Tach Gemeinde,


habe heute mein Restaurations Projekt nach 3 Jahren und 8 Monaten mit dem Segen vom TÜV erfolgreich abgeschlossen. Hatte echt Glück, dass der Prüfer selbst´n Oldie hat, der hat die Kiste mit Samthandschuhen angefasst und war nach gut 10 Minuten fertig mit Prüfen. War immerhin ne Vollabnahme, weil mein Secachen schon seit 1995 abgemeldet war.

MAN IST DAS GEEEEIIIIILLLLL!!!!! - Die Kiste sieht nicht nur aus wie neu, sie fährt auch so. Hatte bei der ersten Probefahrt heute Morgen zwar noch Probleme mit´nem klappernden Bremssattel, die konnte ich aber schnell beheben. Der Sitz vom Befestigungsbolzen von Ankerplatte und Schwimmsattel war ausgeschlagen und verursachte echt haarsträubende Geräusche während der Fahrt. Habe mit nem zurechtgeschnittenen Blechstreifen von´ner Coladose die Bohrung für die Bolzenführung wieder auf Nennmaß gebracht und somit Abhilfe geschaffen - kein Spiel mehr.

Das Einzige Problem, was sporadisch noch auftaucht (Gott sei Dank nicht beim TÜV) ist mein Blinkerrelais. Denke es ist an den Schaltkontakten korrodiert. Ich habe zwar den Deckel vom Relais abbekommen, aber die Platine kriege ich nicht raus. Will das Ding auch nicht kaputt machen. Gibt´s da´n Trick wie man die rausbekommt?


Gruß


Sumpy

P.S. Einige von Euch wollten die frisch restaurierte Seca doch im Lack sehen, gelle - Here we are...

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Secasumpy

Das Problem der Blinkerrelais ist, dass sich das Gehäuse mit der Zeit durch die Einwirkung der Motorwärme verzieht und dann das Realis nicht mehr richtig schalten kann. Ich würde es austauschen, Es gehen auch welche aus dem PKW Bereich. Man muß aber gelegentlich die Pole vertauschen.
Grüße
Andreas

Der Sumpy war grad mit seinem Schmuckstück bei mir.
Ich kann nur sagen

EINMALIG

@Andreas: Ein Relais vom PKW geht bei Sumpy auf keinen Fall,
ist dann nämlich nicht Original :wink:

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Gruß
Balu + Naked Rat

Wer schwarz fährt ist nicht zwangsläufig kriminell

Hey Andreas,


danke für Deinen Tipp. Aber der Balu hat recht - an meinem Secachen werden nur original Neu- oder originale, neuwertige Gebrautteile drannegebaut.

Könnte mir allerdings vorstellen die Innereien eines Autorelais in das Originalgehäuse zu basteln. Da es heute in Strömen regnet versuch ich erstmal das alte Ding irgendwie wieder "hinzubiegen".

Habe nach den ersten 250 Km eh noch ein paar Schwachstellen an der Elektrik entdeckt. Die Sicherung vom Hauptscheinwerfer/ Hupe ist schon viermal abgeraucht. Habe gemerkt, dass es immer passiert, wenn ich die Lichthupe betätige. Das linke Horn geht auch noch nicht richtig und das Hauptlicht glimmt im Stand, trotz neuer Batterie, nur so im Kerzenlicht- Modus vor sich hin. Denke ich muß die ganzen Kabelsteckverbindungen mal mit feinem Schmirgel und Kontaktspray bearbeiten.


Jau, schönen Sonntag noch und auf besseres Wetter,


Gruß


Sumpy

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Secasumpy

Hi Sumpy,

schraub mal bei der Hupe den Deckel ab ( eine kleine Mutter in der Mitte des Deckels lösen ) und anschließend wieder befestigen. Wenn elektrisch alles in Ordnung ist, könnte ein festsitzender Deckel ( oder Glocke oder wie das Teil heißt...) das Übel sein. Bei mir war das so, einmal die Mutter gelockert, und die Hupe geht wieder.

Tip zum Reinigen von Kontakten ( sofern man dran kommt ):

Es gibt im Schreibwarenhandel sogenannte Glasradierer, damit bekommt man oxydierte Kontakte wieder blitzblank.
Diese Radierer sehen aus wie ein Filzstift, Ersatzminen gleich mitkaufen, der Verschleiß ist recht hoch.

LG
Dieter

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Werkstätten können sowas nicht!!!

Hallo Sumpy,

ein ganz tolles Bike hast Du da hingezaubert - gratuliere!

Und allzeit gute Fahrt.

Gruß
Helu

Seca 750/11M

Jau danke erst mal für die Tipps und Komments. Blinkerrelais habe ich mir mal´n neues gegönnt - besser iss datt, weil getts iss ersss ma Ruhe damit.

Mit de Hupe war ´mal ganz banal - der Stecker war aufgeweitet und hatte sich gelöst. Mit de Zange zusammengedrückt sollte es erstmal wieder halten. Habe sämtliche Steckverbindungen (soweit zugänglich) mit meinem Dremel (Messingdrahtbürste) bearbeitet und anschließen noch mit Kontaktspray behandelt. Nu funzt auch alles wieder.

Bei Anbau meiner neuen Kerzenstecker habe ich gesehen, dass die Zündkabel auch nicht mehr so dolle aussehen. Also bin ich in den nächsten KFZ Zubehör und hab mir neues Kabel als Meterware gekauft. Nur - wie bekommt man die alten Kabel aus den Zündspulen heraus, ohne sie kaputt zu machen und die neuen wieder rein???

Hab erst mal an den Steckerenden 10mm abgeknippt, weil da sahen die Kabeladern besser aus und die Stecker wieder drangeschraubt

Vielleicht kennt ja jemand´n Trick wie´s geht.


Bis de Tage


Sumpy

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Secasumpy

Gar nicht. Die sind mit den Spulen vergossen. Hab mir selbst mal eine Spule "zerdreht".