Hi,
bin der stolze Besitzer einer 4K0.
Beim routinemäßigen Winterzwischenlauf verweigerte die XJ jedoch den Dienst. Nach eingehender Prüfung stellte ich fest das die mittleren zwei Zylinder keinen Zündfunken bekommen. Die Zünddspule welche beide Zylinder bedient ist jedoch in Ordnung, wie kann man dieses Problem lösen?
Wäre dankbar für eine schnelle Antwort.

Hallo Matti,

wenn Du 100 % sicher bist, dass die Spulen i.O. sind, sollten es die Kabel oder Stecker sein, also ersteinmal Stecker gegen die äusseren Stecker tauschen - Funke da - ok - neue Stecker. Kein Funke da ? Prüfe mal ob da überhaupt noch Metall im Zündkabel zu sehen ist, sonst ETWAS kürzen - da blöde ist, dass die Kabel nicht ausgetauscht werden können.

Ansonsten könnte es auch die CDI sein - glaube ich aber eher nicht.

Gruss
Uwe

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Linke Hand zum Gruss - Uwe
4K0005816 - 4K0009893 - 4K0012388
--Aufbau------Original rot---Reisebagger
-----------------HH-XJ 23------WÄCH

Hi Uwe,
"schlaumeier" meldet sich:
Zündkabel kannste tauschen.... wie? Mit seeeehr viel Fingerspitzengefühl, nem Föhn, etwas Kraft und der richtigen Technik beim hHerausziehen aus den Zündspulen... machste irgendwas nur ein wenig zuviel oder zuwenig,,,, reissen die Dinger ab.. bei mir habeich die schon einmal gewechselt und Silikonleitungen (Meterware) eingebaut.

LG Gerhard

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Gruß Gerhard
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neues Zitat:
Viele sind hartnäckig in Bezug auf den einmal eingeschlagenen Weg, wenige in Bezug auf das Ziel. (F. Nietzsche)
Gruß Gerhard

Ok, aber das ist ja nun wirklich nichts für mal eben schrauben. Ich würde das vielleicht auch versuchen, aber nur, wenn ich neue / gebrauchte Spulen mit Kabeln eingebaut habe. Und das mit Fingerspitzengefühl ist sonne Sache, wieviel Gefühl musste denn in den Spitzen haben ? ;-)

Gruss

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Hi Matti,
Kabelverbindung der Pick-Up's prüfen, Kerzen raus und in den Steckern an Masse legen.
Anlasser drehen lassen.
Dann Spulen auf der Primärseite tauschen, wenn dann die andere Spule nicht funkt,
ist mit Sicherheit einer der Pick-Up's defekt. (Oder die Kabelverindung)

Alexander

Hi,

Ich würde als erstes testweise die Stecker der Zündspulen Kabelbaumseitig umstecken. und gucken, was nun funkt. Wechselt das Problem auf die äusseren Zylinder ist das Problem am Kabelbaum/Pickup/CDI zu suchen, bleibt das Problem "drinnen", ist's die Zündspule oder was direkt dranhängt. Das 2 Kerzenstecker oder beide Zündkabel zur gleichen Zeit nachgeben habe ich noch nicht erlebt...

Grüße,
Oliver

Wie kommst Du darauf, daß die Zündspule in Ordnung ist? Durchgemessen mit Standardeinfach-Multimeter? So eine Messung kannste knicken. Primärseitig (unter 10 Ohm) ist jede Messung prinzipiell wenig aussagekräftig; und sekundärseitig kann der gemessene Widerstand ein ganz anderer sein als bei einigen kilo-Volt Zündspannung. Sicherheit bringt nur probeweises Austauschen. Ansonsten, wie schon geschrieben, die Kabel zur Zündspule prüfen, auch auf Korrosion in den Steckern achten.

Davon abgesehen: einen "routinemäßigen Winterzwischenlauf" macht man nicht, auch wenn es noch so in den Fingern oder in den Ohren juckt Wenn anlassen, dann auch fahren

Viel Erfolg und viel Spass
Thorsten

Obacht, soweitichweiss gibt es für die 4K0 2 verschieden Ausführungen der Zündspule: Zündkabel eingedreht (=wechselbar wie oben beschrieben) und Zündkabel eingegossen. Letztere sind nur mit operativen Eingriffen auszuwechseln (Kabelansatz frei fräsen mit zahnarztähnlichem Werkzeug ala Dremel, Proxxon; auf irgendeiner englischsprachigen Seite findet sich eine entsprechende Anleitung)

Kabel auswechseln würd ich höchstens, wenn ich ein Paar funktionsfähige (sic!) Zündspulen als Ersatz hätte. Und selbst das nicht - bei porösen Kabeln die besser eingige Tage in der warmen Wohnung trocknen, mit Siliconspray imprägnieren & einziehen lassen, dann Schrumpfschlauch drüber bis zum Anschlag.

Jau, da gibt es noch die Grobmechanikermethode,
Zündspule in den Schraubstock, ein kurzes Kabel mit an den Schraubstock als
Masse, Zündkabel in die Nähe, so 5mm,
volle Batterie mit - an den Stock, und mit + kurz an den Spulenanschluß,
dann muss es funken.

Alexander

Man lernt doch nie aus
Und dann gibt es noch die Feinmechanikermethode :wink: : man bastele sich eine einfache Prüffunkenstrecke nach dem Buch "Motorradelektrik in der Praxis" von Hans Hohmann, Delius Klasing Verlag. Beide Methoden wie auch der beliebte Zündkerze-ausschraub-und-mit-Kabel-an-Masse-leg-Test sagen leider nicht, ob der Funke auch bei komprimierter benzingeschwängerter Luft auch zündet bzw überhaupt da ist...

Oben erwähntes Buch ist übrigens sehr zu empfehlen, absolut praxisgerecht und auch für Leute ohne elektrisches Verständnis lesbar.

Ja, natürlich, so wie der Kupferwurm..........
wenn der Funke am Schraubstock 6-8mm hat, ist die Spule in Ordnung.

Alexander

Ich hätte erst einmal andere Zündkerzen probiert. Ich habe die Erfahrung gemacht, daß die XJ 650 sehr schnell die Zündkerzen ermordet, wenn der Motor nich warmgefahren, sondern bloß mal schnell zum Test laufen gelassen wird. Deswegen lasse ich das auch seit geraumer Zeit.
Daß vom Herumstehen die Spulen kaputt werden hatte ich dagegen noch nie.
Grüße
Andreas