Das ist halt der Vorteil, wenn man gar keinen Benzinhahn hat. Ich kann mich erinnern, dass ich bei meinem XJ 750 Gespann und der XV tatsächlich vor dem Überholen immer auf Reserve geschaltet habe. Das macht aber bei der FJ wohl nicht unbedingt Sinn, oder? Da sollte vielleicht die Mimik so aufgebaut sein, dass das Kontrolllämpchen angeht, bevor das Relais abschaltet.

Grüße, Olaf

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wi müssen all tau Moder warn, tau Moder ... tau Moder ...!

Moinsen!

Bei meiner Kiste geht die rote Lampe so bei 330-360 km an, die Pumpe schaltet bei 360-380 km ab, im Extremfall sogar erst bei über 400 km.

Dann fahre ich tanken so ca. 16-18l, je wie weit ich noch bis zur nächsten günstigen Tanke fahren muss... Weil ich die Tankbelege immer aufhebe und meist noch den KM-Stand dazu schreibe, kann ich das gut nachhalten.

Trocken gefahren habe ich sie erst 2x und jedes mal auf der Landstraße wo ich gut rechts ran fahren kann. LKW´s überhole ich dann sowieso nicht!
Trocken war sie nach ca. 500 -526 km, aber das war ohne Gepäck und zählt nicht!

Der Verbrauch liegt so bei ca 4,5l/100km +/- 0,5l.

Ich hätte halt schon gerne, das das wieder richtig funktioniert. Wenn ich dafür für 30€ ein neues Abschaltrelais kaufen muss dann ist das eben so.

Wüsste halt nur vorher ob das der richtige Lösungsansatz ist!

Wäre dann wohl so was hier: https://www.ebay.de/i/153854333044?chn= ... 7oQAvD_BwE

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4BR:147000km
Sturzpads, Tourenlenker, Kurzgasgriff, Heizgriffe, Handprotektoren, Kette 16/45 108, Stahlflex. v.& h., YSS Federbein, Wavescheiben&Sinterbeläge
Defekte:
3 Radlager, Tachowelle, 3 Gleichrichter, Anlassermagnetschalter

An meiner FJ habe ich keine rote Kontrolllampe. Da sitzt nämlich meine ABS-Kontrolllampe.
Aber wenn man nur 4,5 bis 5 Liter auf 100 km verbraucht, kann man sowieso nicht
überholen. Dann steigt nämlich der Verbrauch.
Ich frage mich sowieso, warum man sich eine FJ kauft, wenn man nur durch die Gegend schleicht.
Dann sollte man lieber eine 125ger fahren. Die braucht nur 2,5l auf 100km.

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Gruß aus Dortmund von
Siggi

Je größer der Dachschaden, um so besser der Blick auf die Sterne.
Fahre momentan: XJ650 MAXIM; XJ 900 N;
FJ 1200/1300 ABS

Bist schon ein ungläubiger Thomas und ein fürchterlicher Narr!

Warum fragst du und glaubst dann die Antworten nicht? Willst wohl gerne mal wieder was kaufen? Das Relais ist kein Abschaltrelais, es enthält nur ein solches. Das ist ein Vielfach-Kombi-Relais. Du testest die Pumpenabschaltfunktion wie folgt, ehe du nochmal fragst:

Aus dem Tank kommen ein schwarzes ein grünes und ein grün-braunes Kabel, die mit einem Mehrfachstecker an den Kabelbaum gesteckt sind.

1. Stecker trennen
2. Mit einem Prüfdraht Motormasse (oder schwarz) und grün-braun des Kabelbaumes verbinden.
3. Wenn in dem Moment das Relais klackt, ist es in Ordnung.

Ende Test.

Dein Mopped scheint richtig zu reagieren. Das unterschiedliche Auslösen von Relais und Birnchen kommen von unterschiedlicher Last (innerer Widerstand) der beiden Verbraucher.

