Hallo,
ich hab da mal ein kleines Problem. Ich hab mir eine XJ650 aufgebaut mit der ich auch gerne fahren möchte. Das Problem ist das ich sie drosseln muss. Weiß jemand wo ich so ein Gutachten her bekomme oder hat zufällig jemand noch eins liegen.
Bin über jeden Tip und Ratschlag dankbar!!!

meinst Du diese Drosselung ? http://www.xj650.de/abe/leistungsreduzi ... 0_1984.pdf

Gruss
Uwe

_________________
Linke Hand zum Gruss - Uwe
4K0005816 - 4K0009893 - 4K0012388
--Aufbau------Original rot---Reisebagger
-----------------HH-XJ 23------WÄCH

Das ist ja schonmal supi. hätten Sie auch noch eine auf 25KW für mich?
Wäre cool, aber wenn nicht denn nicht

die 650er sind damals als offene und gedrosselte verkauft worden, allerdings
"nur" auf 50 PS, weil das damals die Versicherungsgrenze war, für diese Drosselung gab es von Yamaha Umrüstsaätze, auf diese bezieht sich die Bescheinigung. Als dann die neuen Führerscheinklassen eingeführt wurden, wurde die 650er schon nicht mehr gebaut, daher gabs von Yamaha auch keine Drosselung mehr - aber der Zubehörmarkt hat "Er"-drosselungssätze angeboten - es wurden einfach andere Ansaugstutzen verkauft, die einen erheblich geringeren Durchlass hatten - wo es die gibt und das Gutachten dafür weiss hier bestimmt jemand im Forum.

Gruss
Uwe

_________________
Linke Hand zum Gruss - Uwe
4K0005816 - 4K0009893 - 4K0012388
--Aufbau------Original rot---Reisebagger
-----------------HH-XJ 23------WÄCH

Hallo Uwe,

wo kann ich denn so einen Drosslungssatz auf 25kw kaufen bzw, was würde mich das ungefähr kosten (mit Einbau?)

Viele Grüße
Danny

Frei nach dem Motto: Erst gucken, dann Posten
Habe es auch gefunden und bin schon in Kontakt mit Holger.

Vielen Dank :-)

In dem oben genannten Gutachten vom damaligen Yamaha Importeur ist die Rede davon, das XJ 650 ab Fahrgestellnummer 4K0 - 055101 (das sind die "neueren" Motoren mit 71 statt 73 PS und YICS) durch andere Ansaugstutzen und eingelötete Buchsen in den Auspuffkrümmern von 52 KW auf 36 KW gedrosselt werden (können).

In anderen Threads ist davon die Rede, das in der 36 KW (50 PS) Version ab Werk auch andere Nockenwellen und eine andere Vergaserbedüsung verbaut worden ist.

Weiss jemand Genaueres ?

_________________
Da es sich um eine private Meinungsäußerung handelt, ist jedweder Garantie oder weitere Gewährleistung ausgeschlossen ;-)

Technical Info: XJ 900 4BB - 275 Tkm - 1. Motor (ungeöffnet) - inzwischen 5. Sitzbank ( mehrfach "geöffnet" )

Die 650er mit originalen 50PS hat andere Nockenwellen, TCI und Vergaserbedüsung.

_________________
Gruß, Jörg

Und verengte Ansaugstutzen.

_________________
Gruß
uli

Ich vergas.......

_________________
Gruß, Jörg

Stimmt, mit der TCI war auch noch irgendwas. TCI mit rotem Aufkleber: volle 71 PS. Die Drossel-TCI ist gelb beklebt.

Es gibt also die 4K0 "ab Werk" mit 50 PS und anderen Nockenwellen, anderer elektronischer Zündung, verengten Ansaugstutzen, verengten Krümmern plus anderer Vergaserbedüsung.

Und dann gab es später scheinbar noch die "einfach (Er-)Drosselung" zum Nachrüsten der 71PS Version gemäß Mitsui Gutachten nur durch die benannten Ansaugstutzen plus Reduzierhülsen im Krümmer

Das das Gutachten ja von der Fa.Weyhe aus Löhne ist, die damals ja den Deutschland-Import für Yamaha gemacht haben, scheinen die dort in in der Deutschland-Zentrale zumindest einige 4K0 zumindest auf "die einfache Art" nachgedrosselt zu haben. 50PS waren ja damals ausschließlich auf dem deutschen Markt interessant, weil das eine Grenze bei der von ccm auf PS umgestellten Motorradversicherung war. Und Motorradversicherungen waren ja direkt am Anfang der 80er Jahre auch noch recht teuer.

_________________
Da es sich um eine private Meinungsäußerung handelt, ist jedweder Garantie oder weitere Gewährleistung ausgeschlossen ;-)

Technical Info: XJ 900 4BB - 275 Tkm - 1. Motor (ungeöffnet) - inzwischen 5. Sitzbank ( mehrfach "geöffnet" )

Es gibt eine Reihe von Modellen, bei denen die FZId mit 4k0 beginnt.

Die Ur 4K0 ohne YICS , Bj 81 73PS
Die 11N mit YICS und 71PS
Die 11R mit YICS und 50PS

Die Mutter 650er ist allerdings die 4H7
Die Mutter aller 750er/Secas ist die 5G2

Das 11R findet man auch auf der Zündbox wieder (gelb)
Die 11N hat die 5G2 Box (rot) (wie auch die 11M)
Und die Ur 4K0 hat die Box der 4H7 (schwarz)

Alle Klarheiten beseitigt?


http://combie.de/xj/typeliste/4K0

_________________
Gruß
uli

Ich hab eine 650er ja nur mal "zwischendurch" gefahren, werde mir am Sonntag aber mal eine angucken (müssen).

Optisch ist die okay, aber was die technische Seite betrifft war (bin) ich mir nur "begrenzt" sicher. Gerade was die 50 PS Drosselung betrifft, denn solch' eine, gerade aus Frühjahr '84, ist das wohl. Wo aktuell genau damals gerade die Klavierfirma die Umstellung auf die YICS Motoren vorgenommmen hat. Deswegen habe ich gedacht, ich stöber' mal im Fundus.

Bzw. frag' sicherheitshaber vorher besser noch mal nach

_________________
Da es sich um eine private Meinungsäußerung handelt, ist jedweder Garantie oder weitere Gewährleistung ausgeschlossen ;-)

Technical Info: XJ 900 4BB - 275 Tkm - 1. Motor (ungeöffnet) - inzwischen 5. Sitzbank ( mehrfach "geöffnet" )

Nachtrag: Es war heute offensichtlich eine 11R mit gelber Zündbox und "50 PS ab Werk"
Fuhr sich aber überraschend flott, ich war doch wieder mal sehr angetan.

_________________
Da es sich um eine private Meinungsäußerung handelt, ist jedweder Garantie oder weitere Gewährleistung ausgeschlossen ;-)

Technical Info: XJ 900 4BB - 275 Tkm - 1. Motor (ungeöffnet) - inzwischen 5. Sitzbank ( mehrfach "geöffnet" )