@ all,

wir reden doch immer noch von der serienmässigen 4K0 ??
Die erste Serie Turbo hat die gleiche Gabel - 36 mm !

http://www.google.de/imgres?imgurl=http ... CCsQrQMwAw

Schön mit Bildern und so hab ich das auch gemacht.

Gruss Axel

Ne Thomas mach dat lieber vernüftig!
Gruß Werner

Vlt. hat sie den gleichen Stehrohrdurchmesser, aber auch da gibt es Unterschiede.


Grüße, Olaf

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wi müssen all tau Moder warn, tau Moder ... tau Moder ...!

@Jörg
so sehen die Gabeln oben bei mir aus (Darüber war nur mehr eine Plastik-kappe)

Kann das sein, dass das die besonders doofen Dinger von Stopfen sind?
Bisher habe ich nicht das Gefühl, als ob sich da was bewegt :-(

Nochmal zur Kontrolle, ob ich das richtig verstanden habe:
Dieses rostige Teil muss man 2-3mm ins Rohr drücken, dann zugleich die Klemme anziehen, danach den Sicherungsring rausmachen.
Soweit richtig?

Wäre es denkbar, hier mit einen Abzieher rund um die Klemme zu greifen und mit der Schraube vom Abzieher mittig (im Loch) den Stopfen so zu versenken?


LG Thomas

Oh je. Da hat aber schon mal einer heftig dran gebastelt gehen die Gewinde durch? Das wäre schlecht. Ich würde auf jeden Fall neue Stopfen besorgen.
Die Stopfen müssen ca. 3mm runter (deswegen die Klemmung). Erst dann sieht man die Sicherungsringe und kann sie raus hebeln. Dann müssen die Stopfen raus kommen wenn man die Klemmung langsam löst. Tun sie das nicht wird es richtig Arbeit.
Aber das sehen wir dann. Mach es erst mal so wie beschrieben.

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Gruß, Jörg

Es ist nicht so schwer. Aber bis jetzt war alles richtig.
Bau dir auch noch die obere Gabelbrücke aus und schieb sie drüber. Die Gewinde im Stopfen sind übrigens für Luftventile. Setze eine Nuss auf, die sich frei im Sicherungsring bewegen kann. Dann mit dem Fäustel ein paar kräftige Schläge auf die Nuss und du wirst sehen, der Stopfen federt ein und aus. Klemmung der Gabelbrücke leicht anziehen und den Stopfen mit dem Hammer niedertreiben. Bleibt er unten, schön fest ziehen und den Sicherungsring entfernen.
Beim lösen der Schraube sollte der Stopfen hochploppen. Wenn nicht: Nuss und Hammer. Aber Vorsicht, dann fliegen zwei Teile durch die Gegend.

Viel Glück,
Olaf

edit: das Gewinde in der Mitte ist imho 8 x1. Du wirst keine passende Schraube finden, aber probier´s. Dann könntest du auch auf die Schraube klopfen.

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Bist Du sicher das da Luftventile waren? Hab ich an einer 650er noch nie gesehen.
Dafür sieht es viel zu vermurkst aus.
So sah das bei uns aus als wir die Stopfen an einer Gabel nicht raus bekamen
und einen Abzieher gebaut haben bei dem eine 8er Schraube benutz wurde.

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Gruß, Jörg

Luftunterstützung hatte die erste 4K0 von 1980/1981 nicht.
Da sind die Stopfen orginal oben glatt.
Die hatte ich 1980 auch flammneu gekauft.
Ab 1982 kam dann der YICS-Motor und auch ne andere Gabel.
Gruß Werner

So eine mit hicks hatte ich. Da war nichts luftunterstützt.

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Gruß, Jörg

Die 36er Stehrohre wurden auch an den XV, XS 750, XJ und FJ (700) Modellen (USA, Kanada) mit dem Zusatz SE oder Maxim mit einzelnen Luftventilen verbaut.

Ixh hatte bei meiner XV nach dem Öffnen die Luftventile entfernt und oben zuätzliche Kolben auf die Federn gelegt und die mit Handschrauben hoch und runter gedreht. Federvorspannnugsmäßig.

Grüße, Olaf

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Hab hier zufällig grad nen Foto zur Hand

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Da es sich um eine private Meinungsäußerung handelt, ist jedweder Garantie oder weitere Gewährleistung ausgeschlossen ;-)

Technical Info: XJ 900 4BB - 275 Tkm - 1. Motor (ungeöffnet) - inzwischen 5. Sitzbank ( mehrfach "geöffnet" )

Ich hab an meiner Fünffuffziger auch solche Stopfen, nur ohne das Gewinde. Die krieg ich mit dieser Methode raus, und auch wieder rein.

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Gruß. Eddie,
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un Agathe nickt mi´m Kopp.

Wieso ist denn deine Werkbank so sauber?
Schaffst du nix?

Grüße, Olaf

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Ja äh doch äh, ich putz immer vor den Foddos. Sollich lieber nachher?

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Gruß. Eddie,
-
un Agathe nickt mi´m Kopp.

Dann kannst du bei mir auch mal Putzen kommen. Ich habe meine Holzauflagen mit versch. Schmiermitteln gegen Korrosion geschützt.

Grüße, Olaf

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