Stimmt, habe ich "erfahren"...

SMD geht, leuchtet aber recht schwach... vielleicht probiere ich es nochmal.

Egal, jetzt ist erst mal "Roller puzzeln" angesagt!

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4BR:147000km
Sturzpads, Tourenlenker, Kurzgasgriff, Heizgriffe, Handprotektoren, Kette 16/45 108, Stahlflex. v.& h., YSS Federbein, Wavescheiben&Sinterbeläge
Defekte:
3 Radlager, Tachowelle, 3 Gleichrichter, Anlassermagnetschalter

Es müssen 3,5W Last am Heißleiter hängen.
3,5W:12V = 0,292 A
12V : 0,292A = 41 Ohm

Entweder du findest so einen Widerstand (4W) oder du baust das Original-Birnchen wieder ein.

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wi müssen all tau Moder warn, tau Moder ... tau Moder ...!

Ich denke mit dem Widerstand allein ist es nicht getan. SMD ist auch eine LED. Des weiteren wird sie mit 12v betrieben, somit sind schon Widerstände und weitere Stromventile (verpolschutz etc.) vorgeschaltet. Eine optimale Funktion wirst Du nur in der Grundkonfiguration erreichen. Oder Du musst dass kompl. System ändern. Ich denke Dein Problem ist dass Loslassen der fixen Idee. Belehre mich wenn ich mich irre.
Gruß Rainer

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es ist gut dass es noch nicht fertig ist.

Hallo!

SMD hatte ich ausprobiert und wieder ausgebaut, weil nicht hell genug und die Pumpe schaltete später ab.

LED hatte ich ausprobiert und wieder ausgebaut, schieben finde ich nicht so gut.
Pumpe schaltete sehr früh ab...

Zur Zeit ist eine normale Fadenbirne drin und die leuchtet knall-rot!

Ändert aber nichts daran, das die Pumpe nicht mehr abschaltet...

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3 Radlager, Tachowelle, 3 Gleichrichter, Anlassermagnetschalter

Ja, das ist so. LEDs machen einen Haufen Probleme, wenn sie kombiniert eingesetzt werden, selbst beim Positionslicht.

@Peter: du hast herausgefunden,
- dass das Relais klackt,
- Die Fadenbirne zur richtigen Zeit anschaltet,
- also Relais und Heißleiter in Ordnung sind.

Jetzt musst du noch mal überprüfen, welche Birne hineingehört und welche du verbaut hast. Danach prüfen, ob das Relais auch die Benzinpumpe fehlerfrei bedient.
Hänge eine Prüflampe statt der Benzinpumpe an das Relais und führe den Massetest wie oben durch. Grün/Rot am Kabelbaum mit Masse oder schwarz brücken.

PS: wenn bei mir die "Tank fast leer" Anzeige aufleuchtet, suche ich mir die nächste Tankstelle.

Grüße, Olaf

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Update: 95000 km sind geschafft.

Ölwechsel mit Filter und vorher Spülen mit Motor-Innenreiniger erledigt.

Jetzt noch Ventile einstellen: 11 von 16 werden getauscht (die Shims)

3 Shims (265/275) muss ich davon neu kaufen.

Daher werde ich die Kiste ordentlich auseinander rupfen und die Nockenwellen ausbauen. Die Fummelei mit dem Elektro-Schraubendreher will ich mir nicht 11x antun.

Außerdem kann ich mir so den Zustand meiner Nockenwellen-Lagerschalen ansehen (Freddy Kruger)

Zumindest habe ich jetzt einen kleinen Drehmomentschlüssel mit dem ich auch unter 20 Nm eistellen kann und hoffentlich keine Aluschrauben mehr schrotte!

Immerhin hat ja ein "Experte" aus dem FJ-Forum verkündet: Dein Motor ist Schrott und hält höchstens 100000 km!

Mal sehen, ob die Kiste auch die 200000 km schafft.

Die Shims habe ich bei BTS für 3,68€/Stück bestellt.

