Hallo, hat schon jemand Erfahrung sammeln können mit dem Tausch des Simmerings? Motorrad steht schon länger, plötzlich Öl auf Reifen und außen am Antriebsgehäuse. Wie alten raus, neuen rein und Bezug des Wedis?

rr

_________________
41Y (Erstbesitz) 88PS (Hengste)
4BB 92PS (Wallache, Stuten und Fohlen)

Science flies you to the moon, religion into buildings.
Was ich messen kann, das existiert. Max Planck

Jain!

Undicht wird selten der große Wellendichtring.
Zudem ist er leicht zu tauschen.
Die Maße stehen sogar drauf.

Gerne wird der dicke O-Ring auf dem Ruckdämpfer undicht.
Leicht zu tauschen

Das Problem ist der innere kleine Simmerring.
Um den zu tauschen, muss man das kleine Lager ziehen, welches dabei kaputt geht.
Beides, Ring und Lager, ist nicht teuer.
Aber der Einbau!!!
Das Getriebe muss danach wieder eingestellt werden.
Und eben die dazu nötigen Ausgleichsscheiben, in verschiedensten Dicken, die hat keiner.


Also:
Kleiner Simmerring: Getriebe tauschen.
Die gibts bei den Schlachtern, wie Sand am Meer.

Es passt auch das Getriebe von der 900er

Wenn es im Stehen leckt, würde ich auch eher auf den großen O-Ring (Gehäusedichtung) tippen. Den kann man als Schnur kaufen, oben fügen.

Olaf

_________________
wi müssen all tau Moder warn, tau Moder ... tau Moder ...!

Endlich Zeit gefunden und O-Ring getauscht, bis jetzt trocken, er war wohl der Verursacher.

rr

_________________
41Y (Erstbesitz) 88PS (Hengste)
4BB 92PS (Wallache, Stuten und Fohlen)

Science flies you to the moon, religion into buildings.
Was ich messen kann, das existiert. Max Planck