Oiso,
tun wir mal die dreiradlerei etwas beleben. Es ist auch was für die Solisten dabei.
Hier geht es um die hintere Speichenradnabe. Ex-Gold-Wing. Stahlspeichenräder sind eine gute Alternative, auch im Gespannbetrieb. Das ist meine Lösung für den Yamaha Winkeltrieb. Funzt bei XS, XV bis´85 und XJ, nicht div.

Der äussere Ring der Goldwing Nabe passt perfekt in die Yamaha Glocke. Den Antriebsadapter hab ich gefrickelt.
Der hintere Stern ist aus 20mm Alu gefräst. Die sechs eingeschraubten M8 Inbusse, deren Köpfe mitsamt U-Scheiben auf 11,5mm runtergedreht sind, greifen in die Honda Ruckdämpfer. Davor ist ein C45 Drehteil, dass im Original ein Übermass von 6mm gegenüber dem Zahnkranz hatte. Ich hab ein Bohrprogramm mit 60 3mm-Löchern drüberlaufen lassen und anschliessend den Umfang auf das Sollmass heruntergedreht, bis das Teil wie ein Zahnrad aussah. Ohne Entgraten der "Zahnflanken" hat das Teil nicht nicht in den Mitnehmer gepasst. Schon genau also. Den Stahl habe ich nicht härten lassen. Der Mitnehmer ist mir heilig. Etwaige Ungenauigkeiten werden durch das zus. Lager aufgefangen. Der Original Yamaha Zahnkranz ist ja schwimmend eingesetzt.

Nach 3 bzw. 5Tkm lockerten sich die Schrauben, einige scherten ab. Danach habe ich sie eingeklebt, seitdem ist Ruhe.

Das Rad muss für mittigen Lauf etwa 5mm offset eingespeicht werden.
Ein 145er Rad bräuchte das nicht, weil es schon wieder zu breit für mittigen Lauf ist.



Der Vorzug der Goldwing Nabe ist ihr grosser Durchmesser, kurze Speichen, flache Winkel. Die Nabe der XV 535 passt auch, ist aber ein Spielzeug und kost fast 300 Okken.

Jaja, der Olaf. Der Name ist Programm!

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Damit gäbe es die theoretische Möglichkeit in einer XJ Speichenräder zu fahren? Wie sieht das mit vorne aus?

Grüße aus der Heide
Klaus

XS 650 Radnabe.

Gryetzi