Hoffentlich sind sie "rostfrei"!

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Pass auf, dass dir die kette nicht in den Keller fällt.

Olaf

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Verstehe ich nicht: was drehst du denn beim Shimwechsel an Schrauben auf außer denen am Ventildeckel
Die Shims bekommst du ganz einfach mit einem Schlitzschraubendreher raus.
Bei 8 Stück war das ne Sache von 20 Min. incl. messen.
Aber deine Sache
Und denk dran: Lagerböcke Nockenwelle 12 Nm: keine 11 und keine 13. Die verzeihen nichts!! OT beachten und das nichts in den Keller fällt!
Wenn du da scheiße baust hat der Experte aus dem FJ Forum recht und die 5000 bis zu deiner Zielgrenze kannst du vergessen.
Gruß
Manfred

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Alle Schreibfhler sind gewollt!
Erst anhalten dann absteigen!!

Warum gibt es weibliche Astronauten?
Irgendjemand muß ja die ISS putzen!

Machen ist wie wollen: NUR KRASSER!!

Moinsen!

Für Steuerketten habe ich ein Stück Paracord, damit sichere ich die immer (Roller).

Die Nockenwellen baue ich auch deshalb aus, weil ich müsste die ja sonst durchdrehen während keine Shims drin sind... bei der Tauscherei.

Der Shim geht ja nur dann raus wenn der Nocken oben steht!

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würde ich nicht machen. Von der Logik her, würde ich Ventile einstellen, wenn die Nockenwelle an ihrem Platz sitzt und nicht mehr entfernt wird. Ich würde nicht dass Spiel messen, Nockenwelle raus, Shim wechseln, Nockenwelle wieder rein. Aber jeder wie er mag ;-)

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es ist gut dass es noch nicht fertig ist.

Die Shims gehen auch raus wenn der Nocken unten ist!!
Die Ventile kann man ohne großen Kraftaufwand weiter nach unten drücken.
Aber mach was du willst

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Warum gibt es weibliche Astronauten?
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Machen ist wie wollen: NUR KRASSER!!

Stimmt wohl, ich habe den normalen Niederhalter. Finde damit geht es recht gut. Peter glaubt aber, dass sein Ventilspiel unverändert bleibt, wenn der zwischendurch die Nockenwelle entfernt. Und darauf würde ich nicht wetten.

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es ist gut dass es noch nicht fertig ist.

Doch, das klappt schon. Ob es sinnvoll ist das so zu machen (zumal dazu auch noch der Steuerkettenspanner raus muss) ist fraglich.

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Gruß, Jörg

Moinsen!

Danke für die Hinweise...

Als ich die Nockenwellen das letzte mal draußen hatte, hatte ich noch keinen kleinen Drehmomentschlüssel -20 Nm .

Daher konnte ich das nur "schätzen".

Müssen also sowieso nochmal raus und mit "12" Nm richtig angezogen werden.

Ich hatte in einem Motorrad-Reiseforum gelesen, die Kisten würden ab 100000 km nicht mehr viel Ventilspiel verlieren.

Bisher hatte ich so ca. 0,01 auf 10000 km. Liegt wohl an den "Freddy Kruger" Lagerschalen...

Ich bin gespannt, wie die jetzt aussehen...

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Moinsen!

So, das Geraffel ist ab, ich habe dann erst mal 10 neue Schrauben bestellt...

Waren online deutlich günstiger als in der Yamaha Apotheke.

Die Riefen in den Nockenwellen und Haltern haben sich nicht heraus geschliffen...

Wäre bei 35000 km jetzt auch zu viel verlangt.

Die bisherigen Fotos: https://photos.app.goo.gl/c1cNpbtEPAZ2e6cF7

Aber es fährt!

Edit 23.11.2020: Dauert halt länger...

Die bei RM Parts bestellten Schrauben sind noch nicht mal in der Post.



Wieder so ein Internethändler, der Ware anbietet die er nicht mal auf Lager hat.

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