Hast du auch eine offene FJ1200?

Mit 131 PS... oder doch nur 116...

Bei meiner XJ600 rutscht nix. Da sind seit km60000 verstärkte Federn und neue Beläge drin!

Die längere Übersetzung 18-38 fördert auch das Durchrutschen...

Btw: Bin heute nicht fertig geworden... meine Vermieterin hatte sich vorne auf den Balkon (also direkt über mich) gesetzt und dann wollte ich doch lieber nix mehr Flexen und Schweißen!

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4BR:147000km
Sturzpads, Tourenlenker, Kurzgasgriff, Heizgriffe, Handprotektoren, Kette 16/45 108, Stahlflex. v.& h., YSS Federbein, Wavescheiben&Sinterbeläge
Defekte:
3 Radlager, Tachowelle, 3 Gleichrichter, Anlassermagnetschalter

Nein keine FJ1200 aber eine XJ900 mit Futteranlage von der FJ und genug Leistung um dumme Gesichter zu erzeugen...

Seid neusten eine XJ650 in Teilen mit viel brauner Patina...

Hi.
Ich habe auch die normalen EBC Federn drin und kein rutschen: egal in welchem Drehzahlbereich oder Geschwindigkeit. Da kommt seit Anbeginn der Zeit nur 10W40 von Luise rein und gut ist. Die Beläge sind jetzt knapp 130.000 Km drin.
Und meine ist auch offen und hat ne 17/39er Übersetzung, also mehr auf Anzug getrimmt.
Gruß
Manfred

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Alle Schreibfhler sind gewollt!
Erst anhalten dann absteigen!!

Warum gibt es weibliche Astronauten?
Irgendjemand muß ja die ISS putzen!

Machen ist wie wollen: NUR KRASSER!!

Heute unterwegs im Sauerland...

Zuerst bis Attendorn/Finnentrop... da gibt´s schon wieder eine Mega Baustelle...

Dann nach Süden in Richtung Bad Berleburg...

Die Strecke beim "Panoramapark" hat wirklich einige sehr geile Kurven...

Apropos Kurven: Den Reifendruck vorne und hinten auf 2,3 Bar reduziert und schwupp, war der "Angsstreifen" fast weg... Wäre mein Arsch was fetter, dann noch schneller.

Ab 200 kg Fahrergewicht geht der "Angsstreifen" beidseitig beim geradeaus fahren weg.

Bei 513 km festgestellt, das meine Reserve, also der Schalter ohne Funktion ist... blieb dann einfach stehen und trocken. Zum Glück 5l Reserve dabei gehabt!

Die rote Lampe ging bereits bei 350 km an...

Kilometerstand: 92800 km!

Edit: 93200 km https://photos.app.goo.gl/AjZAPrqcY9hrrdze8

Btw: Der neue Reifen ist schon bei reifen.com angekommen... Von wegen Slick und so...

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Defekte:
3 Radlager, Tachowelle, 3 Gleichrichter, Anlassermagnetschalter

Gestern das Hinterrad ausgebaut.

Damit ich es raus bekomme ohne das Nummernschild abzuschrauben habe ich den Hauptständer auf mehrere Holzbretter gestellt... raus ging es damit problemlos!

Heute morgen mit dem Roller samt Rad über die Brücke zu Reifen.com.

Da haben sie den Reifen auch sofort montiert. ziemlich viele Gewichte...

Zurück dann das Rad wieder eingebaut... bzw. versucht!

Wegen der Holzbretter konnte ich das Rad zwar gut reinschieben, aber zum Einbauen war es zu hoch...

Also Rad wieder raus und Bretter weg...

Brett links weg... Motorrad schief... ums Motorrad herum um Brett zwei zu ent...

Und schon fing die Kiste an zu kippen und als sie dann nach vorne weg ging... da lag sie halt.

Ohne Hauptständer wieder aufgerichtet, damit nicht noch mehr Sprit ausläuft...

Dann den Tank geleert, abgebaut...

Dann mit Brettchen links und rechts wieder auf Höhe gebracht und dann mit Schwung wieder auf den Hauptständer gewuchtet... ich sage nur 260 kg!!

Nachdem ich dann (ohne Kennzeichen) das Hinterrad wieder eingebaut hatte, fiel mir auf, das die Kette verzogen ist...oder verbogen!

Zum Glück habe ich noch eine da... morgen, heute nicht mehr!

Vielleicht ist nach 13000 km auch das Ritzel fällig...

Btw: Außer ein Paar Kratzern am Motorschutzbügel hat die Kiste nix abbekommen...

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Was du so erzählst...
Wann fängst du endlich an, Videos von deinen Aktionen zu machen? Ich sag Dir: 10.000 Klicks a Day guaranteed...

Olaf

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wi müssen all tau Moder warn, tau Moder ... tau Moder ...!

