Also vielen Dank für die vielen Infos....

Mit Frank habe ich gester Abend noch Telefoniert, und wird sich das ganze am Samstag mal anhören kommen. Mein Manko ist halt echt das ich nicht weis wie sich ne Diva anhört.

Und so lange fahre ich noch nicht Motorrad das ich da große vergleiche habe.

zu Rama

das hört sich nach nem Plan an, aber der wird spätestens an den Shims scheitern, weil die holt man sich ja nicht mal eben aus dem Zubehör laden um die Ecke. Aber denke so müssen wir vorgehen.
Brauche ich Spezialwerkzeug um das Ventilspiel zu kontolieren??

Kann mir vieleicht jemand die Maße geben die ich kontrolieren muss!!!

Habe mir mal nen paar Videos vom Netten Mann auf Youtube angeschaut, dort hat er das ja sehr gut beschrieben, ich meine dort hat er auch alles genannt was man dafür brauch und sogar die Maße. Bin mir aber nicht ganz sicher, deswegen wäre es nett wenn ich das hier nochmal schriftlich hätte.

Der Vorbesitzer war meiner Meinung nach nen Honk, der nur gefahren ist. Er hat mir erzählt das nen Kumpel von Ihm das Öl plus Filter und die Kerzen getauscht hat da er sowas nicht kann. Und von dem ganzem keine Ahnung hat. Also er ist nur gefahren...

Nicht desto trotz ist und war das Motorrad ne Bastelbude also mir war bewusst das da was auf mich zu kommt, aber ich glaube genau das hat mich an der Sache gereizt da ich mich mit dem Thema intensiver beschäftigen wollte!!!

Die Videos vom netten Mann sind echt gut.

Für die Ventilspieleinstellung hilft Dir ggf. auch die Excel Vorlage, die ich mir selber mal zur Einstellung und Dokumentation erstellt habe. Einfach auf "Ventileinstellung" in meiner Signatur klicken. Für die XJ600N/S sind da auch alle Sollwerte voreingestellt.

Demnächst werd ich die auch wieder brauchen. 24.000km gehen schneller rum als man denkt.

Viel Erfolg!

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Rock 'n' roll, ladies.

Simon

92er XJ600S + T509 + Versys
Kettensatzwechsel, Ventileinstellung

Die Tabelle ist sehr gut, habe ich mir direkt mal gespeichert!!!

Und die Shims konnte man doch auch von Ford nehmen, oder irre ich mich da??

Ich meine auch es hier im Forum gelesen zu haben.
Einmal gemacht, und man stellt fest, dass es kein Werk ist. Lernen ist der Weg zum Glück.
Gruß Rainer.

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es ist gut dass es noch nicht fertig ist.

So ein kleines zwischen Fazit möchte ich euch geben.

Nach dem Frank sich am Donnerstag die Diva mal angehört hat haben wir angefange, die Kerzen und die Kerzensteckern zu tauschen. Anschließend haben wir die Vergaser Bank ausgebaut und wirklich in jedes Einzelteil zerlegt und von innen und Aussen gründlich gereinigt. Danach wieder eingebaut und dabei auch direkt einen neuen Benzinfilter incl Benzin und Unterdruck Schläuche getauscht. Heute haben wir dann den Vergaser mittels Unterdruck Uhren Synchronisiert und den Co Wert mit einer Colortune Kerze eingestellt.

Und was soll ich sagen die Arbeit hat sich gelohnt, das ansprechverhalten beim Gas heben ist in keinsterweise mehr mit vorher zu vergleichen, die Diva läuft noch nicht zu 100 % rund aber es liegen schon Welten zwischen vorher und nachher.

Möchte mich nochmal sehr für die Hilfe von Frank bedanken denn ohne ihn hätte ich das nie so gründlich und sauber hinbekommen. Ganz grosses Lob für deine Arbeit, bist echt nen netter Kerl☺


https://youtu.be/0ywi3CI7LZs

Na Prima! Und jetzt auf die Strasse und eine Stunde mit 130 geradeaus. Dann sind auch die Brennräume sauber.

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Gruß. Eddie,
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un Agathe nickt mi´m Kopp.

Ja dafür muss ich Sie erstmal anmelden und über den TÜV bringen...

Hi.
Genau. Und vorher fährst du bei Luise vorbei und holst dir Brennraumreiniger, kippst die ganze Dose in den vollen Tank und los gehts. Das Zeug bewirkt wahre Wunder.
Gruß
Manfred

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Alle Schreibfhler sind gewollt!
Erst anhalten dann absteigen!!

Warum gibt es weibliche Astronauten?
Irgendjemand muß ja die ISS putzen!

Machen ist wie wollen: NUR KRASSER!!

Und das geht so bedenkenlos? Hab schon bei Liqui Moly überlegt. Ist es noch nach der Reinigung erforderlich? Ich glaube eine Stunde Autobahn ist da ein Segen. Eine Stunde Betriebstemperatur bei mittlerer Drehzahl, da freut sich doch so richtig der Motor.
Ich hätte noch vor der Einstellung die Ventile geprüft.
Gruß Rainer

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es ist gut dass es noch nicht fertig ist.

Klar geht das. Aber man muss das Zeug für Vergaser nehmen. Nicht das für Einspritzanlagen...

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Gruß, Jörg

Hi.
Den Brennraumreiniger nehme ich jedes Jahr mindestens 1X im Verhältnis 1 Dose zu einem vollen Tank. Seitdem hatte ich keine Probleme mehr mit den Versagern und dem Motorlauf.
Natürlich sollte alles richtig eingestellt sein. Das kann auch der Reiniger nicht ausbügeln
Dazu gehört auch richtig gesagt Ventile einstellen. Würde ich auf jeden Fall noch machen.
Gruß
Manfred

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Alle Schreibfhler sind gewollt!
Erst anhalten dann absteigen!!

Warum gibt es weibliche Astronauten?
Irgendjemand muß ja die ISS putzen!

Machen ist wie wollen: NUR KRASSER!!

wäre noch interessant zu wissen welchen Reiniger in welcher Dosis.
Gruß Rainer

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es ist gut dass es noch nicht fertig ist.

Das mit dem Reiniger könnte ich noch machen, aber bin gestern unsere Straße ein paarmal auf und ab gefahren, und bin der Meinung das jetzt erstmal alles gut ist. Habe heute mit Frank noch Öl und den Filter gewechselt und nen paar Kleinigkeiten erledigt verkleidung mit vernünftigen schrauben befestigt neues Windschild montiert und die originale Soziusgriff verbaut. War so nen Gepäckträger drauf.

Würde die Diva jetzt gern nächste Woche Anmelden gehen, nur ist der TÜV letztes Jahr im April abgelaufen, und anmelden ohne Tüv geht doch nicht oder?

Wie muss ich jetzt vorgehen??

Moped auf nen Hänger und zum TÜV und dann anmelden? Geht das überhaupt ohne Nummernschild, denn auf dem Tüv Bericht muss doch nen Kennzeichen eingetragen werden meine ich.

Sollte gehen!
Und nein, braucht kein Nummernschild.

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Gruß
uli

Fahr einfach zum TÜV, dann zur Zulassungsstelle.

Edit: Ohne Nummernschild natürlich nicht.

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Gruß, Jörg