Hi!

endlich ist meine 4BB wieder flott, und ich wollte mal vermelden dass der Macadam-Reifen für unser Mopped def. nicht mehr hergestellt wird. Ich hatte den nämlich hinten neu und bin so zu TüV gefahren. Der wollte unbedingt auch den Reifen vorn neu haben und da fing die Odyssee an
Schließlich kam 4 Monate später einer der letzen Reifen im ganzen Konzern aus der Schweiz...
Ist ja nur für den Reisebagger.

Und jetzt verliert er auch noch Luft. Kann jemand was (Reifendicht etc. ) bestimmtes empfehlen mit einer kleinen Anleitung?


Schraubärgruß

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Because shit happens!

Tach,

da bin ich aber froh das dieses Gummi endlich vom Markt ist 8)

zum Luftverlust : ist beim Reifenwechsel auch das Ventil gewechselt worden?

auch sonst würde ich mit der neuen Pelle zuerst den Reifendealer wg des Luftverlustes beglücken

bis die Tage

Uwe

moin,
schau mal bei Mopedreifen.de. Der Pilot Avtiv oder Pilot Road (2)? ist der Nachfolger für den Macadam50. Es gibt von Michelin eine Freigabe für die Verwendung des Macadam 50 Front, den es imho immer noch gibt, in Verbindung mit seinem Nachfolger sofern die Frontgrösse noch nicht lieferbar ist.

Hab grad mal geschaut. Den Pilot Road gibt es in 100/90-18F, 110/80-18F und 130/80-18R. Ruf bei Michelin an. Normal gibt es eine Freigabe, wenn sie noch nicht gelistet ist, aber der Macadam 50 gelistet war.

Der Reifen ist vor allem bei Regen viel besser als sein Ruf hier im Forum.




Wenn ihr nicht artig seid, zeige ich euch demnächst ein Bild von einem stillen Schweiger, der auch immer BT45 brüllt, aber den BT45 Front für den Renneinsatz heimlich gegen die Laufrichtung aufgezogen hat. Was ich immer sage...
aber empfehle es ausdrücklich nicht. Nie nicht und zu keiner Zeit.

Gruss, Olaf

https://www.mopedreifen.de/V2/splash2/fs2_splash2.html

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wi müssen all tau Moder warn, tau Moder ... tau Moder ...!

Gegen den Pilot Road (2) hat noch nie einer was gesagt. Nur der Macadam ist ausführlich (und zu Recht) verrissen worden. Wenn der Pilot Road in unseren Größen baugleich mit dem gleichnamigen Reifen der moderneren Größen ist, könnte ich mir vorstellen, dass er eine Alternative zum BT45 ist.
Schaun mer mal.

LG

Karsten

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Wer Schreibfehler findet, darf sie behalten!

Superbike-Lenker, Ikons hinten, Hyperpro vorne, Vollgummi-Gabelprotektoren (Faltenbälge halt ), Warnblinkanlage, AM26
Seit 02/2012: XJ 600 (51J) inzwischen ziemlich gesund

Gibs was neues zu dem Michelin Reifen?

Ich hab den Pilot Active jetzt probiert.

Bei Trockheit kann ich beim Grip zum BT45 keinen Unterschied feststellen, haftet bis runter zu den Rasten.
Haltbarkeit ist höher, hab jetzt bereits knapp 9000km runter und hat noch Restprofil für einige km.
Vorne keine Sägezahnbildung wie beim BT45 was mich da schon reichlich nervt.

Aber.....

Bei Regen, sprich nasser Fahrbahn bin ich absolut unzufrieden.
Sehr rutschig bin einige Male weggerutscht wo ich beim BT 45 m.E. noch lange nicht gerutscht bin.
In den Vogesen hab ich mich hingelegt auf nasser Fahrbahn.
Das ganze gibt mir dann doch ein eher ungutes Gefühl bei Nässefahrten.

Da ich aber mehr oder weniger das ganze Jahr unterwegs bin und daher auch häufig bei Regen oder nasser Fahrbahn werd ich wieder auf den BT45 zurück wechseln.

Auch wenn ich da wesentlich früher eine neue Pelle brauche ist mir das mehr an Grip beiNässe der Spaß wert.

Allerdings für reine "Schönwetter- bzw Trockenfahrer" kann ich den Reifen empfehlen.

