Xj 750 Seca Motor in xj650 einbauen

Hallo Schrauberfreunde.
Bestimmt haben schon einige den Motor einer XJ 750 Seca in eine XJ 650 Bj 82 eingebaut.
Welche Besonderheiten sind dabei zu beachten? Welche Erfahrungen habt ihr darüber?
Gruß Tom

Ui, ist die Frage alt!

Also:
+ Einbau mechanisch macht null Probleme. Der Motor passt 100% rein. Die Abmaße der Motoren der XJ650/750/900 sind identisch.

+ Die Vergaser der XJ650 und XJ750SECA sind gleich. Nur die Bedüsung ist eine andere. Entweder man nimmt die SECA-Bank (Königsweg) oder baut die 650er-Bank um (Düsennadeln und Düsen).

+ Der SECA-Motor ist ein Säufer! Bei mir brauchte er gleich mal 1l/100km mehr Sprit als der 650er-Motor.

+ Auspuffanlage der 650er kann weiter verwendet werden.

+ Zündbox von der SECA verwenden!

Das ganze muss dann natürlich zum TÜV! Da kommt es sehr auf den Prüfer an, wieviele Problemchen du bei der Eintragung bekommst!

Da beide Motoren absolut identisch aussehen, sieht man selbst als Profi optisch keinen Unterschied, man muss schon auf die eingegossene Hubraumangabe an der Zylinderbank schauen.

PS: Ich habe bei meiner XJ650 den SECA-Motor wieder ausgebaut und dafür einen Motor der XJ750F (41Y) eingebaut. Hierfür muss man die 41Y-Vergaser benutzen! Das ist dann nicht so einfach, da die Vergaserteilung am Luftfilterkasten eine andere ist, da die XJ750F quasi der XJ900F als kleine Schwester beigestellt wurde und viele Teile (auch der Luftfilterkasten) identisch sind. Rein technisch ist das der bessere Weg. Der 41Y-Motor ist genau der Motor, der IMHO schon immer in die XJ650 rein gehört hätte (einfach endgeil!)!
Natürlich kann man auch einen XJ900-Motor implantieren, aber das brauchts in meinen Augen auch nicht (Wobei das bei den Vergasern noch mehr "Spaß" beim Umbau bringt - geht aber alles, man muss es nur wollen)!

Hierfür muss man die 41Y-Vergaser benutzen! Das ist dann nicht so einfach, da die Vergaserteilung am Luftfilterkasten eine andere ist

Das stimmt nicht so ganz, die Ansaugstutzen der 41Y sind gekröpft, die der 4K0 bzw. 11M nicht. Wenn man die Ansaugstutzen der 4ko oder 11M an der 41Y montiert passt auch der Vergaser der 4K0 dran.
Die Bedüsung muss der 41Y entsprechen von der 11M ist zu Fett.
Das habe ich selber so gefahren.

Ich schrieb von der Teilung am Luftfilterkasten. Da passt die 41Y-Vergaserbank definitiv nicht dran.

Damit es passt muss man bei der 41Y-Bank das Vergasergestänge und den Haltewinkel der 650-Bank implantieren und braucht Motorseitig 2 x die inneren Ansaugstutzen der 41Y, da die von Zylinder 1& 4 nicht mehr passen.
Das habe ich alles selbst durchexerziert. Wenn jemand was anderes behauptet dann ist das schlichtweg falsch, so leid es mir tut.

Wie oben geschrieben, ich rede von einem 41Y Motor mit 41Y-Vergasern in einer XJ650 4K0. Die 41Y Vergaser haben soweit ich mich erinnern kann, einen größeren Durchmesser.

Die 41Y Vergaser haben soweit ich mich erinnern kann, einen größeren Durchmesser.

Die 41Y hatte Hitachi Vergaser,
hier mal ein Bild aus dem Forum

Die 41Y Vergaser haben soweit ich mich erinnern kann, einen größeren Durchmesser.

Die 41Y hatte Hitachi Vergaser,
hier mal ein Bild aus dem Forum

Hi Norbert,
das wurde auch nicht in Abrede gestellt! Es sind baugleiche Vergaser nur das der Innendurchmesser bei den 41Ys meines Wissen 1 oder 2 mm größer ist. Sonst könnte man das Gestänge des 650er Vergasers gar nicht einbauen.

Ich habe leider keine 41Y-Bank offen rumliegen und kann meine Behauptung deshalb nicht mit Fakten untermauern und die Bank aus meiner "650"er zu ziehen mache ich deswegen nicht.