Hallo XJ freaks,
als Neuling in diesem Forum bitte ich vorab um Nachsicht, möchte es aber trotzdem mit einer technischen Frage versuchen:
Als Fahrer einer schönen XJ650 ('82) hat mir ein Defekt im Benzinsystem den letzten Ausflug versaut. Beim Starten stand ich im Sprit. Die Untersuchung ergab, daß das Kurbelwellengehäuse sich über den Standzeitraum (ca. 3-4 Wochen) mit Sprit gefüllt hatte, der beim Starten über die Motorentlüftung ins Luftfiltergehäuse befördert wurde und dort aus der Kondenswasserentwässerung ins Freie gelangte.
Es wurde daraufhin Benzinhahn neu abgedichtet, die Vergser gereinigt, auf Funktion der Düsen etc. geprüft und schwimmermäßig nachjustiert.
Beim neurelichen Start trat das Ganze erneut auf. Die mir bekannten Möglichkeiten habe ich durchgesehen, bin aber nun mit meinem latein am Ende.
Kann mir einer da evtl. 'nen Tipp geben?
Danke und Grüße vom Neuling KUMAXX

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oder:
leb' dein Leben als biker so lang's die andern dir lassen!

Hi,
Dürfte nur passieren, wenn ein Schwimerventil undicht ist oder klemmt und der Benzinhahn auf PRI steht oder ebenfalls defekt ist. Ist bei der Reparatur was übersehen worden? Denk auch dran, das verdünnte Motoröl zu wecheln.

Vor kurzem hatte jemand auch so ein Problem:
http://xjfahrer.diskutieren.net/ftopic541.html
http://xjfahrer.diskutieren.net/ftopic632.html

Gruss und viel Erfolg
THorsten

Wenn du den Benzinhahn neu abgedichtet hast.. hmm ich will ja nicht die Qualität deiner Arbeit anzweifeln.. nur: haste den Hahn auch kontrolliert?
Zur Kontrolle:
Benzinhahn auf: ON... Schlauch zum Vergaser abziehen.. jetzt darf kein Sprit aus dem Hahn laufen.. nur in Stellung Pri darf Sprit in die Vergaser laufen (Flutungsstellung). Diese Stellung kann man nutzen wenn das Mopped mal für mehrere Wochen abgestellt wurde damit wieder Sprit in die Vergaser gelangt. Im Normbetreib bleibt der Hahn auf ON oder RES. Nur wenn der Motor läuft wird über die Unterdruckleitung ein Ventil im Benzinhahn geöffnet. Nur bei aufgebautem Unterdruck läuft der saft. Ergo kann es bei korrektem Benzinhahn keine Überflutung geben.
Das zweite ist: Bei Einstellung des korrekten Schwimmerstandes sollen die Schwimmerkammergehäuse waagerecht stehen..
3. Die kleinen Filter (Metallsiebe) über den Schwimmerkammerventilen müssten vielleicht gereinigt werden..kleine Fusseln können sonst wieder in die Schwimmerkammerventile gelangen und zu Undichtiigkeiten führen. Die Schwimmerkammerventile also ausbauen , Filter reinigen.
Ist dort "Tankdreck".. dann unbedingt den Tank reinigen.. sonst fängste von vorn an.

UND

wichtig: die O-Ringe um die Schwimmerkammerventilen unbedingt genauestens kontrollieren. Sind diese Dinger nur etwas porös oder verhärtet .. dann läuft die Suppe nicht durch das Ventil , das ja im Normfall von der Schwimmernadel abgedichtet wird.. wenn der Schwimmerstand korrekt ist...

Der Saft läuft dann einfach am Ventil vorbei.. da nützt kein Einstellen des Schwimmerstands.
Funktion klar?

LG Gerhard

Hallo Gerhard und Salamander,
danke erst mal für eure Antworten. Kurz dazu: Benzinhahn ist nach Neuabdichtung auf Funktion getestet worden (Unterdruck läßt sich ja selbst erzeugen-Schlauch und dann saugen, kein Benzinkontakt), Hahn hat im Test sauber zu gemacht. Nach Tank-Montage natürlich die Vergaser mittels 'PRI'-Stellung geflutet, und dann rechtzeitig!? wieder auf ON bzw. Res (hatte zu wenig Saft drin) gestellt, aber es half nichts.
Motor zog trotzdem Saft. Das mit den O-Ringen habe ich aber noch nicht
getestet, da der Störfall eigentlich bis dato noch nicht aufgetreten ist, auch nicht ansatzweise. 'Tankdreck' hatte ich zwar in der Schwimmerkammer trotz Filter, der war aber nicht die Welt und der Rest sauber, durchgängig und voll Funktionsfähig. Schwimmerdüsen und deren Sitze ebenfalls sauber und ok.
Fange halt erneut an zu zerlegen, geht ja nun fix. Nach vier/fünf Mal hat man da schon Routine ;-))
Wenn's noch weitere Tipps gibt, gerne. Ich werde am Wochenende, wenn's temperaturmäßig geht, den Vergaser erneut demontieren und dann berichten.
Grüße,
KUMAXX

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Hi,
Ist auch die Unterdruckmembran des Benzinhahns gewechselt worden ?
Ich hatte den Fall schon einmal, daß die defekt war und der Motor das Benzin darüber angesaugt hat, bzw es so in den Motor lief.
Grüße
Andreas

Hallo Kumaxx,

die Frage mag jetzt seltsam klingen, ich halte Dich nicht für so Dumm, aber trotzdem. Die Schläuche sin am Benzinhahn schon richtig rum dran ? Nioch dsas Du Unterdruck und Benzin verwechselt hast.