Was ist denn mit den Sport Demon von Pirelli? Hierzu hat sich noch keiner geäußert, aber Freigabe gibt es für die 900er und auch für 750er (41Y).

http://www.pirelli.com/tyre/downloadPdf ... cale=de/de

Ich habe mich dafür entschieden, vorne den BT erneut einzusetzen, der "alte" hatte - wie üblich - nach ziemlich exakt 6 tkm ziemliche Sägezähne und die Eierei fing schon langsam an. Da der hintere noch relativ brauchbar (2011 viel mit Sozia gefahren) ist, fiel die Entscheidung dann doch relativ leicht.

Bei Reifentest.com haben die Avon nicht so prickelnde Bewertung bekommen und so viele Alternativen gibt es leider nicht.

Meine Erfahrungen mit den nicht mehr lieferbaren Michelin M48(?) waren jedoch sehr gut. Harmonisch in den Eigenschaften und kein so massiver Abbau bis zur Verschleißgrenze. Die Bridgestone sind im Grunde ja nicht schlecht, bauen aber viel zu schnell ab.

Auf meiner 250er habe ich mal Heidenau probiert und bin begeistert. Haften wie Gift, aber über die Haltbarkeit vermag ich noch nichts zu sagen, da ich den Oldtimer nur ca 2 tkm im Jahr bewege. Putzig waren die Jungs von Heidenau am Telefon, da klang es geradewegs so, dass die mir sogar einen Reifen mit der gewünschten Gummimischung (von hart bis renn) backen. Quasi so was wie ein Individualreifen. Die backen wohl auch für andere Hersteller unter derem Namen Kleinserien, u. a. mit Mischungsrezepten von "großen" Marken. Mehr möchte ich dazu jetzt nicht schreiben.

rr

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41Y (Erstbesitz) 88PS (Hengste)
4BB 92PS (Wallache, Stuten und Fohlen)

Science flies you to the moon, religion into buildings.
Was ich messen kann, das existiert. Max Planck

Hi.
Habt ihr als Alternative den ContiGo einfach vergessen
Den fahr ich jetzt schon zum 3. Mal und bin sehr zufrieden. Im Trockenen wie im Nassen ein super Reifen. Auch die Haltbarkeit ist klasse: Vorne ca. 10.000 Km und noch Rest drauf gewesen beim Wechsel. Hinten ca.7000 Km fast ausschließlich mit Kontergewicht und nach Frankreichurlaub.
Und was ich persönlich sehr gut finde: er meldet sich recht heftig wenn er fertig ist. Da bleibt keine Alternative zum Wechsel übrig. Nicht wie bei anderen Reifen: "Ooch da gehen bestimmt noch 500 Km" und dann fällt man auf die Fr....
Der Reifen sagt dir: "Noch 200 Km und danach kannste schieben!"
Und was noch erwähnenswert ist: er ist billiger als alle Konkurrenten!
Gruß
Manfred

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Alle Schreibfhler sind gewollt!
Erst anhalten dann absteigen!!

Warum gibt es weibliche Astronauten?
Irgendjemand muß ja die ISS putzen!

Machen ist wie wollen: NUR KRASSER!!

Bei Reifentest schneidet der Conti schon schlechter ab als der Pirelli.

Für die Heidenaus gibt es nur wenig Berichte.

rr

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Wo kann man das nachlesen?
Ich bin auch ganz begeistert von den Conti Go besonders weil es da auch
eine Freigabe für 110/80V18 (58L/4BB) gibt.
Gruß Werner

man muss vorsichtig sein im zitieren von Tests und benennen von Marken.
Pirelli sagte mir selbst 2001 über den MT75: das ist ein Reifen aus den 90er Jahren, den können Sie nicht vergleichen.

Bridgestone hatte Anfang der 1980er den allermiesesten Ruf, die XS1100 galt mit org. Reifen als unfahrbar.

Avon hatte in der Zeit des Niedergangs des Empires den übelsten Ruf was Nässeverhalten betraf.

Sie lernen doch alle draus und bringen alle Jahre was neues.

Die Testberichte in Reifentest.com werden von ich weiss nicht verfasst. Jeder darf und jeder darf mehrmals. Ein feine Unterscheidung zw. 2 und 4-Zylindern fehlt immer, ebenso die Fahrgewohnheiten und die Position der Angstkante. Jemand der gut Fahren kann muss nicht gut schreiben können und umgekehrt. Nur die Jungs bei der Presse, die können alles. Und kommen bei jedem Test zu andern Ergebnissen.