---- ACHTUNG-WICHTIG-EIN FÜR ALLEMAL!----

!!! Du kannst den Schaltpunkt für das Relais nur mit dem Heißleiter im Tank beeinflussen. Entweder du ersetzt ihn durch einen mit einem anderen Widerstandswert, oder du biegst das Ärmchen etwas hoch, an dem er festgemacht ist !!!(siehe Bild) Nochmal schreibe ich das nicht.
Wenn das Lämpchen früher angeht: um so besser. "! Achtung - Nicht überholen, musst gleich umschalten !" (Möglicherweise kann man auch vorzeitig umschalten, weiß ich nicht).
Wenn es gleichzeitig angehen soll: anderes Birnchen probieren.

Habe fertig, Grüße Olaf


Das kleine Bömbchen an dem gelben Kabel ist der Heißleiter.

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Ausprobiert: Es klickt!

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Hi.
Und auf dem "roten Lämpchen" steht "Fuel" drauf, richtig?
Das ist die Anzeige das du dich dem Reservestand näherst, also das noch ca. 5 Liter drin sind.
Wenn deine Kiste also wirklich bei 16,5 Liter direkt nachdem die Leuchte angegangen ist abschaltet hast du also 22 Liter Tankinhalt wie ich geschrieben hatte. Deshalb läuft sie auch noch bei 430 Km.
Um das abschalten wieder auf den richtigen Wert bei ca 20 Liter zu bringen würde ich dringend den Benzinstandsanzeiger im Tank wechseln oder so generalüberholen wie es Olaf beschrieben hat.
Alles andere hat null Sinn. Da kannst du Birnchen wechseln wie du willst oder Widerstände im Dutzend einlöten: dein Heißleiter ist defekt oder das Stäbchen verbogen.
Manfred

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Alle Schreibfhler sind gewollt!
Erst anhalten dann absteigen!!

Warum gibt es weibliche Astronauten?
Irgendjemand muß ja die ISS putzen!

Machen ist wie wollen: NUR KRASSER!!

Und lass die Finger von dem Relais!
Wenn du es getestet hast ist es ok. Und erfahrungsgemäß gehen diese Relais niemals kaputt!!
Das Blinkerrelais ist das Einzige das eventuell mal hängt: mehr aber auch nicht!

@ Siggi:
du bist ja ein richtiger Ökoterrorist
Du fährst tatsächlich mit einem Verbrauch von über 4 Liter???
Böser Mann!
Ironie aus
Gruß
Manfred

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Nein, es reicht mir völlig wenn sie wieder bei 16,5l abschaltet...

Momentan schaltet sie gar nicht ab... Ich kann das Teil trocken fahren und das ist Käse!

Irgendwas ist da kaputt und nein, ich habe nix gefummelt.

Viel mir halt sofort auf, weil ich sie immer bis Abschalten fahre!

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Moin, Ich habe Deinen Übersichtsplan eben gesehen, ein Schaltplan wäre leichter zu durchschauen gewesen. Zur Problemlösung hätte der Plan in Deinem Fall nicht beigetragen.
Mein erster Gedanke war, als ich Deine Fehlerbeschreibung gelesen habe, es kommt auf den Widerstand der Signallampe an. (Und im Fred wird ja angegeben, dass darauf explizit zu achten ist) Dann wunderten mich Deine Testergebnisse. Bis zur Tankentleerung auf 10 Km genau? Ist nicht wahr oder? Oder habe ich etwas falsch verstanden? 2x 100 %-iges Tankverhalten und immer gleiche Bedingungen während der Fahrt? Ich habe Zweifel. Olaf und Manni haben ja bereits die Lösung gezeigt. Ich kann nichts hilfreiches dazu beitragen. Da ich aber den Schaltplan angesprochen hatte und Du den Übersichtsplan geliefert hattest, habe ich den o. a. Senf dazu beigetragen.
Gute Nacht Leute...

