Haste einen Schaltplan, kann ich evtl. helfen... Gruß Rainer

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es ist gut dass es noch nicht fertig ist.

So was ist chinesisch für mich: https://www.carookee.de/forum/Yamaha-FJ ... %20ABS.JPG

Was ich "erfahren" habe:

Mit der normalen Birne fahre ich ca. 360 km, dann schaltet die Pumpe ab und nach dem umschalten habe ich noch ca. 20 km Reserve.

Mit der SMD Birne fahre ich ca. 370 km, dann schaltet die Pumpe ab und ich habe noch 10 km Reserve.

Mit der LED Birne schaltet die Pumpe nach 5 min. ab, selbst wenn der Tank noch halbvoll ist, nach dem umschalten geht´s wieder...

Zur Zeit ist eine normale Birne drin mit der ich schon tausende von Kilometern gefahren bin und "ja die leuchtet auch"...

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4BR:147000km
Sturzpads, Tourenlenker, Kurzgasgriff, Heizgriffe, Handprotektoren, Kette 16/45 108, Stahlflex. v.& h., YSS Federbein, Wavescheiben&Sinterbeläge
Defekte:
3 Radlager, Tachowelle, 3 Gleichrichter, Anlassermagnetschalter

Ich glaube, da machst du nix. Der Tanksensor hat zwei Ausgänge, einen für das Anzeigegerät. Der geht nirgends anders mehr hin. Der Zweite Ausgang kommt von einem Kaltleiter und geht zur elektronischen Relaisbatterie und zum Kontrolllämpchen. Einfach parallel nicht abhängig geschaltet. Sämtliche Steueroperationen gehen von der Relaisbatterie aus (Relay Assembly). Um die anzupassen, muss das Ding an ein Messgerät.
Geschaltet wird mit dem Kaltleiter eine Masseleitung, und zwar nicht ruckartig, sondern allmählich. Schwächere Lämpchen leuchten eher, das Relais reagiert wahrscheinlich auf den Reststrom.

Man kann trixen, hab ich beim Ölkontrolllämpchen und beim Tanksensor schon gemacht.
Man hängt statt des Glühbirnchens ein Relais mit Widerstand dran, so dass es die gleiche Last hat wie das Birnchen. Wenn es dann umschaltet, kann es verschiedene Dinge tun, auch das abgeklemmte Lämpchen beliebiger Natur anschalten.
In deinem Fall ist das Blödsinn. weil 2 Bauteile mehr und mit SMD ein ebensolcher Stromverbrauch wie ein Glühbirnen.
Im Handbuch steht auch nach meinem Dafürhalten ausdrücklich drin. Nur 3,4W Birnchen verwenden. Sonst musst du einen anderen Kaltleiter verbauen, das Gehäuse gibt es auf dem freien Markt aber gar nicht zu kaufen.

So oder so ähnlich, bleib xund

Olaf

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wi müssen all tau Moder warn, tau Moder ... tau Moder ...!

Vielleicht ist die ja kaputt/unterbrochen...

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3 Radlager, Tachowelle, 3 Gleichrichter, Anlassermagnetschalter

Nein, dann tut sich gar nichts. Kein Lämpchen, kein Umschalter.
Aber du hast recht, da geht schon mal was kaputt, aber zuerst das Poti von der Benzinanzeige. Die beiden Dinge arbeiten aber unabhängig voneinander.

Olaf

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Ok! So weit verstanden...

Ein stärker werdender Strom fließt durch die Birne (die immer stärker leuchtet) und dann zu einem Relais, das die Pumpe abschaltet.

Das Relais klickt, wenn ich den Reserveschalter betätige...

Bleibt die Frage, was ist kaputt... was tauschen?

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Ist denn überhaupt was kaputt? dazu habe ich nichts gefunden.
Mit einem 3,4W Birnchen wird das Teil richtig gehen. Willst du mehr Reserve und früheres Umschalten kannst du ja ein 1,7W Birnchen probieren. LED und SMD ohne eigenen Widerstand taugen nicht, ähnlich wie beim Blinkrelais.

Zur Tanktechnik der FJ: sviw läuft die FJ auch ohne Benzinpumpe, solange sich der Füllstand oberhalb der Vergaser befindet. Die Pumpe wird eigentlich nur für den letzten Teil im unteren Tankdreieick gebraucht. Bitte um Korrektur, wenn's nicht so ist: die Pumpe läuft aber im Originalzustand immer mit, damit beim Beschleunigen genug Brühe nachläuft. In dem Fall wird sie beim Aufleuchten der Birne abgeschaltet und durch den Schalter am "Fuel Reserve Switch" wieder angeschaltet.
Dabei spielt es keine Rolle wie hoch der Füllstand im Tank tatsächlich ist, sondern es geht nur darum, wann das Relais bei genügenden Durchgang des Heißleiters abschaltet.


Olaf

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Hi.
Das ist korrekt: die FJ läuft auch ohne Pumpe solange der Tankinhalt nicht unter 10 Liter fällt oder man ständig das rechte Handgelenk Richtung Körper zieht.
Aber ich verstehe nicht auf was diese ganze Aktion abzielt.
Ist aber auch egal: vieles aus diesem Fred verstehe ich nicht.
Jeder wie er will
Gruß
Manfred

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Alle Schreibfhler sind gewollt!
Erst anhalten dann absteigen!!

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Irgendjemand muß ja die ISS putzen!

Machen ist wie wollen: NUR KRASSER!!

