Hallo...
Habe gestern einen Ansaugstutzen meiner 41Y (mit 33er Hatschis) abgeschraubt weil er Nebenluft gezogen hat - Papierdichtung war zerfressen. Dabei fiel mir auf, dass der innere Durchmesser von 33 auf 29mm verjüngt - Aufdruck: 29R-1.4. Passt zwar - aber ist der für die 41Y auch richtig?

Gruss,
Richard

moin,
29R ist die 750er für Linksverkehr! Wirklich! Einige Features sind anders.
Ansonsten gleiche Leistung. Die Bezeichnung 29R findest du auf vielen Teilen, ganz laut auf der CDI.
Ansonsten hab ich die Verjüngung noch nicht nach gemessen. Die E-Ventile haben imho 31, die A-Ventile 29mm.

Gruss, CC

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wi müssen all tau Moder warn, tau Moder ... tau Moder ...!

Alles Klar. Dachte schon, irgendein Vorbesitzer hat da Drosselstutzen verbastelt, weil das Loch im Zylinderkopf dann wieder ca. 33mm ist...

Gruss,
Richard

Das riecht dann aber doch wieder ganz gewaltig nach Amsel, äh... Drossel.
Konische Ansaugstutzen waren bei Yamaha zumindest früher das Mittel der Wahl, um Motoren zu würgen. Hier müsste man sich mal an den Herrn Brüggemann wenden, der seine beiden 750er wohl schon diverse Male auseinander hatte. Oder anders herum: Olaf, hattest du nicht neulich erst deine Gaser in der Hand? Sind deine Ansaugstutzen innen konisch? Fänd' ich komisch. (sorry, der musste sein )

LG

Karsten

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Wer Schreibfehler findet, darf sie behalten!

Superbike-Lenker, Ikons hinten, Hyperpro vorne, Vollgummi-Gabelprotektoren (Faltenbälge halt ), Warnblinkanlage, AM26
Seit 02/2012: XJ 600 (51J) inzwischen ziemlich gesund

Scho´recht, ich find´s auch komisch. Aber die 29R hat imho nen 64kW Motor. Ich bin auch noch nie auf die Idee gekommen, einen Saugkanal auf beiden Seiten nach zu messen, auch letzma nicht. Ich hab auch nicht nach gesehen, ob 29R auf den Rüsseln steht. Nicht mal ob Risse drin sind, sie läuft doch wie´d Sau!

Gruss, Olaf

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...grad nochmal mit Schieblehre gemessen, Ansaugstutzen ist 29mm, Öffnung in den Zylinder 31mm, also scheint das OK zu sein.. Zollstock-Schätzungen sind doch etwas ungenau. Trotzdem bleibt ein kleiner Absatz zu sehen der mich in Drosselvermutungen geschickt hat

Neue Ansaugstutzen gibt es ja nicht mehr und der O-Ring scheint eingeklebt zu sein, also bleibt nur, mit Dirko o.Ä. dünn abzudichten
Bei den Temperaturen werd ich die Gasfabrik dann erst morgen wieder in Betrieb nehmen damit das Zeug aushärten kann.

Gruss,
Richard

moin,
die O-Ringe reissen schon mal oder verbrennen. Einfach rausnehmen und neue aus dem Industriebedarf einlegen. Normal gehört noch eine Papierdichtung drum herum. Ich schätze aus Gründen der (Nicht) Wärmeleitung. Hitze ist nix für das Gummi. Da kann man die von der 900er nehmen oder sich welche Schnitzen.
Im Autozub gibt es leider nur Sortimente von Dichtungspapier, geh zu MAN oder Mercedes Nutzfahrzeuge, die haben verschiedene Papiere für jeden Zweck. Paar Kröten für die Kaffeekasse.

Gruss, Olaf

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Die hat wohl jemand mit Dichtungsmasse eingeklebt müsste man vorsichtig rausschneiden und gut die Nut säubern - hab den Stutzen erstmal mit Dirko auf eine frische Papierdichtung gesetzt und hoffe, dass das klappt. Montag kommt der Versager dran und .. Test, Test..


Gruss,
Richard

machs nicht!
jetzt ist einmal Zeit. Das Papier leistet nicht wirklich Dichtungsarbeit.
Dirko kann man doch gut mit dem Daumen abrubbeln.

Wenn du den gereinigten Flansch ansiehst, wirst du erkennen, dass der innerhalb des O-Ringes gestuft ist. Der Oring wird normal auf die Papierdicke zusammengepresst, mehr schadet dem O-Ring, weniger, vor allem trockenes Dirko macht nicht dicht.
Schweinkram.

Gruss, CC

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