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es ist gut dass es noch nicht fertig ist.

Das hatte ich bisher nicht rausgelesen. In dem Fall liefert der Heißleiter nicht.
Test wie folgt:
- Kontrollbirnchen ganz herausnehmen
- Tank leeren
- Zündung an
- Tank allmählich befüllen,
- weiter bis das Relais klickt.

Generell ist der Heißleiter nicht defekt, wenn ein Birnchen drauf reagiert.

Wenn du ein Ohmmeter hast, folgende Messung:
- Tankkabel abziehen
- Tank halbvoll: Messung am Tankkabel über schwarz und grünbraun ca. 1 Kiloohm
- Tank leer: Messung dito ca. 0-5 Ohm.

Da das Birnchen angeschaltet wird, das Relais jedoch nicht, gehe ich davon aus, dass der Widerstand im Heißleiter nicht weit genug gegen Null geht, entweder durch ein falsches Lämpchen mit Diode, oder der Heißleiter ist tatsächlich verbrannt.
Ein Kabelbruch ist es nicht, weil das Relais beim ersten Test am Mehrfachstecker geklickt hat.

Im Prinzip ist ein Heißleiter ein Widerstand, der durch das Benzin gekühlt wird. Wenn er an die Luft kommt, gibt er seinen Widerstand auf. Vielleicht kann einer der Lektrogewaltigen sagen, ob es vorkommt, dass ein Heißleiter seine Werte (durch überhitzen) dauerhaft verändert.

Wenn du also ein Ersatzteil kaufen willst, konzentriere dich lieber auf die Gebereinheit im Tank.

Viel Erfolg, Olaf

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So sücht dat ut.



Eigentlich sollten die beiden Bauteile unabhängig voneinander funzen.
Das ändert sich imho, sobald das Birnchen den Charakter einer Diode hat. Dann liegen nach meinem Verständnis evtl. 12V am Knotenpunkt über dem Heißleiter an.
Einfach mal w.o. ohne Lämpchen probieren.

Olaf

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Ja danke Olaf, werde ich mir in Ruhe ansehen, sobald ich den Platz habe...

Momentan ist China-Roller Puzzle in meiner Garage.

Musste sogar den Korea-Roller und die XJ auslagern...

Wenn die Pumpe abschaltet, dann weiß ich, jetzt sind noch ca. 4-5l drin.

Das ist ein viel besserer Anhaltspunkt als Tageskilometer, rote Lampe oder Tankuhr.

Der Verbrauch schwankt ja extrem. Von 330 km bis 420 km hatte ich schon alles.

Da reicht schon nicht richtig voll getankt, Gegenwind, Reifendruck und Beladung.
Dazu noch Fahrstil und wie oft die Kiste kalt wurde (Kurzstrecke)!

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3 Radlager, Tachowelle, 3 Gleichrichter, Anlassermagnetschalter

Das wird wohl so sein. Das Birnchen mit dem Relais bilden 32 Ohm. Deine LED mit dem Relais? Teste es mal aus...
Gruß Rainer

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es ist gut dass es noch nicht fertig ist.

LED als Spritbirnchen geht nicht!!
Alle anderen im Mäusekino ja; aber das Spritbirnchen muß Glühfaden sein wenn nicht mit der LED zusammen ein Widerstand verbaut wird!!
Manfred

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Alle Schreibfhler sind gewollt!
Erst anhalten dann absteigen!!

Warum gibt es weibliche Astronauten?
Irgendjemand muß ja die ISS putzen!

Machen ist wie wollen: NUR KRASSER!!

Das vergaß ich zu erwähnen, wenn an einem Heißleiter nicht genügend Last hängt, wird er nicht heiß und leitet nicht.

@Rainer: sind es nicht 35 Ohm? Ein Vorwiderstand zum LED sollte also min 33 Ohm haben.

Grüße, Olaf

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