Hi Community,
bin heute von Köln in den Hunsrück gefahren und erreiche auf der Autobahn maximal 160 auf gerader Strecke, geduckt. Ich kann nicht richtig einschätzen was normal ist denn meine XJ ist a) meine erste XJ und b) insg mein erstes Motorrad. Vergleiche daher schwierig, aber auf dem Papier sollte da ja deutlich mehr drin sein. Durchzug ist sauber ohne Ruckeln. Aber auch hier fehlt der Vergleich. Wo fange ich bei der Fehlersuche am besten an? Kompression? Kerzen und Öl sind brandneu.
Danke und Gruß

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Ich suche allerlanden eine Stadt,
Die einen Engel vor der Pforte hat.

Meine 31A macht geduckt an 220 nach Tacho.

Mindestens 200 aufrecht mit 2 Personen großen Koffern und mit Gepäck Rolle.
Letzte Wägung: 550kg

Optimale Reisegeschwindigkeit um die 170km/h
Dann ist noch genug Reserve um zügig zu überholen.


Übliche Probleme:
Mäusenest im Luftfilter
Luftfilter Ansaug nicht frei genug.
Von Nebel/Feuchtigkeit verfilzter Nachrüst Luftfilter
Gaszug/Gestänge Steinchen, o.ä., zwischen gehüpft, bekommt kein Vollgas.

Seltener:
Auspuff verbastelt
Luftfilterkiste verbastelt
Steuerzeiten 1 Zahn versetzt.

Tacho, Körpergröße...

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wi müssen all tau Moder warn, tau Moder ... tau Moder ...!

Hej, danke erstmal. Bin 190 bei 93kg. Das sollte nicht das Problem sein, zumindest keine Differenz von 60-70kmh verursachen. Luftfilter ist in Ordnung. Hatte ich kürzlich offen und gereinigt.

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Hi.
Wie hoch dreht sie bei "Vollgas" unter Last, also beim Fahren und wie hoch bei Vollgas im Stand?
Hast du, bzw. der Vorbesitzer, vielleicht die Ansaugstutzen getauscht und die Version für die gedrosselte verbaut?
Die "gedrosselten" laufen innen konisch zu so das sich der Innendurchmesser verkleinert was in Verbindung mit anderen Düsen zu der Drosselung führt.
Hängt vielleicht dein Gasgriff bzw. die Aufhängung am Versager?
Bei einem Kollegen hatte sich damals eine Schraube genau dort eingeschmuggelt.
Ansonsten auch gerne genommen: verdreckter Luftfilter.
Gruß
Manfred

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Alle Schreibfhler sind gewollt!
Erst anhalten dann absteigen!!

Warum gibt es weibliche Astronauten?
Irgendjemand muß ja die ISS putzen!

Machen ist wie wollen: NUR KRASSER!!

Du hast nicht zufällig einen Lappen unter der Sitzbank liegen?

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Hi, danke Euch. Bin heute wieder zurück nach Köln und muss mir das kommendes Wochenende mal in Ruhe ansehen. Ich gebe Euch dann nochmal Bescheid sobald ich klarer sehe. Schönen Sonntagabend Euch

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Was ist denn für eine Ausuffanlage dran? Wenn da eine 4 in 1 dran ist, ist das vollkommen normal wenn die Gänge nicht ordentlich ausgedreht werden.

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Gruß, Jörg

Hi Jörg, da ist eine 4:1 dran von Sebring. So gekauft als Gesamtpaket.

Schau mal:


(in Köln vor der Frankreich-Reise 2019)

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Dann dreh die Gänge mal richtig aus und schalte nicht unter 8000Umin.

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Gruß, Jörg

Steht gerade eine halbe Stunde entfernt in der Garage. Das heisst wg Arbeit komme ich erst am Wochenende dazu zu testen. Auf der Autobahn hat der nicht aufgedreht sondern hörte im 5ten Gang bei irgendwas 6000/7000 auf. Ich berichte aber nochmal zeitnah.

Schau mal hier, ich hab die Dokumente nicht vor mir aber der Auspuff sieht diesem hier ziemlich ähnlich:

http://www.xj-forum.de/bb/viewtopic.php ... 2907be24a3

Soll wohl grundsätzlich wenig Probleme mit der XJ machen, wenngleich auf dem Foto eine 650 ist.

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Grundsätzlich sind 4 in 1 Anlagen für unsere alten Mopeds pures Gift, Auch wenn die Sebring eine der besten Anlagen war.
Wenn man die Gänge bis zum 4ten gar nicht richtig ausdrehen kann (bis zum roten Bereich) stimmt wahrscheinlich auch was anderes nicht.
Ist sie denn früher mit dieser Anlage besser gelaufen?

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Gruß, Jörg

Tach,

auch mit der Sebring die Du drauf hast müsste die Gurke bei sauber eingestellten Ventilen u. Gaser locker 220 km laufen. War wenigstens bei mir so

Die Sebringtüte ist bei > 5000 U/min aber ziemlich laut.
Bei mir hatte der Scherzkeks von Vorbesitzer zur Vorbeugung eines Tinitus im
Eingang des Auspuffs Stahlwolle gestopft um das Geräusch zu dämpfen.
Das war auch erfolgreich Nur lief die Karre wie auf 50 Ps gedrosselt.

Gruß
Uwe

Ob sie früher besser gelaufen ist kann ich nicht so richtig sagen. Bei der Frankreich-Reise hab ich sie nie voll ausgedreht und Reisegeschwindigkeit war eher 130. Das wird bei der unverkleideten XJ schon echt stürmisch und da ich ewig nicht gefahren bin wollte ich mich auch langsam rantasten. Was bei dem Frankreich-Urlaub passiert ist war ein heftiges Unwetter über Nacht -> danach lief sie nicht mehr auf allen Zylindern und die wechselten sich munter ab. Tropfte dann auch Sprit aus dem Vergaser und im Öl war's auch. Dann hat der ADAC vor dem Hintergrund von mangelnder Zeit und Wissen meinerseits das Ding nach Deutschland geholt. Dann stand sie über den Winter, dann Öl gewechselt und neue Kerzen. Da lief sie wieder. Die Geschichte mit dem Regen hatte ich auch an anderer Stelle angesprochen und da war der klare Hinweis -> alles rund um Zündung prüfen. Aber wie gesagt, nach neuen Kerzen und etwas Standzeit lief sie recht rund und sauber. Was mir jetzt bei der Hunsrück Tour noch auffiel ist, dass sie selbst warm etwas wenig Standgas hat, denn wenn ich nicht mit dem Gas gespielt habe ging sie nach ein paar Sekunden aus. Oder ich habe etwas(!) Choke gegeben, dann ging's auch.

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Wann sind die Vergaser denn das letzte mal gereinigt, eingestellt und synchronisiert worden?
Hier noch ein schöner Test von MOTORRAD. Ergebnis..... alle 4 in1 .....Scheixxe.
https://www.motorradonline.de/zubehoer/ ... riedigung/

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Gruß, Jörg