert. Von Dir kamen immer die präzisen Angaben. Aber das ist normal. Ich muss nur noch die Hardware anschließen. Die Kabel habe ich schon vorbereitet. Das ist nur noch ein Klasks. Darum habe ich Gestern nicht weiter gemacht. Habe mir meinen Sohn geschnappt, und wir sind schön durch die Gegend gefahren. Das Wetter war einfach super, nicht zu warm. Unterwegs Motorräder angeschaut, und Abends langsam nach Hause. Herlich.

Nochmal das Angebot: Wer seine Box aus der 31A, 58L, 4BB, 41Y überprüfen lassen möchte. Kann das jetzt machen. Schickt das Ding zu mir (kleine Notiz mit Hinweis ob Motorad gut, schlecht oder nicht läuft), wir überprüfen es am kommenden Samstag, und schicken die Box mit Ergebnis zurück. Vorher natürlich eine PN w. der Daten. Alle anderen Typen vorher abfragen. Die o. a. Typen werden auch unter Last getestet. Die nicht angegebenen Typen, Labormäßig. Ihr tragt nur die Kosten für den Versandt. Die Prüfung am Samstag ist kostenlos.


Gruß Rainer

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So Leute, ich habe das Feuerwerk gesehen. Es war weniger Spektakulär als angenommen. Mmh, die Kerzen feuern recht leise vor sich hin. Selbst bei 6000 rpm alles ruhig Meine Kinder haben sich auch aufgebaut und fanden die in meinen Augen blau erscheinenden Funken nicht gerade gefährlich. Meine Frau ist im Moment nicht da, ansonsten hätte ich jetzt hier ein Filmchen reingestellt. Mit meiner Taschensony habe ich es wegen der Lichtverhältnisse nicht so hinbekommen. Aber es kommt noch.
Jetzt kann der Kollege kommen .

Gruß Rainer

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