Bittäsähr!

Das Heck ist mir ein Büschen zu hoch und der Tank ne spur zu fett, das Spaltmaß des Koffredeckels ist mau, alle Lackschäden mit Prilblumen überklebt, aber so ist das ehmd. Der Vorbesitzer war KFZ Meister er hat fast nur schwarzes Isolierband verwendet und nur feinstes NYMG Lampenkabel, selten weiss.
Bremse zieht etwas sehr nach rechts, mal nach geschaut. Standard: France Equipement Scheiben für Yamaha mit Sinterbelägen.
Seite ja, aber vorn und hinten Yam Edelstahl Serie. Seit heute hat der Motor auch einen Leerlauf und hört sich an wie ein Moped..






Wird schon.

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wi müssen all tau Moder warn, tau Moder ... tau Moder ...!

Naja, also wenn der den Leerlauf nicht mal.......

Meine alte XJ hatte ich auch von einem "Werkstattmeister".

Er sagte, er hätte die XJ für sich selber zusammengebaut und wäre mit der Maschine viel Alpenpässe gefahren. Was man u.a. dadran erkannte, das der Scheinwerferkegel direkt vor dem Vorderrad niederleuchtete (In den Alpen wichtig wegen den ganzen Tälern direkt neben den Kurven die man ja ausleuchten muss usw.)

Und das Gabelöl lief durch die defekten Simmeringe auf beiden Seiten direkt in die Vorderradbremsen. Auch hier weiß jeder: Gut geölte Brembeläge sind gerade auf kurvigen Paßstraßen im Hochgebirge wichtig ! Könnte ich jetzt fortsetzen, aber das wird dann zu lang.

Gibt es noch ein Foto ? Ja, hier: XJ Treffen 2008, da isse: Siggi erklärt gerade warnend das Exempel. Da lief sie dann aber schon ganz gut. Foto von: VMaxxer

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Da es sich um eine private Meinungsäußerung handelt, ist jedweder Garantie oder weitere Gewährleistung ausgeschlossen ;-)

Technical Info: XJ 900 4BB - 275 Tkm - 1. Motor (ungeöffnet) - inzwischen 5. Sitzbank ( mehrfach "geöffnet" )

Vom Design her ist mir das Teil ein wenig zu modern. Aber wenns dem Fahrverhalten nützt? ...

Grüße aus der Heide
Klaus

Tja, das Problem der Dreiradlererei.
Die Gespanntreiber haben´s gern altmodisch. Man macht sich auch gern mal ein bisken hässlich.

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Bin mal gespannt was Du so noch alles findest.
Hatte das Gespann auch im Auge, da reisen mit Hund auf 2 Rädern nicht so einfach ist. Preislich war es auch interessant, aber ich denke Du hast viel weniger bezahlt. Auf Grund de offenen Beiwagens habe ich die Finger weggelassen, da zuviele bedenken wegen de Hundes. Ruasfallen in der Kurve und so andere unvorstellbare Dinge.

Wünsche Dir jedenfalls sehr viel spass damit.

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XJ 900 31A

Danke. Gefunden habe ich schon alles. Sind überschaubare Verbesserungen. Motor ist gut. Vergaser gehen jetzt auch gut, SW Bremse braucht einen Druckminderer. Neue Bremsscheiben vorn und seitlich. Das wars.

Der Seitenwagen ist nicht offen. Er hat ausser der Persenning sogar noch zwei Einknöpftüren.

Nein, viel weniger ging nicht, es war schon günstig für ein SideBike.

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Nein, es ist immer noch das schwarze Gespann.

Tachoprobleme mit Hosenträger und Gürtel lösen. Hier habe ich einen angekokelten Mikrowiderstand für das Signal am Drehspuleninstrument durch ein 2W Teil ersetzt.
1/4 Watt hätte es wohl auch getan, aber 1/16 war wohl zu wenig. Dann zusaätzlich auf dem Drehzahlmesser ein paar Geschwindigkeiten für den 5. Gang geklebt, der Tacho geht jetzt bis etwa 130 richtig.




Neuer zusätzlicher Sicherungskasten mit allen bisher "fliegenden" Sicherungen und die Hauptsicherung aus ihrem Versteck nach oben gelegt.



Der Kabelsaltat. Eigentlich wollte ich so viel gar nicht machen, aber ich habe alle alten nachträglich gezogenen Kabel ersetzt, dazu allein 4 Lichtrelais, Hupenrelais, Zündschloßrelais, Warnblinker, eine neue Zeitschaltur für den Zusatztank, usw.
Das nötigste halt.

Abschließend Bougierrohr drüber, das war vlt. ein Scheiß. Hoffentlich stehen alle Verbindungen noch, sonst wird`s schee fad'.

Grüße, Olaf

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Mein Vorschlag statt Bougierrohr: Co-Flex-Wellrohr.
Besteht aus zwei geschlitzten Wellrohren, die übereinander geclipst werden. Vorteile: Ich brauch die Kabel nicht durch fädeln. Wo Abzweige gewünscht sind, kann ich Querschlitze ausschneiden. Zu bekommen bei autoteile-plauen.de.

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Gruß. Eddie,
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un Agathe nickt mi´m Kopp.

moin Eddie,

hätts man ehrer gesacht!

Grüße, Olaf

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Jou! Aber hätts man eher gefraacht.

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Gruß. Eddie,
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un Agathe nickt mi´m Kopp.

Solltet Ihr zwei beiden es mal gemeinsam auf irgendeine bundesdeutsche Bühne schaffen:

ich nehme auf jeden Fall zwei Karten

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Gruß, Jürgen

4K0 ('82) und 58L ('86)

Werste ma zur Sievershagener Mühle gekommen!
Gruß Werner

Äh, Ediie,

Isch hab doch gar ned gefraacht!

war doch todaal mittem bougieren beschäftischt. Jetzt kann ischs aba auch.
Heude hab isch glei noch die Stahlflexscheisse ein bougiert.
Meine Fresse, was da an Drahthaaren rausstand!

Grüße, Olaf

P.S: achja, en Ladepinökel habbisch noch gebaud. En unverfängliche jetz. Ne Schraube in den Plastikkotflügel und en Kabel dran, für in de Sicherungskaste zum stecke. Dann kann man mit ner beliebichen Polklemme die Schraub anpinnen und zwischendrin gibs halt kein Kurze.

Isch mach mal en fodo.

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Der war echt gut ................

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Gruß
Hermann

Übrigense haste immer noch nen Sigginalproblem ................. ficht mich abber nich an, weil ich mein Tachomolisator never mim ABS-Signal füttern würde. Buffer Overflow kwasi sozusagen, weniger Impulse sind dabei besser.

Wobei die allheilige Chiptechnik nicht nur hier schnell überfordert ist. Ein sicherer Weg zur Speisung eines el. Tachos ala Drehspulinstrument ist ein durch Impulse getakteter Transistor, welcher einen entsprechenden Elko auf das entsprechende Spannungsniveau bringt.

Aber Du sachst ja nüscht!!!!!!!!!!!!

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Gruß
Hermann