Hi xj 550 drivers,

zu der 'kleinen' 550 hätte ich 'n paar Fragen an Euch:

Ist die 550 nur an (mit) den Ansaugstutzen drosselbar, oder benötigt sie auch 'ne andere Nockenwelle?
Sonst noch was zu beachten?

Grüße und Danke im Voraus,
Kurt :smt023

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oder:
leb' dein Leben als biker so lang's die andern dir lassen!

Moin Kurt,
Drosselblenden, bei 27PS haben die noch 14mm freien Durchlass.
Sonst keine Änderung
AleXander

Guten morgen AleXander,

sind die Drosselblenden noch wo gebraucht mit Gutachten zu haben odernur beim reundlichen im Gegenwert einer neuen 550?
Wie liegen denn die Preise derzeitfür das Teil?
81,67000 km, Originalzustand und Garagenfahrzeug?
Vollgutachten erf.
Grüße,
Kurt

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Hi Kurt!

Ich meine, ich habe noch einen Satz Drosselscheiben übrig. Wenn ich die finde, kannst Du die gerne gegen Porto haben. Irgendwo muss ich dann auch noch meine Mustereintragung suchen und finden.

Interesse?

Grüße

Markus

Hi Markus,
das wäre super, muß mir das mit der zweiten,der kleinen XJ aber noch überlegen und die erst mal ansehen.
Habe ich für meine Kleine ausgesucht, geht aber nur mit Drossel.
Grüße,
Kurt :smt023

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Also bei der Laufleistung würde ich mir noch mal überlegen, ob sich das wirklich lohnt - viel dürfte da wohl nicht mehr kommen :wink: :wink:

Liebe Grüße von Niels

Hi Niels,

sehe ich das richtig, daß die 550 nicht in die Sparte der 'unkaputtbaren' XJ's einzustufen ist?

Wie hoch liegen da dann/denn die (km) Lebenserwartungen der Kleinen?

Auffällige Anfälligkeiten?

Grüße und Danke,
Kurt :smt023

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Moin Kurt,

das ist schon richtig. Meine hat auch ca. 81.000 km auf den Kolben und läuft noch ganz gut, aber ich bezog mich auf die von Dir angegebene Laufleistung von sage und schreibe 8 Millionen und 167.000 km. Daher ja auch die :wink: :wink: :wink: !

Kleines Späßken. Liebe Grüße von Niels

Hi Nils,

denke, daß die vorgestellte 81 für das Baujahr ersichtlich und verständlich war.

Den Satz



hatte ich aber nicht als Scherz genommen, da ich ihn als solchen nicht erkannte.

Das Thema XJ550 hat sich aber mittlerweile (auch deswegen) erübrigt.
Sie ging anderweitig für 300 EURONEN als 'Teileträger' in den black forrest.

Grüßle,
Kurt :smt023

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Schade, aber ich hoffe das Thema XJ hat sich trotzdem nicht für dich erledigt! Denn die 550er ist wohl eins der schönsten Motorräder! Und mit 61Tkm ist eine XJ gerade erstmal eingefahren, auch die 550er
Ich habe gerade einen Motor mit 50000Km Laufleistung offen, die Zylinder und die Kolben sehen aus wie neu

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XJ 550, TZR 250, RD 500 und TRX 850 www.trx850.de

Hi Tobias,

XJ Bleibt für mich ein Thema. Allerdings in meiner Klasse (900).
Die kleine war nur für meinen Nachwuchs,
Hat aber nicht geklappt.
Habe zu lange drüber gebrütet.

Aber Du hast recht, es ist eine der schönsten, gleich nach der 650 und 900-er in N Version.
Grüße,
Kurt :smt023

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Oh, da stand ich aber auch auf dem Schlauch! Ich bin bei der 81 auch nicht vom Baujahr ausgegangen sonder dachte Du meinst 81.670 km und hast nur ausversehen einige Nullen dahinter vertippt. Daher meine ironische Anspielung auf den vermeintlichen Tippfehler. Tut mir leid, wenn ich Dich dadurch irgendwie in Deiner Entscheidung negativ beeinflusst haben sollte! Das war absolut nicht meine Absicht und gab ja auch keinen Grund dafür - auch bei 81.000 km.

Hoffe Du findest vielleicht ein anderes Schnäppchen, wenn es sich ergibt.
Liebe Grüße von Niels

Moin,

die Frage nach der Drosselung ist auch für mich interessant. Ich habe einen gedrosselten Motor wiederbelebt und entdrosselt. Er läuft auch ganz gut, nur hat er etwas mühe oberhalb 7000 Umdrehungen. Und er macht bei etwa 150km/h schlapp.
Gewöhnt sich ein Motor an die Drosselung oder habe ich etwas übersehen? Die Peripherie (Versager, Zündung,...) ist von der 50PS-Version, an falschen Düsen kanns also wohl nicht liegen.

Hallo Gemeinde,

Wenn der Kurt die Drosseln nicht mehr benötigt->
bei mir werden sie dringend gesucht.

Die Gründe warum ich sie bekommen sollte:
1. gleicher Grund wie beim Kurt :wink:
2. sind nur 50 km weiter als beim Erstinterressent!

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und nie den Grip verlieren wünscht der HG (Hans Günter)!

Hallo!
@porcus:
Ähnliches Problem wie bei dir hatte ich auch mal!
Zuerst mal alle Zündkerzen raus, sehen ob die alle gleich ausschauen. Bei mir lief ein Zylinder nicht richtig => weniger Drehzahl und weniger Topspeed. Dann kontrolliere mal alle Ansauggummis, sind an allen die Stopfen gut drauf? Sitz der Unterdruckschlauch richtig? Wackel da mal dran, bei mir war das Messingröhrchen nicht in Ordnung, dort zog der Zylinder Nebenluft => Der Zylinder lief zu mager, die Kerze zeigte nicht das gewünschte Bild. Hier lag der Fehler! Kontrolliere aber auch, ob ein guter Funke vorhanden ist.
Ob es das sein kann wirst du ja sehen! Viel Erfolg beim Suchen! :wink:

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