Hallo Forum,

tja nixx ist einfach, heute abend das kleine eisen betankt, frisch geladene batterie rein...

licht, blinker, alles läuft und der anlasser macht auch mit (erste startversuche liefen)

...ich schieb se um die ecke (um die nachbarn nicht zu nerven)

UND AUF EINMAL... *anlasser dreht, dreht...*

ich gebe dem ding ne pause, dreh schlüssel auf "aus" ...

will wieder loslegen, dreh schlüssel... alles schwarz, kein licht kein gar nix!!!

tote elektrik...

aaalso ich hatte den Seitenständer ab... ist da irgendwo n schalter der mich "sabotiert"...

oder anders gesagt... Hilfää...

Eure Tips waren noch nie so nötig!!

Heißen Dank im Voraus!!

Naja,

nimmste mal gerade Werkzeuch und ziehst noch mal vorsichtig die Schrauben an beiden Polen der Batterie nach, dann sollte die Elektrik "wieder da" sein

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Da es sich um eine private Meinungsäußerung handelt, ist jedweder Garantie oder weitere Gewährleistung ausgeschlossen ;-)

Technical Info: XJ 900 4BB - 275 Tkm - 1. Motor (ungeöffnet) - inzwischen 5. Sitzbank ( mehrfach "geöffnet" )

Du wolltest um 23:50h den Hof verlassen?
Naja, das Wetter ist ja nicht schlecht.
Wenn nichts qualmt, kann sich die Batterie nicht so schnell entladen haben und der Sicherheitsschalter am Seitenständer , sofern vorhanden, sollte nichts sabotieren, wenn der Leerlauf eingelegt ist.

Typischer Fehler: man hat ohne es zu merken den Killschalter umgelegt.
Möglicher Defekt ausser Batterie und Massekabel: Das Zündschloss ist hin.

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wi müssen all tau Moder warn, tau Moder ... tau Moder ...!

Wenn der Seitenständerschalter ansteht wird nur die Zündung abgeschaltet
sobald ein Gang eingelegt wird!
Wenn als gar nix geht Hauptsicherung!
Gruß Werner

Hi.
Wenn Killschalter auf "Out" geht aber das Licht!
Wenn beim drehen des Schlüssels gar nichts passiert, also auch das Anlasserrelais nicht klickt kann es nur die Batterie (Pole locker), das Zündschloß mit den dazugehörenden Kabel oder der Sicherungskasten sein.
Der Seitenständerschalter (wenn vorhanden) unterbricht nur das Anlasserrelais. Dann müßte trotzdem der ganze Rest an Verbrauchern gehen.
Hast du noch die alten Glassicherungen drin? Dann kontrollier mal ganz penibel die Kupferlaschen!
Gruß
Manfred

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Alle Schreibfhler sind gewollt!
Erst anhalten dann absteigen!!

Warum gibt es weibliche Astronauten?
Irgendjemand muß ja die ISS putzen!

Machen ist wie wollen: NUR KRASSER!!

moin moin,

gleich werd ich mal einen 2ten anlauf machen....

@manneh: keine glas- sondern die stecksicherungen (der vorbes. hatte schon umgerüstet)

...wie sehen die eig. aus wenn da was abraucht? drähtchen durch?

naja mit euren ideen geh ich gleich erst mal wieder ran

killt der killschalter auch alles andere? also schlüssel drehen "totes" cockpit keine lehrlauf anzeige etc. ?

PS: oh bitte nicht das zündschloss...

ok - bin kein elektriker - aber wenn der draht durch ist , ist die sicherung durch oder

...so `n schiet.

ICH BIN Im A****

eben noch 3 sicherungen vernascht...

also für meine laien-augen sitzt da masse direkt auf leitung... irgendwo...

stellt euch das so vor: schlüssel einen nach rechts: *klack* durch, ende...

jetzt wird`s lustig, da sitzt n "kurzer" irgendwo im salat!!!

hat jemand n werkstatt tip für bremen?

Danke im Voraus

Gruß vom schmollenden Niko

Hi.
Der Ort wo am die Leitungen am meisten beschädigt werden ist direkt unter dem Zündschloß in Höhe des Lenkkopflager!
Dort scheuert die Isolierung bei jeder Lenkerbewegung am Lenkerholm.
Dort würde ich bei einem Massefehler als Erstes nachschauen. Zu 99% hat dort eine Kabelisolierung was abbekommen. Alle anderen Stellen kannst du nach deiner Beschreibung ausschließen.
Bei Glassicherungskästen liegt der Fehler fast immer an den Kupferlaschen die die Glassicherungen halten. Die vibrieren mit der Zeit ab oder haben einen Haarriss im Material. Die sehen dann zwar noch intakt aus, lassen aber keine Spannung mehr durch.
Gruß
Manfred

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was hast du als letztes verändert?

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Die Hupe. Die habe ich als erstes kontrolliert (abgebaut-neue sicherung rauf)

gleiches Ergebnis

die kann es nicht sein - sagt auch der ADAC den ich mir eben habe kommen lassen

Mensch Manfred, das ist ne Idee!!!!!

Der Scheinwerfer "hing" ne Weile, als ich die Halterungen an der Gabel locker hatte sozusagen am Kabel des Zündschlosses...

---da guckt auch blau - rotes Kabel unter der schwarzen Isolierung hervor

SO - wird nixx mit Mittagsschlaf

Danke für deinen Tip!

...das bild zeigt ein kabel am d.z.messer.

- den habe ich ganz abgebaut - unverändert, sicherung nr. 5 im himmel ;p

ich gebe auf, der kabelsalat im scheinwerfer ist mächtig entmutigend...

der April ist gegessen für's mopedfahren

schwarz ist ein Massekabel. Das ist nicht die Ursache. Aufgeben ist nicht, wir sind hier ein Technikforum, kein Mädchenpensionat.
Jetzt sag zuerst mal, welche Sicherung dir da rausknallt.

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wi müssen all tau Moder warn, tau Moder ... tau Moder ...!