Moin, hin und wieder sterben mir die NGK BPR8ES weg. Vor allem wenn ich bei kalten Motor öffters Starten muss, weil ich etwas ausprobiere. Vor etwa 6 Wochen habe ich das Moped mit neuen o. a. Kerzen bestückt. Die letzten Tage habe ich an meinem DZM rumgebaut und zum Testen immer mal angeschlossen und die Karre gestartet. Nur kurz und wieder aus. Meine Gedanken sagten schon, das geht nicht gut. Und so war es auch. 2. Zylinder will nicht mehr. Bin mir sicher, Kerze wechseln und sie läuft. Wenn ich sie starte und einfach losfahre, habe ich keine Probleme. Wehe ich starte sie mehrfach kalt und lasse sie stehen. Sie rächt sich wie ein Mädchen . Ist es bei den Iridiumkerzen auch so? Ist es ein NGK Problem das bei Wechsel auf Bosch weg ist. Was sind Eure Erfahrungen?
Gruß Rainer

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es ist gut dass es noch nicht fertig ist.

Neue NGK sind anfällig für sowas.

Abhilfe:
Kerzen raus, mit einem Bunsenbrenenr das Innenteil entschwärzen.

Das Schwarz auf der Keramik muss weg, dann tuns die wieder.
Die Keramik darf dabei ruhig rot glühend werden.

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Gruß
uli

Ich habe Mehrmassenelektrodenkerzen in der 750 und der 900, einmal Bosch, einmal Beru. Die haben das Problem nicht und der Choke kann früher weg. Genaue Type habe ich jetzt nicht parat, müsste an den Möppis morgen mal nachsehen.

rr

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41Y (Erstbesitz) 88PS (Hengste)
4BB 92PS (Wallache, Stuten und Fohlen)

Science flies you to the moon, religion into buildings.
Was ich messen kann, das existiert. Max Planck

Hallo Uli, ja dieses Freibrennen hast Du früher schon gesagt. Wenn es ein NGK-Problem ist,
was spricht gegen einen Wechsel zu Bosch, Bero o.ä.?
Du schreibst neue NGK sind anfällig, waren es die alten nicht?
Gruß Rainer

Ich vergaß, sind die Iridiumkerzen von NGK ebenfalls betroffen? Sie sind teurer ist der Preis gerechtfertigt?

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es ist gut dass es noch nicht fertig ist.

Das wäre nett, wenn Du mir die Werte sagst.
Gruß Rainer

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es ist gut dass es noch nicht fertig ist.

Da habe ich mich wohl unklar ausgedrückt...

Wenn die Kerzen 500 oder 1000km gelaufen haben, dann passiert das "absaufen" nicht mehr so schnell.
Also:
Bei neuen Kerzen passiert das, bei eingefahrenen eher nicht.

Tipp:
Also gerade auf den ersten Kilometern unnütze Kaltstarts vermeiden.

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Gruß
uli

Wenn du denn diesem finstersten, finstersten Aberglauben anheimfallen willst:
Abrakadabra, Simsalabimm: Bosch WR 56 Super 4 zum Bleistift

http://xjfahrer.bboard.de/board/ftopic- ... -7011.html

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Da es sich um eine private Meinungsäußerung handelt, ist jedweder Garantie oder weitere Gewährleistung ausgeschlossen ;-)

Technical Info: XJ 900 4BB - 275 Tkm - 1. Motor (ungeöffnet) - inzwischen 5. Sitzbank ( mehrfach "geöffnet" )

Tach ,
BPR8ES --- lass datt "R" wech

und ja - Du kannst mit n Bunsenbrenner die Kerzen wieder frei brennen
Zügiges fahren hält Kerzen u Motor frei

bis die Tage
Uwe

@Uli, danke das war wohl passend. Die 500 km bin ich auch in den letzten 6 Wochen nicht gefahren.
Auch die Anfälligkeit wenn sie neu sind, war mir nicht bewusst. Und ich habe viel ausprobiert
und Kaltstarts benötigt. Und dann macht die kleine Runde hin und wieder auch nicht die Kerzen frei.


@Norbert, was meinst Du mit Aberglauben? Was Glaube anrichtet siehst Du ja an unserer Menschheit.
Da sind mir Fakten lieber. Entweder es ist oder nicht ;-). Kann ja sein, dass sie gut sind.
Also was ist tatsächlich besser und warum? Die Kerzen haben einen Innenwiderstand?

@Uwe, dieses Doppelgemoppel finde ich auch bekloppt. Entweder Innenwiderstand in den Stecker
oder in den Kerzen.

