Joah, guten Mittag/ Abend mitternand !

Also, so wie ich das sehe sind an meinem Mopped die Gabelfedern ausgelutscht und ich wollte die nun wechseln, solang ich noch nicht fahr. Wollte mir entweder von Polo oder vom GerickeHein welche holen mitsamt dem ÖL. Das ist ja soweit auch nicht das Problem. Das Problem ist eher, wie ich die Dinger gewechselt bekomm, und da bräucht ich ne kleine Anleitung dazu, ich hab zwar das Bucheli aber das beschreibt mir nur wie ich die Gabel komplett ausnandernehm, und das ist sicher nicht nötig fürs wechseln...


Vielen Dank Frieder

Hallo,

nein, du musst die Gabel nicht ganz auseinander bauen. Nur oben die 17zehner Innensechskantschrauben rausdrehen, aber aufpassen die stehen unter Spannung. Dann unten am Gabelholm die kleinen Kreuzschlitzschrauben entfernen, Achtung, das alte Öl kommt zuerst im großen Bogen raus. Dann Gabelfedern tauschen, Tauchrohre dicht machen, ca. 290 ccm öl einfüllen, dann unter Fluchen :smt078 die Innensechskantschrauben versuchen wieder einzudrehen, Aufpassen Feingewinde und fertig!!!

Dauert echt nur ein paar Minuten.

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LG
Michael aus Bremen-Nord

Motorradfahrer töten nicht, sie werden getötet!

Noch'n kleiner Tip:
Wenn Du vorher die Klemmschrauben am oberen Gabelende lockerst, gehen die Innensechskanntschrauben leichter raus. :wink:
Die Innensechskannt sind unter einer Gummikappe.

Viel Spaß beim reinfummeln der Schrauben
Dieter

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Werkstätten können sowas nicht!!!

Hallo,
habe noch einen Tip, wenn du keinen 17 Innensechskantschlüssel hast, kannst du Dir auch was basteln, habe ich so gemacht.
Mann nehme eine 10mm Gewindeschraube mit 17mm Sechskanntkopf, 1Stück Rohr, ca. 30-50 cm lang, ist egal, bohre ein 10mm Loch durch, Gewindeschraube durch und festschweissen, wenn verzinkt ist, vorher entfernen und schon hat man ein prima Werkzeug.
Gruß Harry

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Der Weg ist das Ziel!

hmm das klingt ja richtig freundlich :-) vielen dank soweit ! ihr seit echt ne hilfe ! dann muss ich mir also noch nen 17er inbus auf den wunschzettel setzen. oh, und wo ich grad schon dabei bin, wie ist das mit den simmerringen ? währe doch eigentlich schlau wenn ich die ( wohl aber eher profilaktisch ) auch gleich mach ?

Danke Frieder

Hi Frieder,

um die Simmerringe zu wechseln, mußt Du die Gabeln aber zerlegen, und das klingt dann nicht mehr so freundlich.
Spar Dir die Arbeit, wenn die Simmerringe noch dicht sind. Zum Federn wechseln brauchst Du nur oben die beiden Schrauben rausdrehen, Simmerringe wechseln ist dann schon schweißtreibender.

Viel Erfolg
Dieter

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Werkstätten können sowas nicht!!!

Hi Harry,

so ähnlich hab ich's auch mal gemacht. Passende 10er Schraube mit 17er Kopf und auf der anderen Seite zwei Muttern mit 17er SW gekonntert, anschließend kann man dann mit einer 17er Nuß das "Werkzeug" benutzen.
Manchmal muß man ganz schön verzweifelt sein, um auf solche Ideen zu kommen. Aber ich hab halt viele kreative Ideen ( auch wenn meine Frau die meistens "krank" nennt ).
Mittlerweile habe ich aber einen passenden Inbus.

Gruß
Dieter

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Werkstätten können sowas nicht!!!

Hallo, ...

Aber sagt mal, kann es sein, dass die vorderen Federn ausleiern oder so was. Kann ich mir garnicht vorstellen.

Kommt das öfter vor? Kann man das nachmessen, ob die Federn noch gut sind?

