ich bin kein experte für vergaser, aber wenn ich das problem hätte würde ich einen schraubendreher nehmen, der sehr gut passt, (u.U. sogar einen großen opfern und anschleifen) kriechöl auf die gemischschraube geben und dann zu zweit und mit vorsichten schlägen auf den schraubendreher die schraube lösen.. du musst eine kraft finden, die groß genug ist die schraube zu bewegen (haarrisse reichen) und dem verformen des vergasers.. meine empfehlung: lieber lange vorsichtig klopfen.. :wink:
soweit ich es richtig mitbekommen habe ist die membran (unter den deckeln des vergasers!?) für die spritzuführ.. es soll so laufen, dass der motor luft durch den vergaser einsaugt (mensch! wer hätte das gedacht 8) ). durch den vergaser wird nun nur wenig luft durchgelassen. vor den drosselklappen - richtung ansaugstutzen - ist der luftdruck noch relativ hoch (im vergleich zu der außenluft). wenn nun die drosselklappen geöfftnet werden wird der "unterdruck" bis an den schieber (heißt es so?!) reichen. folge: vor und nach dem schieber ist ein großer druckunterschied. dieser wird nun mithilfe der membran dazu genutzt um den schieber hoch zu ziehen und der motor bekommt mehr sprit und luft... eigentlich ein einfaches prinzip - aber wenn die membran kaputt geht..
ich hoffe das hilft dir etwas
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