Hallo XJ650-Kenner,

bei meiner XJ650 4K0 aus 1982 ist bei der letzten Ausfahrt das Problem aufgetreten, dass sich die Gänge nicht mehr runter schalten ließen. Hoch geht das mit etwas Kraft aber das ist ja normal, runter gar nicht mehr, auch nicht mit mehr Kraft und Fuß abheben.
Eigene Überlegung: Wird die Schaltwalze nicht mehr richtig durch die Klauen zurück bewegt ?
Erster Außencheck ergab, dass der Schalthebel ausgeschlagen ist (lommelt sieitlich etwas hin und her), bewegt aber das Umlenkgestänge trotzdem smooth.
Hängende Kupplung unwahrscheinlich, sonst würde das Problem ja auch beim hoch schalten auftreten und das geht ja.

Any ideas ?

Cheers Stefan

Die 650er hat eine Krankheit:
Die Primärkettenführung bricht, Brocken lösen sich und pullern im Öl rum.
Irgendwann werden sie auf die Schaltwalze geworfen und verklemmen diese.

Die Brocken kann man raus bekommen, ohne den Motor zu zerlegen.

Anleitung:
Schaltungsdeckel ab
Oberhalb der Schaltwalze ist ein Loch, etwas mehr als Daumen groß.
Durch das Loch, den störenden Brocken raus fummeln
Deckel wieder drauf, und glücklich weiter fahren.

Die gebrochene Schiene stört weiter nicht.
Und Ersatz, gibts sowieso nicht mehr.


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Alles ohne jede Gewähr, dass das bei dir wirklich der Fehler ist.
Aber die Wahrscheinlichkeit ist hoch.

Richtig. Aber nicht vergessen vorher das Öl abzulassen.
Man bekommt die Bruchjstücke wohl gut mit einem Lötkolben raus. Die bleiben da wohl schön kleben.

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Gruß, Jörg

Obacht!

Nach dem Abnehmen des oberen Deckels zuerst prüfen, ob da das Federchen gebrochen ist oder sonst was auf dem vorderen Anschlag festsitzt.

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wi müssen all tau Moder warn, tau Moder ... tau Moder ...!

Die obere Führung gibt es noch 4H71147401. Mach das vernünftig.
Die Brösel setzen sonst das Sieb unter der Oelpumpe zu!
Gruß Werner

Würde sich der Aufwand lohnen, den Motor zu öffnen um die beschädigte Gleitschiene zu ersetzen?

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es ist gut dass es noch nicht fertig ist.

Da war doch irgendwas mit der Sprühdüse. Wenn die Schaden genommen hat, ist besser man guckt nach und macht es richtig.

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Ich sage: Nöö...
Bisher habe ich noch keine Spätfolgen gesehen, und schon bei ein paar Möppis Brocken raus geholt, im laufe der Jahre.


Die Öldüse steckt übrigens hinter der Lima.
Dafür muss man den Motor nicht zerlegen.

Für die Schiene schon.

Würde ich auch nicht machen. Öl raus.... Krümel raus und weiter fahren.
Bei der 650er geht ja auch die Ölwanne ab ohne Motorausbau. Das würde ich machen und den restlichen Dreck da raus holen.

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Gruß, Jörg