jede Kerze reagiert mehr oder weniger auf "Absaufen".
Die NGK-Kerzen ein wenig heftiger (so meine Erfahrung).
Etwas verrußen bzw. verdrecken tut der Isolatorfuß ja bei jeder Kerze.. ist dann noch ein Widerstand eingebaut wirds im Zusammenhang mit dem durch Sprit gelösten, dünnen Dreckfilm zum Parallelwiderstand gen Masse und der Strom sucht sich dort den Weg... nicht über die Masseelektrode der Kerze...
Abhilfe: Kerzen ohne "R" in der Bezeichnung.
Also dann BP8ES statt BPR8ES
Dann solltest du allerdings Kerzenstecker fahren mit eingebautem Widerstand.. aber damit verlagerst du nur das Problem in den Kerzenstecker Widerstand mit Feuchtigkeit).
Also:
Neue Kerzen, Karre einstellen.. (CO-Wert)... vorher Ventile einstellen...synchronisieren, CO einstellen...
fahren...

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Gruß Gerhard
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Viele sind hartnäckig in Bezug auf den einmal eingeschlagenen Weg, wenige in Bezug auf das Ziel. (F. Nietzsche)
Gruß Gerhard

schmeiß die Kerzen inne Tonne.. besorg dir 2 Ersatzkerzen....
Fährst du ohne Widerstand stimmt erstens die Ausgangsimpedanz des Sekundärzündkreises nicht was eine höhere Belastung der Zündspule bedeutet (in den meisten Fällen stecken die das klaaglos weg) zweitens ist die Funkentstörung mit den Widerständen realisiert.
Gibt (kann) nur Probleme mit Funk, Radio und Naviempfang .

muss ja nicht sein.

LG Gerhard

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Gruß Gerhard
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Viele sind hartnäckig in Bezug auf den einmal eingeschlagenen Weg, wenige in Bezug auf das Ziel. (F. Nietzsche)
Gruß Gerhard

Bis du nicht sicher bist, dass der Bock richtig eingestellt ist und und ordentlich läuft, würde ich überhaupt keine NGK Kerzen einbauen. Besorg dir was billiges dauerhaftes und halte den Elektrodenabstand 1/10 geringer als im Handbuch angesagt.
E5 und E10 Super sind nicht so zündwillig wie alkelholfreies Normal ehedem.

Schau lieber nochmal, ob du der guten beim Verzurren nicht irgendwo die Luft abgedrückt hast. Zündkabel, Unterdruckschlauch, Lufikasten usw. Das Teil lief ja vorher ordentlich, oder?

Olaf

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wi müssen all tau Moder warn, tau Moder ... tau Moder ...!

Das ist nicht immer eine Frage der Blödheit. Ich nehme an, es hat während der Fahrt keiner auf dem Anhänger gesessen und geschaut, wo der Fahrtwind gerade welchen Straps hingeschlagen hat.


Oben hast du halt was anderes geschrieben.



Der Ladenpreis ist doppelt so hoch. Und dauerhaft sind sie deshalb noch lange nicht. Auch Gerhard hat´s ja schon geschrieben. NGK Kerzen saufen gerne ab, wenn was an der Motoreinstellung nicht stimmt. Und sind dann im Arsch. Punkt.
Bosch billig hält länger. Rasenmäherqualität. Die saufen ständig ab. Wenn man NGKs reindreht sobald alles ordentlich läuft reicht´s immer noch. Ich wiederhole mich. Einen fremden XJ900 Motor vorsichtshalber nur mit Choke starten, nicht mit Choke fahren.

Wo glaubst du, ist die Ursache wenn auf dem Anhänger plötzlich zwei Kerzen sterben?

Olaf

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Ich merk das schon.



Warum dann diese Fragen?

Dein Fall ist ja jetzt erledigt, ich schreibe es noch mal für andere, die es vlt. jetzt auch interessiert. NGK Kerzen saufen im allgemeinen nur zweimal ab und dann nie mehr. Sie funken aber auch dann nie mehr.

Wer also ein bis zwei Sätze NGK Kerzen hat und damit fahren will, sollte wenn sein Motor nässt, zunächst ruhig mal mit solideren Kerzen und geringerem Wärmewert probieren und die Ursache für das Absaufen suchen, solange er nicht sicher ist, dass seine Vergaser usw. in Ordnung sind. Sonst hat er bald keine NGks mehr.

Im Übrigen gibt es schon eine Erklärung, warum die Kerzen hinüber gegangen sind.
Es war ein äußerer Einfluss, ermittelt nach dem Schema: was hat sich verändert, seitdem das Mopped das letzte Mal gelaufen ist?
Das Mopped hat gedotzt auf deinem Hotschefiedel. Die Schwimmer haben geschlagen und es ist Sprit in die Zylinder gelaufen, ohne dass der Motor lief.

Es hätte aber auch sein können, dass die Schwimmernadelventile wirklich undicht sind, der Benzinhahn ist es möglicherweise. Dann wären deine neuen NGKs vielleicht jetzt wieder abgesoffen. Und jetzt solltest du dich fragen: warum nur die beiden rechten Kerzen? Klingelts?

Olaf

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ich würd die Sache auch beobachten.
von etwas Choke saufen die XJs nicht ab wenn die richtig eingestellt sind.
Ich fahre NGK-Kerzen mindestens 10000km.. ohne Probs.
Ausnahme:
Bei der 700er saufen bei Dauerplatzregen schon mal leicht die Kerzenstecker ab (Wasser kann nicht weg im "Kerzenloch").
Dann ists vorbei mit Zündung und die entsprechenden NGKs nehmen es dann auch hin und wieder übel und quittieren ihren Dienst.
Das passiert aber auch nur bei älteren, Kerzen bei denen der Isofuß schon ein wenig "Patina" angesetzt hat.

