Hallo Freunde,
habe bei mir festgestellt, dass die äusseren Gummiansaugstutzen leichte Haarrisse seitlich und oben um die Unterdrucknöppel haben. Bisher wohl nicht bis innen durch, aber nur eine Frage der Zeit, denke ich.
Da diese ja nur noch schlecht zu bekommen sind, stellt sich mir folgende Frage:
Kann man diese mit einer Art Flüssiggummi oder Ofensilicon kleben?
Hat jemand das schon versucht ?
Beste Grüße
Big-Joe

Mit der Drahttbürste aufrauen und mit Sikaflex 221 einpinseln.

Zur "Faserverstärkung" könne man auch ein bis 2 Runden Mullbinde einarbeiten

Super, danke das werde ich so machen.

sehe gerade, es gibt 221 und 221 i welches nehme ich am besten ?

Hi Big Joe,

Hast du schon unter www.CMSNL.com nachgeschaut?

Die haben noch einiges, sind aber nicht ganz billig.
Oder du schaust mal unter www.yamaha-ersatzteil.de

Viele Grüße,
Tom

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XJ 900 S (Bj. 1994) Top Originalzustand
XJ 650 K0 (Bj. 1984) Top Originalzustand)
XJ 650 K0 (Bj. 1983 Fahrbereit, zugelassen u. im Aufbau)

Moin Tom
Danke für die Infos. Ich versuche es zunächst mit der Sika Methode. Mal sehen, wie es klappt.
Viele Grüße
Jörg

Die Haarrisse im äußeren Gummi sind nicht schön, aber auch nicht von Bedeutung.
Im Inneren des Stutzens befindensich der Metallflasch und und eine Kunststoffröhre, die durch das Gummi außen zusammengehalten werden.

Schlimmer ist, dass der Kunststoff inside brüchig wird. Bei Inspektion der Stutzen also ausbauen das und mit Auge und Finger dad Röhrchen kontrollieren.

Es gibt ein Bild dazu hier im Forum, hab es selbst gemalt. Ich weiß aber nicht mehr wo. Rainer hatte da auch mal nen Thread.

Olaf

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wi müssen all tau Moder warn, tau Moder ... tau Moder ...!

Here we are:

Ansaugstutzen

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interessant zu erfahren. Und wie verhält es sich mit Rissen aussen um die Synchronnöppel, gehen die auch durch. Also das Messingstück ?

Der Nippel ist in das Kernstück eingepresst, wie die Benzinhahnausläufe, minimalkonsich. Dann ist ja alles mit Gummi umgossen, hält also und ist dicht.
Bei meiner 41Y kam mir der Kunststoff von innen entgegengebröselt. Wäre vielleicht noch gegangen, aber das material war hochglänzend, also aus einer polierten Form.
Und weil man mit dem 750er Motor gern jedes PS am Seitenwagen zur Verfügung hat, habe ich neue gesucht und gefunden. Es gab noch zwei Sätze, Restposten von einem Zubehörhersteller. 49 Euro ein ganzer Satz! plus Porto.
Du siehst im Bild, dass die Risse nicht von Bedeutung sind, allein die 3mm breite Zone vor der Vergaserschelle könnte überhaupt Luft ziehen. Wenn sie das tut, kann man praktisch schon das ganze Oberteil abreißen. Das kommt auch vor, bei anderen Motoren jedenfalls. Bei der XJ habe ich das noch nicht gesehen.

Olaf

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Sehr aufschlussreich, vielen Dank für die ausführlichen Informationen. Das beruhigt mich ein wenig.

Hallo zusammen,
es werden ja in der Bucht diese Ansaugstutzen auch angeboten. Sind wohl aus China und Neufertigung. Hat jemand zufällig damit Erfahrung gemacht ?
Sind die brauchbar oder eher für die Tonne und somit Finger wech ?
Beste Grüße
Big-Joe

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--- XJ 900 58L 1987 ---

Hi,

ja - ich habe schlechte Erfahrungen damit gemacht. Nach 5 Jahren so rissig wie die alten nach 28 Jahren. Habe jetzt trotzdem wieder neue eingebaut, von einem anderen Hersteller - ob die besser sind, kann ich aber nach jetzt einem Jahr noch nicht sagen.

Gruß

Bernd

Hi Bernd,
sind die Neuen denn innen auch so aufgebaut, wie die Originalen, also mit dem Kunststoffrohr ?
Beste Grüße
Jörg

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--- XJ 900 58L 1987 ---

Bin mir da nicht mehr sicher - eher nicht!
(Ausbauen will ich sie jetzt ersma nicht mehr )