Hallo zusammen,

auch wenn das Thema schon mehrfach von allen Seiten beleuchtet wurde, habe ich keine wirkliche Beschreibung meines Kardanproblems gefunden.

Meine XJ ist noch fast neu (Typ 4bb, BJ 1994, 130.000 km), und bis auf die üblichen Verschleißteile (da zähle ich Gabelsimmeringe zu, nicht aber den Motor!!!) gab's noch keine größeren Defekte.

Nun kommt Öl aus dem Kardan. Nicht oben an der Entlüftung, sondern es sammelt sich am unteren Rand der Glocke Öl, das dann und wann tropft und bei Mittelständernutzung auch den Reifen trifft. Nicht sehr viel, aber immerhin steigende Tendenz.

Meine Frage: Simmerringe im Kardan undicht? Hatte das schon jemand? Ist es viel Aufwand, den Kardan zu zerlegen, um an die Dichtringe zu kommen? Im Bucheli wird von Spezialwerkzeug und Ausdrücken geschrieben. Wer hat das schon mal gemacht?

Eure Erfahrungen?

Viele Grüße aus dem Sauerland


Harald

Hi. Wenn es die Dichtungen sind, ist es schon ein bischen Zerlegeaufwand. Wer aber keine 2 linken Hände hat, kommt eigentlich gut klar.
Prüfe aber vorher was anderes, da ich nicht weis wielange die XJ in deinem Besitz ist: Hatte mal bei einem Kollegen den Fall, dass der nach einem Reifenwechsel die Verzapfung zwischen Nabe und Kardan derart mit Fett zugemeiert hat, dass dieses, wenn das Wetter heiß war und wir eine Tour gemacht haben auch leicht rausgetropft ist. Könnte ja sein.
Ansonsten bleibt halt nur zerlegen und schaun oder damit leben und regelmäßig nachfüllen.

LG

Hallo xj900Driver,

alle 130.000 km sind selbst gefahren, bis auf Reifenwechsel ist an Schwinge und Kardan nicht gebastelt worden. Das austretende Öl riecht nach Hypoidöl.

Letzter Kardan-Ölwechsel war im Frühjahr. Keine Späne oder dergleichen im alten Öl gewesen. Aus der Entlüftung hat sie auch mal gespuckt... Aber das Thema ist ja schon x-mal durch.

LG

Das irgendwas undicht ist, hast Du ja schon selbst festgestellt. Jetzt musst Du nur noch schauen, wo das Öl herkommt. Ferndiagnose ist so ein Problem, wenn man das Symthom selber noch nicht hatte. Prinzipiell kann alles wo Flüssigkeiten drin sind auch undicht werden. Also, nachsehen und Ursache suchen, dann ist auch eine konkretere Antwort möglich.
Grüsse
Andreas

moin,
aber es passt doch ins Bild, dass die Entlüftung verstpft ist. Beim Erwärmen drückt das Öl dann mitsammt der Luft zu den Simmeringen raus.

Dazu hatten wir neulich erst einen Fred.

Gruss, Olaf

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wi müssen all tau Moder warn, tau Moder ... tau Moder ...!

Hi Harald,

ein vergleichbares Ölgeschmiere hatte ich vor kurzem an meiner
auch. Hier lag der Fehler bei mir. Ich hatte etwas zuviel neues
Getriebeöl eingefüllt und die Dichtung nicht erneuert ....

Ergebnis: Leicht eingesauter Reifen und verdreckte Antriebsglocke.
Neue Dichtung in der Einfüllschraube rein, Ölstand optimiert, nu iss Ruhe.

Grüße,
Kurt :smt023

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it's my one and only treat
oder:
leb' dein Leben als biker so lang's die andern dir lassen!

Hallo Harald,

das gleiche Problem hatte ich vor ca. 4 Wochen.
Bei mir war der Wellendichtring defekt.
Neuen rein und seit dem ist alles wieder dicht.

Dein Wohnort ist MK, meiner auch.

Wo wohnst Du?

Gruss Gerd

Moin Harald,
bei meiner Ziege hab ich es mal fertiggebracht, daß mir die Bremse "auf Halbmast" festgegammelt war, mit der Folge daß ich ohne es zu merken noch gut 10 km mit leichter Bremswirkung am Hinterrad unterwegs war...
Kannst Dir vorstellen, was für Temperaturen dadurch erreicht wurden; und die Dichtung # 23 hat darauf doch recht beleidigt reagiert; verschmorte einfach und wurde undicht :yuck:
Das Endergebnis sah ähnlich aus wie das, was Du beschreibst.

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Natürlich kann ich übers Wasser gehen... es muß nur kalt genug sein

Hallo Else,

heißgelaufen ist bei mir nichts, es kommt ja auch nur in kleinen Tropfen...

Hallo Gerd,

ich wohne in Letmathe bei Iserlohn.

Was mich am meisten interessiert - siehe Eingangsfrage - Gibt es beim Ausbau der Dichtringe Schwierigkeiten? Ich mache so allerlei selbst, kapituliere aber meist, wenn es um Spezialwerkzeuge geht. Wie seid ihr klargekommen? Sehr häufig scheint der Fehler ja nicht zu sein.

Als erstes werde ich die Entlüftung testen, so wie Olaf geraten hat. Bisschen Öl ablassen, durch die Einfüllöffnung den Kardan unter Luftdruck setzen und schauen, was passiert.

Da aber auch nach 2 Wochen Stillstand etwas Öl kommt, tippe ich auf einen defekten Dichtring. Zum Glück habe ich noch eine fast neue TDM, mit der ich zur Zeit fahre....

Zunächt mal besten Dank für die Infos, ich berichte dann weiter.

Gruß

Harald

Hallo Harald,

für Aus- und Einbau habe ich kein Spezialwerkzeug benötigt.
Bin kein Spezialist aber an kleinere "Sachen" begebe ich mich einfach dran
und der Wechsel des Wellendichtringes war wirklich kein Akt.
( nur das Gefrikel die Antriebswelle wieder in das Kardangelenk zu
bekommen war nervig )

Gruss Gerd

Hallo Gerd,

vielen Dank für die Info. Gabelsimmeringe tausche ich mittlerweile schon innerhalb von 1 1/2 Stunden, da kriege ich das also auch hin.

Das schwierigste war bislang das Austreiben des Lenkkopflagers. Aber mit Geduld geht alles.

Welcher Ring wars denn bei Dir (nach der Explo von Else)?

Gruß

Harald

Hi Harald,

bei mir war es der Dichtring Nr. 33 auf der Explo.

Gruss
Gerd

Hallo zusammen,

vielen Dank für die Tips! Am Wochenende habe ich das Endgetriebe durch die Einfüllöffnung vorsichtig mit Luft abgedrückt. Die Entlüftung funktioniert. Dann habe ich alles ordentlich geputzt.

Nach einer längeren Probefahrt ca. 70 km blieb alles trocken.

Mh, vielleicht doch ein Entlüftungsproblem...

Ich forsche und berichte weiter.

Gruß

Harald