Sind die Iridiumkerzen von NGK auch so empfindlich? Ich habe nun noch nicht geschaut, was
einfacher ist. den Stecker oder die Kerzen ohne Widerstand zu bekommen?


Gruß Rainer

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es ist gut dass es noch nicht fertig ist.

Rainer, du hast die Kerzen außerhalb ihrer Spezifikation betrieben.
Die Selbstreinigungstemperatur wurde nicht erreicht.

Also; Doktere nicht an den Wärmewerten rum, sondern fahre.

http://xjfahrer.bboard.de/board/ftopic- ... html#67484

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Gruß
uli

Nein.

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Gruß, Jörg

Bei den Iridiumkerzen ist durch die kleine Elektrode die Feldstärke höher und damit die Entladung sicherer bei ungünstigen Bedingungen. Wird wohl auch an der Elektrode durch den geringeren Wärmeleitungsquerschnitt und die geringere Masse schneller heiß werden. Iridium ist zudem resistenter gegen das Verdampfen, so dass die Standzeit erhöht wird.

Es wird Zeit, dass ich zu den Möppis laufe und nach den Typenbezeichnungen sehe...

rr

So durch Wind/Regen/Wetter/brrr kalt/nass gegangen und jetzo sind Bilder sogar vorhanden. Die Beru habe ich nur noch gebraucht aufgetrieben, von den Bosch-Kerzen habe ich noch eine Packung im Vorrat. Im Betrieb meine ich (gefühlt natürlich nur), dass die Beru noch einen Ticken besser beim Kaltlauf abschneiden. Die Beru auf dem Bild hat inzwischen über 20 tkm runter (in der 4BB) und sieht noch richtig gut aus.

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Unwahrscheinlich.
Eine solche Kerze würde zu Glühzündungen/Klingeln neigen.

Der Wärmewert einer Kerze wird so bemessen, dann sie die Selbstreinigungstemperatur erreicht, aber keine Glühzündungen provoziert.
Und hier ist hauptsächlich der Keramikkörper gemeint.
Die Elektrode ist meist recht gut gekühlt. Kupferkern.



Elektrische Feldstärke...
Naja....
Kleinere Elektroden, weniger Feld.

Sicherlich maßgeblich ist die kleinere Elektrode. Aber hauptsächlich weil die kleinen Elektroden viel besser vom Gemisch umspült werden.


Das ganze Elektroden Drama hilft nicht bei schwarzen Kerzen. Denn dann läuft der Zündstrom wirkungslos durch die Kohleschicht über den Isolator.

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Gruß
uli

Die Selbstreinigungstemperatur wird halt bei Kerzen mit geringerem Wärmewert schneller erreicht. Deshalb gibt es ja eine Auswahl. Leider ist die Theorie, dass bei Betriebstemperatur der Ruß weiß verbrennt zu einem Wunschdenken geworden. Hab lange keinen weißen Ruß mehr an einer Kerze gesehen.

Das Absaufproblem der NGK Kerzen sehe ich optisch begründet. Sie haben so eine Art umlaufende Pofalte zwischen Isolator und Elektrode. Ein Bereich in dem sich gerne nasser Ruß staut. Wenn die erst mal trocken zugesifft ist, ist wahrscheinlich Ruhe.

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wi müssen all tau Moder warn, tau Moder ... tau Moder ...!

Wikipedia sagt (ganz richtig):

Legt man eine Hochspannung an einen spitz zulaufenden, elektrisch leitenden Körper an, z. B. an einer metallischen Nadel, so entsteht durch den Spitzeneffekt unmittelbar über der Spitze eine hohe elektrische Feldstärke. Je nach Polarität des Leiters werden die Elektronen bzw. Ionen von der Spitze angezogen oder abgestoßen. Dadurch kommt es zum einen zu weiterer Stoßionisation der umgebenden Atome durch die stark beschleunigten Elektronen. Zum anderen werden insbesondere durch die Bewegung der massereicheren Ionen auch Gasmoleküle der Luft mitgerissen. Man spricht in diesem Zusammenhang vom „elektrischen Wind“. Je spitzer der geladene Körper ist, desto stärker tritt dieser Effekt auf. Der Grund liegt darin, dass - bei konstantem elektrischen Potential – die elektrische Feldstärke steigt, wenn der Krümmungsradius kleiner wird.

Dies ist auch der Grund, warum St.-Elms-Feuer an Pflanzenspitzen, Ableitungsdrähten an Flugzeugen, Blitzableitern usw. auftritt.

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