Ich kann mir nicht vorstellen, dass die Wellen innerhalb einer Woche so undicht werden, dass das Möppi auf 3000 Touren stehen bleibt.

Da ist irgendein anderer Mist passiert!

z.B. eine Schraube, Stöckchen, oder was auch immer an die falsche Stelle gefallen, und jetzt geht Gas nicht mehr zurück.
Oder ich habe vergessen die YICS Schraube anzuziehen, und die ist jetzt weg...
(glaube ich nicht, aber könnte sein)

Ich hatte schon das von der Drosselklappe sich eine Schraube gelöst hat und die DK so lose war das sich die verschoben hat und nicht mehr ganz zurück drehte.
Die Schraube hat der Motor ohne schäden geschluckt und ich musste einen neue Schraube M3 reindrehen, dann war wieder alles in Ordnung.
Die Drehzahl war auch so um die 3000 umdr. und ging nicht weiter zurück trotz das ich die Standgas Schraube komplett zurück gedreht war.

Also Vergaser ausbauen und nachsehen schadet nicht, ich habe das auch für unmöglich gehalten aber es war leider so.

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Yamaha XJ650 getuntet ;-)

War gestern nochmal in der Halle nachschauen. Yics stopfen ist drin und fest. Gaszug ist lang genug und hat Spiel. Hab dann den Zug nochmal ausgehängt und trotzdem hohe Drehzahl. Mir ist aber aufgefallen, dass die Drehzahl leicht runtergeht, wenn ich auf den zughalter drücke. Dann geht die dk etwas weiter zu.
Werde die Tage den gaser mal ziehen und genauer nachschauen.

Positiv ist, dass ich noch einen vergaser gefunden habe. Der ist zwar total verharzt, liegt aber gerade im backpulverbad.

Wie auch immer...
Ich bin sehr daran interessiert, was da falsch gelaufen ist.

Solche Dinge sind oftmals eine gute Gelegenheit mal wider was zu lernen.

Werde dich auf dem laufenden halten und wahrscheinlich nochmals vorstellig werden ( müssen). Fahren klappt ja, ist halt nur Mega peinlich an der Ampel.
Erstmal vergaser ziehen und ne sichtkontrolle machen. Vllt fällt mir da der Fehler ja schon auf.
Jemand nen Tip, wo ich das komplette vergaserinnere neu und günstig beziehen kann? Bau mir den zweiten vergaser mal zeitgleich auf.

Das ist nicht ganz einfach, da es einige verschiedene Konfigurationen gibt.
z.B. der Keyster KY-0545NR passt fast.


Für deine (71PS+YICS) sollte die 11N Konfiguration die richtige sein:


Für Einzelteile ist auch Mikuni Topham immer eine gute Adresse.
Und ja, die haben auch einige Teile für Hitachi Vergaser.

Einfach so aus heiterem Himmel neue Vergaserelemente zu bestellen ist kappes.
Baue den Versager aus und zerlege einen, dann siehst du welche Düsen usw. verbaut sind. notiere dir alles baue wieder alles zusammen und bestelle.
So kannst du dann immer noch mobil sein
Ich hatte bei einer Vergaserbatterie mal 2 verschiedene Hauptdüsen drin, ich habe mich dann für die größere entschieden.
Die kleinere war für die 50 PS Version wie sich im nachhinein herausstellte.

Eine XJ650 die ich geschlachtet habe die hatte sogar XJ600 Vergaser drauf gewürgt und ließ sich auch fahren.

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Yamaha XJ650 getuntet ;-)

Das ist die 11R in meiner Tabelle.

Das mag sein

Ich habe ja den Vorteil, eine XJ 650 zugelassen zu haben, wenn ich dann eine kaufte die kein Tüv oder zulassung hat und mitnehmen will schraube ich nur das Kennzeichen um und dann lasse ich sie
mitnehmen vom ADAC.
Die nehmen nur zugelassene Fahrzeuge mit keine abgemeldeten, so einfach ist das.
Wofür hat man denn den ADAC und Pannenhilfe

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Ja die 11N passt. Die Düsengrößen könnte ich auch identifizieren. Werd mal schauen, vllt bekomm ich die Düsen ja doch noch gerettet. Neue Sichtungen benötige ich auf jeden Fall, da die alte knüppelhart ist und nur mit Gewalt abgeht.

Komm gerade aus der Garage und bin etwas ernüchtert.
Sieht für mich so aus, als wären wirklich die Drosselklappen Schuld an meinem zu hohen Standgas.
Was hab ich heute geschafft:
1. neuen Gaszug eingebaut. Ich geb zu der alte war jetzt nicht mehr optimal, aber ich hatte ja noch ne Schlachtkarre und der flutscht schön durch die Hülle durch. Gasgriff geht jetzt auch alleine zurück
2. Vergaser ausgebaut und ne Sichtkontrolle durchgeführt. Für mich sieht da alles gut aus. Keine der Drosselklappen steht auf und alles ist gut beweglich.
3. Ansaugstutzen nochmals vorsichtig angezogen...
4. Vergaser wieder drauf ( Bin da so langsam richtig gut drin)
5. Karre angeschmissen und im ersten Moment gefreut... Standgas so um die 1000 U/min
6. Ernüchterung setzt ein, bei der Probefahrt.... alles beim alten, bis auf meinen tollen neuen Gaszug
7. Bremsenreinigertest ( langsam sollte ich ein Abo für das Zeug abschließen). Ansaugstutzen eingenebelt... nix
Drosselklappen eingesprüht.... Drehzahl geht runter
8. Bier getrunken
9. Mir den anderen Vergaser geschnappt ( Ist ein 4K0 Modell Vergaser) und da mal an der Drosselklappenwelle rumgefummelt. Die lässt sich augenscheinlich nicht horizontal bewegen.

Geh ich richtig in der Annahme, dass ich den Vergaser mit meinen Düsen nutzen kann? Müsste ich dann mal ins Ultraschallbad werden.

Genau!
Bis auf Düsen und Düsennadel, sind die identisch.
Die zu tauschenden Dinge, findest du in meiner Tabelle.

Schade....
Sag Bescheid, wenn fertig, dann stellen wir nochmal ein..
Ok?
Aber dann so richtig, mit Probefahrt usw!

Wenn du am Wochenende Zeit hast, würde ich nochmal hochkommen.
Voraussetzung ist, ich bekomme den Vergaser sauber. Würde mir den Vergaser dann ich die Tasche stecken und zu dir hochkommen. Düsen umschrauben könnten wir ja vor Ort.

Hallo, hast du mitlerweile das Problem behoben?
Hab momentan Probleme mit der einstellung etc.
hat jemand vielleicht ein Tipp, an wen ich mich wenden kann?

Hallo Ni_oN Du kannst Dich an uns wenden
Bei Fragen... einfach Fragen, bzw. Problem schildern.

Gruß Rainer

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es ist gut dass es noch nicht fertig ist.