Mache ich mal einen neuen Thread auf.
Gerhard wollte unbedingt, dass ich seine beiden Motorräder übernehme.
Ich habe ihm am 17. Juli versprochen die Motorräder abzuholen.
Also bin ich am Dienstag nach Hamburg gefahren, habe dort im Ducato übernachtet und nach einem schönen Frühstück mit seiner Witwe, mal versucht die Motorräder zu starten.
Also zuerstmal schauen welche Schlüssel wohl zu welchem Motorrad passen und zugleich mal nachschauen ob Batterien in den Moppeds sind.
XJ 700, ja Batterie ist drin, XJ 900 nein, also doch die möglicherweise passende aus der Wohnung holen.
Ich hatte Startkabel dabei.
Im Topcase der XJ 900 leigt eine Vergaserbank.
Warum ich der Meinung was, dass das eine Reserve sein könnte, weiß ich heute nicht mehr. Auf alle Fälle ist die XJ 900 nicht zu starten, da sie ja eine Verkleidung hat, habe ich auch nicht gesehen, ob da tatsächlich ein Vergaser drin ist.
Bei der XJ 700 ist nach umschalten auf PRI Sprit rausgelaufen, auf RES dann nicht mehr, wie das sein kann? Muss ich noch überlegen.
Auf alle Fälle ist die 700er angesprungen, aber kein wirklich runder Motorlauf.
Auch gut, dann müssen wir die Moppeds eben in den Bus schieben.
Da ist ein Baustelle einer der Arbeiter hat kräftig geschoben, die 10 € Trinkgeld wollte er nicht nehmen, aber dann doch, auch richtig so.
Jetzt bin ich zuhause, werde morgen die beiden Yamahas mal ausladen.

Ich berichte weiter was mit Gerhards Motorrädern passiert.

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Heute noch nicht ausgeladen, hatte noch anderes zu tun.
So sieht das aus:

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Die Schwimmerpentile hängen, oda?

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wi müssen all tau Moder warn, tau Moder ... tau Moder ...!

Stimmt, das kann es sein. Danke.

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Jetzt haben sie wieder Sprit gesehen...
Der Kitt ist angelöst.

Einen Rumms mit dem Gummihammer vor die Vergaserbank, und dann schließen sie wieder.
(meistens)

yupp, gut zureden hilft immer

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Natürlich kann ich übers Wasser gehen... es muß nur kalt genug sein

Der Hammer ist mir eher geläufig, wenn sie kleben.
Aber es ist schon richtig, das Hämmersche wirkt manchmal Wunder. Ist auch nicht auszuschließen, wenn sie lange offen und trocken waren, dass sie klebrig werden, wenn sie sich mit Sprit voll gesogen haben.
Hab aber immer bewundert, wie lange die Gummidinger halten.

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Mal ein kleiner Zwischenbericht.

So wie es aussieht hat die XJ 700 eine neue Besitzerin gefunden.
Eine "mittelalte" Frau, die nicht viel Geld hat, aber gerne wieder Motorrad fahren möchte. Mal sehen, sie kommt die Tage mal vorbei und fährt unsere die ja baugleich ist, wenn das passt, werde ich die XJ fahrbereit machen, TÜV hat sie ja noch bis Juli 2019, dann kommt sie in gute Hände.
Einzige Auflage, Motorrad darf nicht verkauft werden, entweder an mich zurück oder weiter verschenken an jemanden "bedürftigen". Das bleibt aber u der Verantwortung der dann neuen Besitzerin.

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Irgendwo hatte ich noch ein Foto von dem Tag,
als die 700er gerade frisch aus Holland abgeholt wurde.
Finde ich nur leider gerade nicht mehr, schade

Hier auf jeden Fall die 900er,
in dem Fall u.a. ohne Auspuffanlage.
Das Motorrad hat auf jeden Fall "was erlebt"

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Da es sich um eine private Meinungsäußerung handelt, ist jedweder Garantie oder weitere Gewährleistung ausgeschlossen ;-)

Technical Info: XJ 900 4BB - 275 Tkm - 1. Motor (ungeöffnet) - inzwischen 5. Sitzbank ( mehrfach "geöffnet" )

Da schau her. Die Kleine (700er) zickt ein bischen rum.
Das Gepiesel von wertvollem Benzin, habe ich ihr mit ein paar Schlägen (hat noch keinem Motorrad geschadet!) abgewöhnt, da waren wohl die Schwimmer keine Schwimmer.
Aber nun läuft der 2.. Zylinder nicht mit, na mal sehen, obs am Sprit oder der Zündung liegt. Werde ich morgen mal ergründen.

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Die Schwimmerkammern der Vergaser sind völlig sauber.
Zündung hat sie auch, habe aber mit einer anderen Kerze getestet.
Vielleicht ist die Kerze hin, mal sehen ob ich die rausbekomme.

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Es besteht Hoffnung!
Ich habe Zuversicht.

Schön, dass du Gerhards Dingen wieder auf die Straße bringst.

Die Bedingungen, welche du da aufgestellt hast sind natürlich hart!

Ich bin ein Vergaser Versager.
Sonst habe ich immer Gerhard bemüht.
Ich habe mal die 1. und 2. Zündkerze getauscht, die 2. hat Funken, aber der Zyliinder läuft nicht mit.
Tank ausgeleert, da kam keinerlei Dreck.
Mal einen Filter der FZ dazwischen gehängt. Der Durchlaß reicht also, da ähnlicher Motor.
Der ist blitzblank sauber.
Aber ich werde wohl den Vergaser nochmal rausfummeln und den 2. ganz zerlegen vielleicht finde ich was.

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Hatte mal bei irgendeiner XJ das Problem, dass ein Zylinder nicht von Anfang an mitlief. Das gab sich aber immer nach ein, zwei Minuten, weshalb ich das Problem erfolgreich ignoriert habe...

Ist die Zündkerze feucht, also kommt Sprit an!

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Gruß aus München

Susanne

Motto: Schwarzes Tape hebt alles, ob Blinker oder Regenschuhe!!!

Zündkerze ist schwarz aber nicht feucht.
Zuerst ist sie auf 4 Zylinderngelaufen, dann nicht mehr. Krümmer bleibt kalt.

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