Nabend erstmal....
nachdem mein Umbau fast abgeschlossen ist, macht leider mein Motor immer noch ein paar Probleme. Ich denken Ventile müssen mal eingestellt und die Vergaser vernünftig synchronisiert werden. Keine Ahnung wann das das letzte Mal gemacht wurde.

Das ist auch mein Problem. Ich hab davon keine Ahnung und mir fehlt auch das benötigte Werkzeug ( Messuhren, etc.). Werkstatthalle hab ich und auch genug Bier für die Aktion.

Vllt finde ich auf diesem Weg jemanden, der mir bei der Aktion helfen könnte, damit ich das mal sehe und beim nächsten mal selber machen kann.

Das ist nichts was man mal schnell macht. Allein zum Ventile einstellen müssen erst die Plättchen raus, abgelesen werden welche Dicke die haben, dann eine Runde rechnen und die passenden neuen bestellen.

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Gruß, Jörg

Du könntest mit deinem Möppi bei mir vorbei kommen.
(wenn dir das nicht zu weit ist)

Feile69 mach das, besseres kann Dir nicht passieren.
Gruß Rainer

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es ist gut dass es noch nicht fertig ist.

So ist es. Du brauchst jemanden der alles da hat. Dann ist das alles in gemütlichen 2-3 Stunden durch.

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Gruß, Jörg

Danke für das Angebot. Werde dir eine pm schreiben.

Hi!

Hier der versprochene Schaltplan:
http://www.combie.de/xj/schaltplan.html

Hallo Feile, Ich stimme den Jörg zu, wobei du denken musst, dass 2-3 Stunden sicherlich nicht reichen wird. Wie er schon sagte, die Ventilplätchen müssen neu bestellt werden, für den Vergaser wird vermutlich auch einige neue Zeugs notwendig sein.

Combie weiß was er tut, dein Moped ist bei ihm sicher. Ich möchte dir lediglich die Illusion wegnehmen (die ich auch mal hatte), dass dein Moped in zwei Stunden wie neu wird

Grüße

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Stefan aus Karlsruhe lässt grüßen

Neue Woche neues Problem....
Nachdem ich beim Crombie war und der Motor eingestellt war, hat auch alles gut geklappt. Karre für top und ich hatte ein breites Grinsen auf den Lippen.
Doch diese Woche ging es wieder los. Standgas drehte locker hoch bis auf 2000 Umdrehungen.... haha, dachte ich mir, Problem ist doch bekannt. Falschluft....
Schnell ne Büchse Bremsenreiniger geholt und die Ansaugstutzen eingenebelt.... doch nichts passierte.... Drehzahl unverändert hoch.
Hmm.... ok.... Standgasschraube ein wenig rausgedreht... nix.... weitergedreht... nix.... Standgasschraube hat aktuell keinen Kontakt zum Anschlag.... Komisch dachte ich mir, aber ok... liest du mal im Forum nach, was es sein könnte. Gaszug hat auch genug Spiel, war zwischendurch sogar mal ausgehängt...
Hab dann gelesen, dass die Drosselklappenwelle Schuld sein könnte, also mit der Büchse Bremsenreiniger bewaffnet wieder zum Mopped und mal auf die Stellen rechts und links gesprüht.... Drehzahl liegt mittlerweile bei guten 3000 im Stand.
Beim Einsprühen der Welle sinkt die Drehzahl ein ganz klein bisschen... Sollte sie nicht steigen?
Was könnte es nich sein? Jemand einen Tip, ohne dass ich gleich den Vergaser wieder rausrupfen muss?
Membran kaputt?
Nadel verklemmt?
Drosselklappe kann ich ja nicht auf einmal verstellen...

Bin über Tips echt dankbar.

Oh je.... Du arme Socke...... Da sind die Führungen der Drosselklappenwellen ausgeschlagen. Eine alte Hitachi-Krankheit. Da gibt es nur 2 Möglichkeiten:
1.- andere intakte Vergaserbank besorgen
2.- Viel Arbeit investieren, Vergaser komplett zerlegen und in einer Werkstatt die Führungen neu bohren und mit passender Messingbuchse versehen lassen.

Das ganz blöde ist aber, das an den Wellenenden auch nich Filz-Dichtringe drin sind. Die zu bekommen dürfte schwierig sein.

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Gruß, Jörg

Hi...
Hatten wir nicht festgestellt, dass dein Gaszug zu stramm (weil geflickt) ist?


Und ja, deine Drosselklappenwellen haben leicht einen an der Kanne, aber lange nicht so derbe, dass das solche Ausmaße haben darf/könnte.
Leichte Drehzahlschwankungen an der Ampel, ok, aber mehr nicht.

Hmmm....
[x]Leerlaufdrehzahlschraube hilft nicht?
[ ]Choke geht ganz zurück?
[ ]Schaue mal, ob der Stopfen für den YICS Kanal drin ist. Auf beiden Seiten.
Den linken Stopfen hatte ich raus, den rechten nicht.

Schlimmstenfalls, kommste nochmal vorbei.
Den Fehler finden wir!
(hast sowieso noch dicke einen GUT bei mir)

Die V-Ringe der DKW habe ich bei mir erneuert.
Gibts hier.

http://www.motorradbay.de/drosselklappe ... 273-3.html

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Gruß

Ralf

4K0, Bj81, ohne Hicks.
88er 58L seit 05.2021 wieder auf der Straße.

Damit bekommt man das wieder hin, wenn das Gehäuse nicht zu sehr ausgeschlagen ist, wenn das so ist hält das nur begrenzt. Letztendlich ist das ausgeschlagene das schlimme, da die DK am Gehäuse klemmt und nicht mehr in die Ausgangsposition zurück kehrt.
An einer Lösung haben sich schon viele versucht, es gibt Lösungen die aber gut gehütet oder nicht publik gemacht werden.

Mit viel murkserei passt auch eine XJ600 Vergaserbatterie(51J), schon kurz mal gefahren (ist fahrbar) aber noch nie verbaut.

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Yamaha XJ650 getuntet ;-)

Ich kenne die Umstände nicht. Nur was mir bei einer Welle in in einer Bohrung einfällt, wenn der Kram ausgeschlagen ist: Aufbohren und eine Buchse einsetzen.

Gruß Rainer

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es ist gut dass es noch nicht fertig ist.

Eine Bronzebuchse geht aber es ist viel arbeit am Vergaser zu tun damit das alles passt. Es muss ja auch noch der Wellendichtring mit darauf und da muss Platz für da sein und das ist bei einem einzelnen Vergaser kein großes Problem. Bei einer Vergaserbatterie ist nicht viel Platz da und da fängt das Problem schon an.

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Yamaha XJ650 getuntet ;-)