Update!

Wer gerne schraubt muss trotzdem warten...

Nach Plan alle Ventilshims getauscht, Nockenwellen wieder eingebaut.

Ein Paar mal durchgedreht und nachgemessen...

Auslass von Zylinder 3 passt nicht... 0,15 Spiel getauscht von 280 auf 275.

Nachgemessen: Immer noch 0,15 und 0,13

Vermute, das die Nockenwelle jetzt etwas anders sitzt als vorher. Die Halter hatte ich sortiert und nicht vertauscht!

Jedenfalls habe ich mir jetzt erst mal ein Paar Shims auf Vorrat bestellt: 255, 260, 265, 270.

Die werde ich sowieso früher oder später brauchen... 280er habe ich jedenfalls genug herum liegen!

Lieferung kommt morgen... hoffentlich!

Wahrscheinlich, schließlich habe ich ja heute alles aufgeräumt zu weg gepackt!

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4BR:147000km
Sturzpads, Tourenlenker, Kurzgasgriff, Heizgriffe, Handprotektoren, Kette 16/45 108, Stahlflex. v.& h., YSS Federbein, Wavescheiben&Sinterbeläge
Defekte:
3 Radlager, Tachowelle, 3 Gleichrichter, Anlassermagnetschalter

Unsinn.


Wenn du die Lagerböcke vertauscht, fliegt dir die ganze Scheiße um die Ohren.
Zudem sind die durchnummeriert.
Da muss man sich schon besonders dämlich anstellen um das zu ignorieren.



Und sowieso:
Du musst die Nockenwellen nicht ausbauen.
Ein kleiner Schraubenzieher und eine Schutzbrille reichen um die Shims zu tauschen.

Ich hatte bereits geschrieben, das ich nix vertauscht habe. 1-4, alles wie es sein soll.

Warum ich die Nockenwellen ausgebaut habe, obwohl ich die Shims auch heraus schnipsen könnte, habe ich auch schon 2-3 x geschrieben...

Aber einige Leute wollen ja unbedingt den Oberlehrer geben, auch wenn sie zum Thema nix beitragen können... Vielleicht deshalb im anderen Forum heraus geflogen?

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Defekte:
3 Radlager, Tachowelle, 3 Gleichrichter, Anlassermagnetschalter

Ich würde neue Shims nachmessen, speziell wenn sie mit der Post kommen.
Ich habe zwar noch nie bei einem FJ Motor die Ventile eingestellt, aber was gefällt dir nicht an 0,15 Auslassspiel? Ist doch typisch für luftgekühlte Motoren.
Durch die ganze Bastelei wird der Motor m.E. nicht besser. Eine Fachwerkstatt würde z.B. neue Schrauben für die NW Lagerschalen nehmen.

PS: hast du die Geschichte gut eingeölt vor dem messen?

Grüße, Olaf

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wi müssen all tau Moder warn, tau Moder ... tau Moder ...!

Habe ich doch...


Ja, alles mit der Spritze gut eingeölt...

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Hättest du ein Handbuch für die FJ könntest du darin nachlesen:
Einlass 0,11,- 0,15mm Spiel
Auslass 0,16 - 0,20 Spiel
Also sind deine 0,15 vollkommen im Rahmen!
Und wenn du die Nockenwelle und vor allem die Lagerböcke wieder genauso eingebaut hast wie sie waren kann die Nockenwelle nicht anders sitzen: das ist technisch unmöglich!
Alle ausgebauten Teilen dürfen nur gut eingeölt wieder eingebaut werden!
Bei solchen Meßergebnissen würde ich sagen: ungenau gearbeitet oder deine Shims sind Mist
Wenn du Murks gebaut hast merkst du es spätestens nach den ersten 50 KM: dann heißt es nämlich schieben.
Manfred

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Alle Schreibfhler sind gewollt!
Erst anhalten dann absteigen!!

Warum gibt es weibliche Astronauten?
Irgendjemand muß ja die ISS putzen!

Machen ist wie wollen: NUR KRASSER!!

Ich vermute, dass ein frischer Motorölfilm unbenutzt eine Toleranz von bis zu 5/100 gegenüber einem eingefahrenen aufweist. Ich würde immer zweimal messen, einmal nach dem Einbau und einmal nach 5 x 3 Sekunden Anlasserbetätigung.
Wenn der Shim tatsächlich 5/100 dünner ist als der 280er, nicht drüber nachdenken.

Grüße, Olaf

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Moinsen!

Ich habe eine N8 drüber geschlafen und...

Es liegt wohl an den neuen Schrauben... einige der alten waren nä(h)mlich ko!

Auch die eine von Zylinder 3 hing nur noch am seidenen Faden...

Gut, das ich die neu gemacht habe...

Btw: DHL sagt, Paket kommt erst am Montag!

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Moinsen!

Heute Mittag kamen die restlichen Ventilshims.

Die habe ich eingebaut, nachgemessen, noch mehr hin- und her-getauscht und irgendwann hat´s gepasst.

Kompressionstest war auch ok.

Deckel ist drauf und wenn ich den Versager dran bekomme, dann läuft sie heute noch ein bisschen!

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Ich habe auch schon einige Shims gewechselt.
Und natürlich nicht trocken eingesetzt.
Beim Drehen des Motors (Nockenwelle) um den Niederhalter auszubauen haben die sich "gesetzt".
Dadurch ist das Messergebnis auch bei der finalen Kontrolle immer gleich geblieben.
Deckel drauf und feddich ...

Nockenwellen Ausbau hab ich mir bis jetzt allerdings erspart um Ventile einzustellen ...

Gruss Axel und bleibt Gesund

Moinsen!

Eigentlich wäre ich jetzt fertig, aber leider habe ich die linke Rahmenschraube abgerissen. Hatte ich auch schon x-mal raus gedreht um den Versager zu reinigen...


Die hier: FJ1200, 95811-10020, FLANSCHSCHRAUBE (Nr. 35)

Ich wollte mal eben in den Bauhaus rein springen um mir Ersatz zu holen... aber ist nicht!

Gibt´s da auch alternative Schrauben, zum Beispiel in gehärtet Stahl?

Ist doch eigentlich nur eine M6 Schraube 25 mm ?

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Ist nichts besonderes. M6 ? eher M8 oder? in beiden Fällen passen sogar das DIN Gewinde der Schraube in das Japan Gewinde der Mutter. Es sollte 8.8. er Qualität sein, weil ein Flansch gepresst wird beim Anziehen, a Bisserl Drehmoment brauchst scho'.
Ne Billige kann aber auch später ersetzt werden, ist ja nur für`n Arsch, deinen halt.

Grüße, Olaf

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Steht groß "6" drauf.... leider habe ich nichts passendes in meiner Schraubenkiste gefunden...

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3 Radlager, Tachowelle, 3 Gleichrichter, Anlassermagnetschalter

Man man man!
Das hat doch nichts mit dem Gewinde zu tun, du Tropf!

Ich schätze dann ist es die 10mm fein, DIN Ersatz M 10x1,25.
Mein Tipp, dreh sie woanders raus und ersetze die fehlende später, Sie sollte im Bereich der Gepäckbrücken auch Diversion 600 noch mal auftauchen, ebenso bei den hinteren Fußrasten.

Olaf

PS: die Gepäckbrücken sind unter dem Heckbürzel.
PPS: Die Hohlschrauben von Bremsleitungen haben auch M10 x 1,25, aber die halten natürlich nicht, aber ehe die Gepäckbrücke auseinanderfällt...

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