LG Gerhard

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Gruß Gerhard
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Gruß Gerhard

Gut, deinen Fall betrachte ich mal als erledigt, aber ich habe doch den Eindruck, dass hier mit gelesen wird. Du hast neue Kerzen drin, der Bock läuft wieder, man kann drüber nachdenken, muss man aber nicht.

Was hättest du besser machen können?

Was hast du denn gemacht?

1. Du hast das Mopped auf den Klaufix geschnallt, das Benzin nicht abgelassen und die Schwimmerkammern nicht entleert.
2. Du hast überprüft, ob der Bock schön fest verzurrt ist, hast ihn aber oberhalb der Federn, also im gefederten Teil angelenkt und damit den XJ Motor fest mit dem Klaufix Fahrgestell verbunden.
3. Dann bist du nach Hause gejagt, hast vielleicht sogar probiert, ob auch 120 gehen.
4. Du hast dabei nicht drüber nachgedacht, dass die Achse zwar eine Kurzschwingen-Federung aber keine Dämpfer hat.
5. Der Xj Motor wurde damit also über die Autobahn bewegt, wie seinen Lebtag vorher nicht.
6. Bei jeder Bodenwelle hat es die Schwimmer losgeschlagen, sie sind in die Benzinpfütze getaucht und haben genau das Volumen oben verdrängt. Das Zeug ist in Brennräume gelaufen.
7. Wenn der Benzinhahn etwas undicht ist, tröpfeln in der Fahrzeit vom Pott bis nach Bautzen locker 1/2 Liter Benzin nach.
8. Die linken Schwimmenadelventile haben einigermaßen dicht gehalten, die rechten halt weniger.
9. Das ist vollkommen normal, denn Moppeds stehen oft auf dem Seitenständer und es gibt kein Alkelholfreifes Benzin mehr.
10. Beim Treffen wurde ein Fall geschildert, bei dem nach drei Tagen schon die Brühe sich soweit in Alk und Benzin getrennt hat, dass der Bock nicht mehr anspringt. Reiner Alk zerstört das, was wir als "Gummi" kennen binnen kurzer Zeit.
11. Es spricht gar nichts dagegen das mal nach zu sehen, wenn man feststellt, dass man beim Transport hätte was besser machen können. Aber nur dann. Du hast ja den Zustand der Nadelventile und des Benzinhahn vor Reiseantritt auch nicht überprüft.

Ich wollte es schon schreiben, als du die Fotos vom Verzurren eingestellt hast. Ist aber vielleicht ohne Erlebnis schwer nach zu vollziehen. Ich verlass mich halt da auf Leute, die jedes WE mit ihrem Bock huckepack unterwegs sind und schau Ihnen was ab. Man muss gar nicht immer wissen warum.
Wenn es geht, dass Mopped über den Rädern oder den Radspeichen mit dem Transporter, dem Flugzeug oder der Fähre verbinden. Kein Profi Transporteur hat Lust auf Schadensersatzdiskussionen. Und so´n Mopped hat nun auch mal empfindliche Weichteile. Vor Erschütterungen schützen.

Aber: soll jeder machen wie er denkt.

Olaf

edit: dann noch ne Erklärung wieso dein Motor trotzdem ansprang. Weil die Kerzen noch gut waren. Sie haben gezündet und die Pfütze war nach zwei Umdrehungen draussen, Aber dann oder dabei gehen die NGK Kerzen kaputt, das ist bekannt. Sie sind weiter gelaufen weil sie bei Temperatur einen Riss im Isolator schliessen können. Wird der Motor abgestellt, erkalten sie und der Riss entsteht oder geht auf.
Danach können diese Kerzen keinen Motor mehr starten.
Du kannst sie ja mal auf die Herdplatte legen und mit Schutzhandschuh bei 120 Grad Zündstrom drauf geben. Sollte mich wundern, wenn die nicht funken.

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Hi Baumschubser,



vergiss die NGK, schraub' dir die Bosch super 4 (gehe auf Suche) rein, super
Kaltstartverhalten, ca. 10 % weinger Verbrauch (meine Daten), besseres
Standgasverhalten im Gleichlauf, gefühlte ca. 10 PS mehr beim Durchzugverhalten.
Ich habe die Super 4 seit ca. 7.000 km drin und bin voll zufrieden damit.

Bezug kann aber etwas Schwierigkeiten bereiten, meine hatte ich von Amazon zu
ca. 25,-- EUR / 4 Stck incl. Versand.

Ansonsten gebe ich Gerhard recht, entweder Kerzen ohne 5 kOhm oder K-Stecker
ohne.
Oder: Ich hatte bei meiner letzten 900, Gott hab' Sie selig und ich denke, sie läuft
beim Neubesitzer heute noch super, Kerzenstecker von NGK für eine GUZZI ohne
R drin, lief damit super und das Regenprob war auch beseitigt.

Verständlicherweise musst Du Dich hier selbst weiter informieren,
eine Garantie zur Funktion auf Deiner Lady kann ich natürlich nicht geben,
da ich nicht weiß, ob die Grundeinstellungen bei Deiner Lady stimmen. Norbert
hat über die Kerzen aber auch schon ausgiebig bebildert berichtet >Suche!

Grüße,
Kurt

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it's my one and only treat
oder:
leb' dein Leben als biker so lang's die andern dir lassen!