Seit 20 Jahren habe ich immer mal wieder drüber nachgedacht. Und von anderen Motorradfahrern hört man es auch immer mal wieder: Uuuuh, Lichtmaschine im Eimer, und weit und breit kein passendes Ersatzteil in Sicht. Was tun ?

Im Weserbergland treffen wir uns ja immer am selben Tag wie die Honda 750 Fahrer. Plötzlich sah ich die Lösung vor mir, und zwar an Stephans CB 750 K. Donnerwetter, dachte ich, muss man erst mal drauf kommen. Aber funktioniert nicht nur sehr viel besser als das Original, denn mit dem Ding könnte man auch unterwegs noch nen Kühlschrank betreiben. Sondern schaut auch noch richtig urig aus: Eine Lichtmaschine ausserhalb des Motorblock-Gehäuses. Der Antrieb erfolgt dann, wie zu sehen ist, über einen aussenliegenden Keilriemen.

Ich habe gleich nen Foto gemacht, denn das muss man mal gesehen haben. Die Lichtmaschine auf dem Bild stammt im Original aus der Werkshalle von Citroen, und arbeitet normalerweise als Stromgenerator in einem Visa.


(Spannende Sache: Externe Lichtmaschine an Stephans CB 750 K Motor)

http://motorrad.plusboard.de

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Da es sich um eine private Meinungsäußerung handelt, ist jedweder Garantie oder weitere Gewährleistung ausgeschlossen ;-)

Technical Info: XJ 900 4BB - 275 Tkm - 1. Motor (ungeöffnet) - inzwischen 5. Sitzbank ( mehrfach "geöffnet" )

wo ist das Problem?
Riemenscheibe an dem Kurbelwellenende und Lima anflanschen..
oder rechte Seite von der Maxim den Wasserpumpenflansch nutzen (rechter Deckel der maxim X passt ja auf die anderen XJs. Der Wasserpumpenflansch dient dann zur Aufnahme der Riemenscheibe.. nebst Kettenantrieb oder Direktantrieb von oder Verzahnung des Kupplungskorbes.

Spätestens jetzt hast du ein Riesenproblem!!!!

Die Kopplung der beiden Lichtmaschinnen elektrotechnisch zu realisieren!!!

Frag´mal ein Energieelektrotechniker was es für ein schaltungstechnischer Aufwand ist zwei unterschiedliche Drehstromgeneratoren als Spannungsquelle parallel zu schalten.
Klar, man kann ja die Yamaha Lichtmaschine totlegen.. sogar den Kettenantrieb ausbauen..
hmmm.
Da beginnt natürlich das nächste Problem...
Anlasserfreilauf etc etc..

Idee von hausaus nicht schlecht....
Radio Eriwan würde sagen: im Prinzip ja.... aabbeerr....

Kühlschrank zusätzlich (Kühlbox.. ist für die XJ nicht so das Problem.. 60 Watt.. das bringt die lima noch gerade in oberen Drehzahlbereichen..
Sthehst du aber ists vorbei mit dem vollgeladenen Akku... selbst ein Autoakku ist bei einigen wenigen Stunden leergelutscht.
Kleiner Autoakku.. ca. rund 40 Ah.... 5 bis 6 Ampere Laststrom (Kühlbox)
ist nach 5 bis 6 Stunden fast leergelutscht. Na ja... während man auf den ADAC wartet kann man jedenfalls ein kühles Bierchen trinken....
Muss sich aber hinterher fahren lassen........

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Gruß Gerhard
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neues Zitat:
Viele sind hartnäckig in Bezug auf den einmal eingeschlagenen Weg, wenige in Bezug auf das Ziel. (F. Nietzsche)
Gruß Gerhard

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Ist bei der Honda einfacher.
Rotor ausbauen, Lima tot.
PKW-Lima drangebastelt, feddisch.
Der Anlasserfreilauf hat bei der Honda nix mit der Lima zu tun.
Problem: Ladestrom der PKW-Lima ist für die Moppedbatterie zu hoch.
Für ne kleine Autobatterie gibt's im Normalfall keinen Platz am Mopped.

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Gruß Felix