Hi zusammen,
Nachdem ich jetzt den vergaser komplett überholt habe, bremsen vorne komplett und alle Flüssigkeiten gewechselt habe läuft sie wieder.
Nur hab ich bammel vorm TÜV da auf dem Laser Endtopf nur die Nummer
LP8010-TPSI 2163 steht und keine E-Nummer.
Macht der TÜV da blöd oder will der ein Gutachten oder ähnliches?
Der vorbesitzer hatte nix mehr davon.
Falls jemand was für den Topf hat kann er mir das zukommen lassen?

Gruß Michael

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XJ550 Baujahr 1981

Keine KBA Nummer.
Keine E Nummer.

Also muss der Topf eingetragen worden sein.
Ist er nicht?
Problem!

Hi.
Problem!
Lösung 1: Einzelabnahme mit Geräuschmessung. Kostet aber 1000 Geld!
Lösung 2: Originalanlage besorgen, für den TÜV drannageln und danach für dich
die Laser wieder dranmachen. Nachteil: wenn die Rennleitung dich
anhält liegt die Karre still.
Lösung 3: mal beim Hersteller nachfragen. Vielleicht haben die ja was an
Unterlagen.
Gruß
Manfred

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Alle Schreibfhler sind gewollt!
Erst anhalten dann absteigen!!

Warum gibt es weibliche Astronauten?
Irgendjemand muß ja die ISS putzen!

Machen ist wie wollen: NUR KRASSER!!

Tach,


immer mit der Ruhe Frage einfach mal beim Tüv nach.

ich habe mir n A-puff fürs Mopped selber gebaut ( VA-Rohr ) mit etwas Innenleben,
dann zum Tüv.
Hu + Geräuschmessung mit Gutachten zur Eintragung = 120€
Das einzige was er zu meckern hatte war : kein Unverwechselbares Kennzeichen an der Tröte
Also ----> Schlagzahlen raus u. ne Nummer eingestanzt ---> feddich

Gruss
Uwe

Super merci. 120 Euro geht zu Not noch. Der vorbesitzer hatte nie Probleme meinte er aber der war Polizist .
Ansonsten soll er sie zum TÜV bringen😂. Aber werd mal laser noch mal anschreiben vieleicht bekomm ich diesmal ne antwort
Gruß

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XJ550 Baujahr 1981

Ja sicher, Eintragen geht, nach $21 (nicht §51 ). Kost halt Geld. Und für die Identifizierung muss was eingeschlagen sein. Leider werden Referenzeinträge von kopierten Papieren zum Beispiel nicht mehr anerkannt.

Grüße, Olaf

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wi müssen all tau Moder warn, tau Moder ... tau Moder ...!

Hab Antwort vom TÜV bekommen.
Guten Tag Hr. XY,




aus der Entfernung kann ich Ihnen nicht sagen was das für eine Nummer (Ausländische Betriebserlaubnis, Typ ….?) ist. Aber Erfahrungsgemäß stellt dies bei einem alten Motorrad kein Problem dar.




Am besten kommen Sie einfach mit dem Motorrad vorbei und wir schauen was es ist. Wenn das Fahrzeug nicht übermäßig laut ist, dann wird es auch keine Probleme geben.







Mit freundlichen Grüßen / Kind regards

XXXX

Germany

Nette Leute die vom TÜV

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Name des Schreibers entfernt
Wir sind zwar nicht mehr dafür verantwortlich, aber bei privater Post sollte auch der Schreiber seine Einwilligung zur Veröffentlichung geben. /

Olaf

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XJ550 Baujahr 1981

Na, geht doch. Also, fahr hin.

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Gruß, Jörg

Wenn ein Brief als "offener Brief" gekennzeichnet ist, darf man von der Einwilligung zur Veröffentlichung ausgehen, ja sogar von der Absicht. Hier ist der Name des Adressaten unkenntlich gemacht worden, der des Absenders jedoch nicht. Das ist nicht ok, unabhängig davon, zu welchem Schluss der Gesetzgeber käme.

Generell sollten Namen und Adressen von TÜV Prüfern nicht veröffentlicht werden, es ist immerhin möglich, dass sie wegen ihrer Vorgehensweise Ärger mit ihrem Arbeitgeber bekommen. Es gibt inzwischen so etwas wie eine innere Revision beim TÜV.


Grüße, Olaf

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Hab ich nicht bedacht sorry . Werd es mir merken.danke fürs abändern.
Wollte zum TÜV und hab gemerkt das die bremse vorne fürn eimer ist ( trotz neuer Bremsflüssigkeit, Beläge und Zange revidiert mit neuen dichtungen) Bremsleistung finde ich schlecht. Bin vorher ne 14ner Z1000 gefahren , klar kein Vergleich aber mit so ner Bremse zum TÜV wollt ich nicht. Hab hier viel gelesen das auf stahlflex umgerüstet wurde was ich jetzt auch mache hoffe das besserts im Vergleich zur originalen.
Aber sie steht mittlerweile gut da die gute 😁

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XJ550 Baujahr 1981

Die Bremsen der alten XJ sind gruselig.
Das ist so.

Damals wurden 4,75m/s² an negativer Beschleunigung eingefordert.
Heutzutage überschreiten die Beschleunigungen auch mal die 1G Marke
Und die Vorgabe erwartet jetzt -7,5m/s² (wenn ich mich nicht irre)


Stahlflex wird dir evtl einen klareren Druckpunkt liefert.
Aber nicht mehr Bremswirkung.

Besserung: Eine andere Bremspumpe
Die jetzige wird 5/8" haben. (steht drauf)
Die Bremspumpen der Einscheiben Yamahas haben meist 14mm
In Verbindung mit Stahlflex eine spürbare Verbesserung

Werds mir überlegen ob ich das noch umbau . Mal schauen wie es mit stahlflex und orginal Pumpe ist. Hag jetzt schon ne Menge gekostet die kleine so TÜV fit zu machen . Der Vorgänger hat nie was gemacht

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XJ550 Baujahr 1981

Die Bremswirkung der 2-Kolbensättel ist voll ok. Sie ist stark reduziert, wenn einer der Kolben klemmt oder schwergängig ist und wenn die Ausgleichsbohrungen im Behälter nicht richtig frei sind. Die bessere Verzögerung neuerer Modelle hängt in erster Linie mit größeren Scheiben und kleineren Rädern zusammen.

Grüße, Olaf

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wi müssen all tau Moder warn, tau Moder ... tau Moder ...!

Eine bessere Bremspumpe kann tatsächlich eine Verbesserung der Bremswirkung zeigen. Bei der XJ 700 wurde die originale gegen eine Nisin getauscht.
Ein Unterschied wie Tag und Nacht.

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Lesen schadet der Dummheit

Die 550er hat vorne zwei Einkolben-Schwimmsattelbremsen. Nach meiner Erfahrung auf 60tkm in sechs Jahren reicht es nicht, dass alle einzelnen Komponenten fit gehalten werden. Das ist bei jeder etwas schwach dimensionierten Anlage selbstverständlich. Die Schwimm-Mechanik ist der Schlüssel zu annehmbarer Bremswirkung. Und die erfordert bei der 550er recht häufige Zuwendung. Ich schrieb darüber etwas, rückblickend auf die Zeit mit meinem Mr.X. Kannst du hier finden:
https://xjfahrer.bboard.de/board/ftopic ... html#79651

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Gruß. Eddie,
-
un Agathe nickt mi´m Kopp.