"Mein Motorrad läuft kalt nur mit Choke"!

Ja und?

Dafür ist der Choke ja schließlich da.

Mein hat einen CO-Wert von 0,02-0,06... ohne Choke läuft die (kalt)gar nicht... ich muss sie 2min. laufen lassen, damit ich die Rampe hoch komme, dann bekommt sie nochmal 2min. für´s Garage zu machen und Handschuhe anziehen und dann kann ich den Choke schon fast ganz rein schieben... so muss das auch sein...

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4BR:147000km
Sturzpads, Tourenlenker, Kurzgasgriff, Heizgriffe, Handprotektoren, Kette 16/45 108, Stahlflex. v.& h., YSS Federbein, Wavescheiben&Sinterbeläge
Defekte:
3 Radlager, Tachowelle, 3 Gleichrichter, Anlassermagnetschalter

Dein Möppi entspricht nicht den Vorgaben von Yamaha.
Und alleine damit ist die Einstellung als fehlerhaft zu bezeichnen.

Und wenn du auch mit dem Fehlverhalten deines Möppis leben kannst, darf es doch nicht zum allgemeingültigen Prinzip erhoben werden.


Nein, so muss das nicht sein.

4 Minuten Zwangsgetöse vor dem los fahren....
Meine Nachbarn würden mich erschlagen...


Meine XJ900 ist auf ca 3,5% eingestellt.
Bis ca 15°C runter springt sie ohne Choke an.
Losfahren kann man sofort.
Selbst bei tiefem Frost kann man den Choke nach wenigen Kilometern raus machen.
So muss das sein!

PS:
Die Kesselprüfer machen durchaus Fehlmessungen.
So ganz ernst darf man diese nicht nehmen.

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Gruß
uli

wird beim reindrehen das Gemisch nicht noch magerer?

Gruß Uli

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Wer gut über die Runden kommt
hat auch keine Probleme mit den Schlanken.

Soweit mir bekannt arbeiten die Gemischschrauben bei der Diva umgekehrt.
Leerlaufgemischschraube bei den altern Vergasern.
Leerlaufluftschraube, bei den neueren.

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Gruß
uli

Ne Uli das täuscht du dich die CO Schrauben funktionieren genauso wie bei allen anderen XJ Modellen. Das herausdrehen macht das CO Gemisch fetter.
Wie geschrieben ist der Wert 3,0 bis 3,5 ideal(jeder Zylinder einzeln gemessen am Krümmer).

Durchaus möglich.....
Wäre auch zu schön, wenn ich alles wüsste!

Genau darum schrieb ich ja auch

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Gruß
uli

Na Uli, ich weiß ja auch nicht alles, wenn dann hätten wir ja Löcher in den Händen und glaube mal, das würde uns Schraubern wirklich nicht stehen
Gibt aber auch viele Leute die auf ein bestimmtes Möppi nie gesessen noch gefahren haben aber alles da darüber wissen....
Wenn ich keine Ahnung von den technischen Sachen (bestimmten Typ)habe, dann lasse ich das mit den schreiben ganz einfach.
Das ist jetzt aber nicht auf dich bezogen Uli

Ein Maß besteht aus einer Maßzahl, einer Maßeinheit und einer Toleranz.

Wenn es sich nicht um Volumenprozent handelt sondern um Volumen/1 ist das ja voll normal. Ansonsten besteht kein Anlass, sich mit immer besseren % CO Werten selbst zu übertreffen. Die Stickoxide nehmen dramatisch zu, wenn eine gesunde CO2 Emission unterschritten wird und dem Motor tut man keinen Gefallen.

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wi müssen all tau Moder warn, tau Moder ... tau Moder ...!

Also müssen die Schrauben nun rein oder raus gedreht werden um einen höheren Wert zu bekommen?

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XJ 600 Diversion - EZ 06.06.2001 - 7400 KM!

Das ist eigentlich irrelevant....
Ohne CO Messgerät/Colortune ist da sowieso kein Blumentopf zu gewinnen.....
Und dann ergibt sich die Richtung automatisch!

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Gruß
uli

Berichtigt mich wenn ich falsch liege. Wenn ich bei meiner 41y die Schraube für das Gemisch rausdrehe, öffne ich einen Kanal für zusätzliche Luft. Drehe ich die Schraube rein, schließe ich den Kanal. Rein also bei der 41y fett. Ist es bei der Xj600 Diversion auch so?
Klar ist es ein im Dunkeln Tappen. Wer keine Möglichkeit zum Messen hat, kann mit viel Gefühl und gutem Gehör, sich so auch annähern, wenn es hilft.
Gruß Rainer

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es ist gut dass es noch nicht fertig ist.

Rein ist mager.
? ? ? oder ? ? ?

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Gruß
uli

Mmh, wenn ich Schraube 12 rausdrehe, kommt im Luftkanal über den Ansaugkanal, zusätzliche Luft rein, oder?
Gruß Rainer

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es ist gut dass es noch nicht fertig ist.

Exakt so ist meine kleine 600er eingestellt.
Und sie verhält sich auch genau wie Du beschreibst.

Meine 900er muss ja nicht zur AU, ist aber ebenfalls auf 3,5% eingestellt, Verhalten ebenso wie oben beschrieben.

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Gruß
Hermann

Combie, deine Schlusssätze sind provokant. Oder nur ich empfinde das so. "So muss das sein!" Nein, es muss nicht so sein, es geht auch anders. Nämlich motorschonend und so, wie das die Konstrukteure mit Berücksichtigung physikalischer Gesetze gedacht haben. Die Brennraumwandung gilt auch mit sommerlichen Temperaturen als kalt, lässt die leicht flüchtigen Bestandteile des Benzins kondensieren. Die Zusatzmenge Gemisch liefert der Choke. Wer den nicht benutzt, hat nach dem Start eine harte, weil magere Verbrennung, die die Lager hoch belastet, die in den ersten Sekunden ohnehin unterversorgt sind.

Und dann gibt es noch die Leute, die mit stolzgeschwellter Brust sagen: "Starthilfe? Pah, mein Motor läuft so gut, der braucht sowas nicht, der startet ohne Choke." Wahrscheinlich ist der nach Gehör eingestellt und zu fett.

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Gruß. Eddie,
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un Agathe nickt mi´m Kopp.