Ja, bekannte YouTuber machen so was... Wenn die Frau unterm Motorrad liegt: "Schatz, halt still, ich muss erst die Camera aufbauen, bevor ich dir zu Hilfe komme!"

Nee, wenn mein Bock am Boden liegt und der Sprit läuft aus, dann ist mir YouTube scheiß-egal!

Edit:

Kette ist raus... un-fassbar viel Arbeit, verglichen mit der XJ600!

https://photos.app.goo.gl/zniG9DfFmJ3gKHr87

Edit: Arbeiten am Nachmittag...

Die Schwingenlager Rahmen/Umlenkung waren beide trocken und knirschten!

Das linke defekt! https://photos.app.goo.gl/8AQqhZ1ysQSwv2weA

Habe ich dann mit einer sehr langen Eisenstange/Beton-Bohrer von innen ausgetrieben... darf ich dann mal neu bestellen: Tourmax SAB 308

Die übrigen Lager der Umlenkung waren weitgehend fettfrei und knirschten schon.

Das restliche Fett mit dem Lappen raus, dann mit Bremsenreiniger den Dreck raus geblasen... Schöne rostbraune Brühe...

Wie lange ist die letzte Komplettwartung her? Nicht lange!

Im Frühjahr 2017! und nur 30000 km!

Bis zum Eintreffen der neuen Lager bleibt der Bock aufgebockt!

Gut, das ich noch die XJ600 habe!


25.08.2020:41802

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Und so was traust du dich zu erzählen??
Hatte aber eigentlich auch nichts anderes erwartet so beratungsresistent wie du bist.
Dafür nimmt man ein Brett das groß genug und ca. 5 cm dick ist. Oder man schraubt das Schutzblech ab.
Manfred

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Zu dem Mann, der mit dem neuen Motorrad auf fast gerader Straßen in den Graben fährt... möchte ich mich nicht weiter äußer... außer: Glashaus!

Update:

Der Schwingen-Schleifschutz/Kette war kaputt.
Alt, rissig, verschlissen bis die Kette fast an der Schwinge schleift.

Neuer sollte fast 90€ kosten!

Also aus einem Plastik-Schneidbrett mir heute einen gebastelt:

https://photos.app.goo.gl/zniG9DfFmJ3gKHr87

Ob und wie es passt konnte ich noch nicht testen, weil das Hinterrad noch nicht wieder drin ist!

Sieht aber so weit gut aus!

Die Schwinge ist jedenfalls wieder in der FJ und auch fast alle Schrauben fest.

Morgen sehen wir dann ob´s geklappt hat!

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Ich hätte den für 90 Taler genommen.

Grüße, Olaf

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Dem Tread hier sollte man als Buch mit Illustrationen von Holger Aue raus bringen.
Das würde ein Bestseller werden.....

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Gruß, Jörg

Wenigstens bin ich gefahren. Du schmeisst sie ja schon in der Garage um!!
Manfred

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Gestern bei Bauhaus extra kleine Bohrer besorgt, größere habe ich massenweise...

Damit seitlich noch ein Paar Löcher in den Selbstbau Kettenschutz gebohrt und seitlich kleine Holzschrauben rein gedreht. Damit mir, falls der Kleber nicht hält, die oberen und unteren Plastik-teile nicht fliegen gehen!

Sieht jetzt stabil aus!

Zwei Unterlegscheiben der Steckachse haben gefehlt. Eine schon passend gemacht, zweite folgt!

Dann kann der Kram wieder zusammen und schau mer mal ob´s passt!

Update: Passt nicht!

Mit zweiter U-Scheibe passt die Schwinge nicht mehr in den Rahmen...

Vermute mal, der Rahmen ist etwas verzogen von der vorherigen Montage ohne U-Scheibe...

Btw: Nein, ich habe die nicht verbaselt... eine dreckige fett-verschmierte riesige U-Scheibe wäre mir aufgefallen, wenn die übrig geblieben wäre.

Dann baue ich es halt wieder mit -1 U-Scheibe zusammen, hat ja vorher auch gehalten...

Viel Arbeit für nix!

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Moinsen!

Schwinge ist drin und fest. Hat kein Spiel mehr...

Kette läuft sauber, war die alte tatsächlich verbogen...

Vielleicht könnte man ja ein oder zwei verbogene Glieder heraus trennen und...

Nein, besser nicht!

Der neue Schwingenschutz macht einen deutlich stabileren Eindruck... Wir werden sehen!

Probefahrt morgen...

https://photos.app.goo.gl/zniG9DfFmJ3gKHr87

Der linke Sturzbügel ist jetzt "eingeweiht".

Dann tut´s nur noch halb so weh, wenn sie das nächste mal drauf liegt.

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Defekte:
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Was ist das denn für ein Schleifschutz? Selbst aus einem Block gefeilt?

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Gruß, Jörg