Was gibt´s denn da nicht zu verstehen?

Die Reserve-Funktion funktioniert nicht mehr... ich fahre jetzt quasi ein "Auto"!

Bisher hat die Kiste bei 360-380km abgeschaltet, jetzt fahre ich den Tank trocken!

Finde ich ein "ungutes Gefühl"!

Btw: Ich habe mal in den alten "Post´s" gestöbert und festgestellt das ich bei 80000 km die Schwingenlager schon mal abgeschmiert hatte...

Hat also nicht einmal 13000 km gehalten bis das Fett raus gewaschen war.

Mit dem "gut und günstig" Spritzschutz hält es hoffentlich länger.
https://photos.app.goo.gl/CgYBMVJFezW3Uc618

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@Peter: Ich erkläre das nochmal andersherum.

Deine FJ hat gar keinen Reserve-Benzinhahn, sie hat stattdessen einen elektrischen Schalter. Du fährst tatsächlich wie mit einem Auto. Na und, bei meinen GTSen ist das auch so, die haben nicht einmal einen elektrischen Schalter.
Nur wenn du nicht das richtige Birnchen einsetzt, hast du nicht einmal eine korrekte Signalanzeige. Das Ding im Tank ist kein Schalter, sondern ein Widerstand.

Ich muss aber zugeben, dass ich nichts über die Funktion des Kombirelais weiß, nur soviel: wenn es überhaupt schaltet, ist es nicht kaputt.

Tankgeber:
Normal zeigt ein Teilstrich des Benzinhahnes 1/5 der Tankfüllung. Die Reserve macht etwa das letzte Fünftel aus. Es lohnt sich bei den Modellen mit spitzem Tank schon, alle paar Jahre die Mechanik im Tank auszubauen und die Lagerung zu überprüfen, bei der Diva 900 z.B. ist das Ding oft ausgeschlagen. Beim FJ Geber kann man sogar das Ärmchen für den Heißleiter mit der Zange etwas hochbiegen. Dann meldet er früher.
Man besorgt sich dazu eine neue Gummidichtung für die Tankmimik, (oder legt die alte eine Nacht lang in Motoröl ein. )

bleibt gesund,
Olaf

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Hi.
Dann verstehe ich nicht was du hier schreibst:
Zitat:
Bisher habe ich immer bei ca. 16,5l getankt...so bei 360-380km.
Wenn sie bei 420-430km immer noch läuft, ist was faul...
Du hast einen Tankinhalt von mindestens 22 Liter (bei einigen Modellen auch 24 Liter)!! Nachzulesen im Handbuch.
Also schaltet sie bei 16,5 Liter niemals ab!!
Wenn ich deinen Verbrauch hochrechne komme ich auf eine Laufleistung von ca. 550 - 600 Km incl. Reserve!!
Wenn dein Verbrauch also stimmt (was mir allerdings vollkommen unglaubwürdig vorkommt) schaltet sie frühstens bei 460 - 480 Km ab.
Und das ist fakt weil an Hand deiner eigenen Zahlen nachzurechnen!
Manfred

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Und noch etwas:
die Abschaltung erfolgt NUR über das Sicherheitsrelais.
Und das sitzt vorne links unter der Nase und nicht rechts, wie von dir geschrieben!
Zitat:
Das Relais ist vorne rechts in der Nase neben dem größeren Relais, das ich jedes mal abnehmen muss wenn ich die Nase ausbauen will.... komme sonst nicht an die Schraube...
Zitat Ende
Daneben sitzt das Blinkerrelais.
Die Seitenbezeichnung erfolgt immer in Fahrtrichtung.
Durch den Reserveschalter wird in diesem Relais der Unterbrecher wieder frei geschaltet wodurch die Benzinpumpe wieder läuft.
Bei abnehmendem Benzinstand geht der Widerstandswert (Ohm) immer weiter gegen null. Wenn dieser Wert einen bestimmten Pegel erreicht hat spricht eben dieser Unterbrecher an.
Deshalb darf man auch nicht die Benzinkontrollleuchte so einfach gegen eine LED austauschen. Das macht nämlich genau diese Funktion unmöglich.
Und noch etwas: welches Relais mußt du abmachen um an eine Schraube zu kommen?
Ich weiß nicht wie du deine Kanzel abbaust aber an meiner FJ brauche ich kein Relais zu demontieren. Außer du demontierst immer das Geweih mit ab was aber schwachsinnig wäre.
Manfred

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Hallo und guten Sonntagmorgen
Tank leerfahren ist gefährlich. Ich kann nicht anders als zum wiederholten Mal darauf hin zu weisen. Warum setzt das Risikobewusstsein bei so vielen Menschen erst nach einer überlebten Gefahrensituation ein? Und oft nicht mal dann. Ich jedenfalls möchte den Motoraussetzer beim Überholen nicht noch einmal erleben. Damals reichte die Zeit nicht zum auf Reserve schalten. Ich musste hinter den Anhänger zurück, wo ich doch schon vorne beim LKW gewesen war. Seit dem tanke ich nach Tageszähler. Wenn ein Risiko, und sei es noch so klein, so leicht zu vermeiden ist, dann mach ich das. Dazu brauche ich außer dem km-Zähler kein Equipment.

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Gruß. Eddie,
-
un Agathe nickt mi´m Kopp.

Das kann ich dir begründen, wenn du möchtest.

Danke, nicht nötig, war rhetorisch.

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Gruß. Eddie,
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