Gruss
Uwe

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Linke Hand zum Gruss - Uwe
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--Aufbau------Original rot---Reisebagger
-----------------HH-XJ 23------WÄCH

Hi Uwe.. dann dürfte da nix rauskommen..
Solange am Unterdruckventil kein Unterdruck ansteht kommt aus dem Hahn nix raus... soll jedenfalls nicht!
Die kontrolle wurde aber auch nur so beschrieben..... es wurde lediglich am Unterdruckanschluß gesaugt und dabei kam dort kein Sprit raus.
Den Benzinschlauch gleichzeitig am Hahn entfernt zu haben um zu kontrollieren dass dort NUR bei Unterdruck am Unterdruckventil etwas herauskommt..... diese Aussage entnehme ich keinem Posting. Ich gehe davon aus, das zumindest ein fehler im Benzinhahn liegt.. der zweite ist in der Vergaserbank zu suchen. Die schliesst nämlich nicht korrekt.

LG Gerhard

Korrekt - ich dachte halt nur, beim zusammenbauen falschen Schlauch draufgezogen und dann auf pri gestellt. Ichu tippe auch eher auf den Vergaser, wenn denn die Schläuche korrekt dran sind, und der Benzinhahn wirklich dicht ist.

Ein logische Erklärung habe ich aber auch nicht, warum der Saft da einfach so durchgurgelt.

Gruss
Uwe

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Hi,
nach deiner Beschreibung kann es nur am Benzinhahn liegen.
Dennoch dürfte das Kurbelgehäuse nicht volllaufen, sondern der Sprit sollte über die Überlaufschläuche nach außen befördert werden. Hast du die Schläuche richtig verlegt nämlich nach unten
Gruß.....Dirk

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Sage nicht immer was du weißt,
aber wisse immer was du sagst.
(Matthias Claudius)

Die Originalen 650er Versager von Hitachi haben keine Überläufe, das ist das Problem, die Teile neiegen auch zum "versanden" daher ist die Vermutung Benzinhahn in Zusammenhang mit Schwimmer absolut ok, allerdings wenn der Hahn dicht ist die Versager gereinigt sind sollte da wirklich nüscht mehr durchlaufen können. Merkwürdig

Gruss
Uwe

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Hi Uwe,
is verdammt lang her, meine 4KO-Zeit. Keine Überlaufschläuche
Ich habe eben mal in meinem alten Bucheli nachgesehen, du hast recht. Dann kann die Kiste ja so richtig schön absaufen. Au weia
Aber wenn der Motor wärend der Standzeit absäuft, gibt es nur die eine Möglichkeit, Benzinhahn
Gruß.....Dirk

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(Matthias Claudius)

jau.
Wenn Sprit ausm Hahn tröpfelt ist ne OP angesacht.
Punkt.
Wenn das Ding ok (erst reparieren!!) ist dann ist der Vergaser zu checken.
punkt.

Sprit kann aus einem intakten benzinhahn nicht inne Vergaser nich auf Stellung ON und bei stehendem Motor.
Punkt..
da braucht man nicht grübeln..
Hat die 650er ne Überlaufleitung am Tank und ist der Tank randvoll.. und ist diese Überlauflaitung anne Vergasers angezapft und bläst man inn Tank UND sind die Nadelventile offen..
Das wär ne Erklärung...

ABBÄ dasisnichso, wetten?

Hi Ihr,
das war ja ein richtiger chat-Tag. danke vorab mal an alle. Ich will versuchen, alles unter ein Dach zu bekommen:
Schläuche sind richtig drauf, sind zwei und da noch unterschiedlich im Durchmesser, außerdem kommt an einem der Saft raus und der muß wohl da rein, wo die Vergaser hinten sind-richtig? Wenn ich an den anderen anschließen wollte, wäre ja nur der dritte Zylinderdingens mit Saft versorgt, aber ich habe vier Stück! Die wollen alle saft!!! ;-)) Ne, die sind richtig drauf und sonstige Überläufe gibt's nich. Der Hahn ist komplett zerlegt, gereinigt und mit einem kompletten Dichtungssatz (neu von Yami, nich von Louise) abgedichtet und sorgfältigst zusammengebaut worden. Die Membrane ist ja dünner wie 'ne sextüte. da musste schon aufpassen!
Aber Zerlegen ist am Wochenende nochmals angesagt. Will das schon wissen, das fuxt mich, wenn's nich funzt.
Ich halte Euch auf dem Laufenden.
Grüße,
KUMAXX

Hi KUMAXX,
nicht gleich zerlegen. Benzinhahn auf ON stellen. Benzinschlauch abziehen.
Wenn jetzt trotzdem noch Sprit läuft, dann zerlegen.
Gruß.....Dirk 8)

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(Matthias Claudius)

hi Dirk,
hab' das mit dem Beantworten noch nicht ganz raus. Vor dem Zerlegen kommt natürlich zuerst mal das Prüfen im Betrieb (Hahn) und der hat das bestanden. Nun kann's eigentlich nur an zwei Dingen liegen: Entweder hab' ich doch noch was am Vergaser, oder / und den Hahn zu lange auf PRI zum befüllen gehabt. Vielleicht ist dabei deie eine oder andere Kammer übergelaufen (Düsen undicht)? Warte da etwas wärmere Tempratures ab, dann seh' ich weiter...
Grüße,
Kurt[/list]

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