Grüße aus der heide
Klaus

hallo frieder,

wie schon bereits beschrieben wurde, ist das tauschen der federn nicht DER akt, wenn du den besagten inbus-schlüssel hast. da du nicht geschrieben hast, ob du eine 31A oder 58L/4BB fährst, mußt du dir die füllmenge selbst bestimmen (31A braucht bedingt durch das anit-dive mehr öl).

das simmerringtauschen solltest du wirklich als notfall-maßnahme ins auge fassen.

sollte jedoch deine arbeitswut noch immer ungebremst sein, ein tip von uns:
wir haben die gabelverschußschrauben (ja, die mit dem 17er innensechskant!) durchbohrt und mit einer 6er schraube nebst kupferring wieder verschlossen. vorteil dieser aktion: du brauchst beim nächsten gabelöl-wechsel nur durch das löchlein öl füllen und nicht wieder die ganze verschußschraube lösen und mit affenarmen wieder verschliessen...:-)

beste grüße von den x-bergern

anne & peter

ps: wir haben einmal wirth-federn und einmal noch die originalen federn drin. unterschied ist deutlich spürbar.

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stammtisch guggst du hier:

www.xj-stammtisch-berlin.de

und annes moped findest du hier:

http://www.annekens-xj900.de/

hallo klaus,

die original gabel-federn an der xj (hiervon sind wohl alle drei modelle betroffen) sind nicht die besten.

und die vielen betriebsjahre und stöße setzen diesen zu und sie erlahmen. kannst du trocken auf dem tuch nicht so klasse feststellen, als eher die tatsache, daß das moped beim bremsen stark eintaucht und ggfs. sogar auf "anschlag" geht. hier ist wirklich "handlungsbedarf" (klasse wort, nicht wahr? wir danken unserem alt-kanzler h.kohl hierfür) angesagt, da eine schlappe federung vorn das fahrverhalten stark beeinflusst.

kannst du ja am 1. mai gern mal anschauen...:-)

beste grüße aus x-berg,

anne & peter

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und annes moped findest du hier:

http://www.annekens-xj900.de/

tach Klaus,
ich hab einmal Gabelfedern getauscht und fand das Ergebnis nicht berauschend. Irgendwie leiert ja alles aus. Es waren Wirth Federn bei Heini gekauft.
Theoretisch werden sie weicher im alter, aber bei der länge müssen sie eh als weich bezeichnet werden.
Technisch ist es so, dass die Feder härter wird, wenn man sie kürzt. Mit der Flex zum Beispiel, das Fehlende Stück kann man oben durch ein Alurundmaterial ersetzen. Oder durch eine Autoventilfeder.

Gruss Olaf

So. Erstmal vielen Dank für die ganzen hilfreichen Tips und Antworten, morgen werd ich mich dann mal dranmachen die alten Federn rauszuschmeissen und neue reinzusetzen. Das mit den Simmerringen war nur so eine Überlegung, prinzipiell sind die schon noch dicht, aber sie zeigen schon erste kleine risse. Aber dann lass ich die wo sie sind und heb mir das auf für den moment wo sie das sabbern anfangen.

Also, ich fahr ne 4bb. und laut xj-ig online sind da 276 ccm (286) SAE 5 W pro rohr zu vergießen. Ich denke mal, das wenn ich die 286 ccm nehm das ganze noch ein wenig härter wird ?

Frieder

Hallo Freider,
ich vermute mal so, wenn du "erste Risse" siehst, dass sich diese in den Staubabdeckungen oberhalb der Simmerringe befinden (und das sollte kein Grund für einen Wechsle sein).
In der Regel sind die Gummilippen der Simmerringe defekt und das sieht man so nicht direkt, nur aus den Holm tritt dann Gabelöl aus und wenn es extrem ist, läuft alles auf die Bremsanlage bzw. Scheibe (verdammte S..erei).

Freundliche Grüße
Harald

Bei meiner XT habe ich das auch so gemacht. Da sind auch Wirth Federn drin und oben gehört eine Hülse zum Vorspannen rein. Da habe ich eine alte Ventilfeder aus `m Zylinderkopf genommen. Das macht sich ganz gut. Aber so whnsinnig viel besser war das dann letztendlich auch nicht.

Die Gabel der XJ wird erstmal so bleiben, ist doch ganz komfortabel abgestimmt, habe da schon wesentlich schlimmeres bewegt.

Grüße aus der Heide
Klaus

Progressive Gabelfedern klingen vom Namen her besser, als diese in der Praxis Vorteile bringen. Manche sind überzeugt, andere sagen Geldverschwendung.

Was ich machen würde, wäre ein Gabelölwechsel, allein schon deshalb, um wieder die richtige Menge drin zu haben. Im lauf der Jahre geht ja Öl verloren.

pfisti