Zu Richards Ausführungen: Pirelli stellt alle aktuellen Pirelli Reifen her und alle aktuellen Metzler Diagonalreifen. Ältere und seltenere Metzler Modelle werden bei Heidenau gefertigt. Heidenau fertigt auch für andere Hersteller seltene Modelle, müssen also immer nach Vorgabe die Mischung einstellen können.
Conti und Michelin kochen allein, Conti "nachhaltig" umweltentlastend.

Die Michelin Schläuche sind dicker als die Conti Schläuche sind dicker als Bridgestone Schläuche sind dicker als Heidenau Schläuche. Manchmal muss der Preis irgendwo herkommen.

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Hallo Olaf,

die Datenbasis bei den entsprechenden Reifen ist bei einigen Typen in der Tat dürftig. Die Bewertungen sind nur ein Anhaltspunkt, nicht mehr, aber auch nicht weniger.

Meine Entscheidung hast Du gelesen, der BT ist schon montiert und harrt der Zeit und dem Frühling entgegen.

Sicher geht die Reifenentwicklung voran - nicht immer zum Besseren, als Verbraucher habe ich kaum Gelegenheit die einzelnen Fabrikate zu testen, muss mich daher auf Fremdmeinungen wie Tests (mehr oder weniger manipuliert) oder Informationen, wie hier aus dem Forum stützen. Und auf eigene Erfahrungen. Diese waren mit Metzeler (ganz früher) sehr gut, später eher schlecht. Bridgestone war früher der Horror auf Kopfsteinpflaster und bei Nässe, Pirelli aus der Erstausstattung der XJ wahrlich keine Empfehlung wert. So richtig gut ging die mit den Michelinmännchen, aber siehe Posting unten. Die BT sind immerhin mit Gutachten usw eine echte Empfehlung gewesen und bis auf die schwache Haltbarkeit besonders des Vorderreifens, kann man damit zufrieden sein. Diese mangelnde Haltbarkeit ist nicht XJ-spezifisch, auch an völlig andersartigen Geräten genau das gleiche Profilbild nach längerem Gebrauch.

Die Wahl und die Bewertungen von Reifen ist außerdem stark von persönlichen Vorlieben und Fahrgewohnheiten geprägt, eben auch ein rundes, schwarzes Geheimnis.

rr

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Was ich messen kann, das existiert. Max Planck

Hi.
Ich hatte auf meiner "Güllepumpe" (für die Nichtfachmänner Honda CX500 ) den Michelin ME21 drauf und das war mit Abstand der beste Reifen für dieses Modell. Nachher auf der Diva war der Michelin nicht zu fahren!!
Es kommt also sehr auf das Modell an und auf den Fahrstil.
Ich hatte vor 2,5 Jahren auch überlegt den BT45 zu montieren, habe aber nach der Einführung des ContiGo und den fast nur guten Berichten von Testern und auch "normalen" Fahrern davon Abstand genommen. Und was soll ich sagen: Ich habe es nicht einen Kilometer bereut!
Mir kommt es manchmal so vor als wären manche Zeitschriften "Herstellergebunden". So wird die Auto, Motor und Sport z.B. nie schlecht über Ford schreiben. Warum? Keine Ahnung.
Aber die Berichte der Käufer geben doch ein ziemlich genaues Bild ab ob ein Teil etwas taugt oder nicht.
Gruß
Manfred

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Erst anhalten dann absteigen!!

Warum gibt es weibliche Astronauten?
Irgendjemand muß ja die ISS putzen!

Machen ist wie wollen: NUR KRASSER!!

Und die Presse bestimmt die Meinung!

Ich hatte den ContiGo auf der gepimpten Rotax-Emme (so etwa 42PS) und er war in der Summe seiner Eigenschaften (und nur das zählt) der Beste von allen Reifen die ich auf dem Mopped gefahren habe! Und ein gut im Futter stehender Viertakt-Eintopf ist eher ein Reifenkiller und ein Sensibelchen.

Auf der XJ 600 fahre ich seit letztem Jahr den AVON AM26 in "900er-Größe" und bin immer noch mehr als zufrieden, insbesondere was den Verschleiß betrifft. Ausführlicher Bericht folgt an anderer Stelle.

Nur soviel: Nach 5000Km auf dem VR NULL Sägezahn (wie SEHR deutlich und fühlbar beim BT45!).

HiRa-Verschleiß nach 2000Km, nur Sichtprobe: ?????? Wie jetzt? Müßte ich echt nachmessen!

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Gruß
Hermann