Nachtrag: Um Vergaserbatterien optimal einstellen zu können, MUSS man erstmal alle anderen Baustellen in Ordnung bringen.
Also Ventile und Zündung sowie LuFi und immer EINS NACH DEM ANDEREN!

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Gruß
Hermann

Yes.

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Gruß
uli

Ähm, sagte ich doch
Gruß Rainer

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es ist gut dass es noch nicht fertig ist.

Das hier soll ja nicht umsonst gewesen sein. Hab alle anderen Prioritäten erledigt. Den Umbau hat der Tüvmensch nicht bemängelt, alles Gut.
Jetzt sollen die Ventile überprüft und ggf. eingestellt werden. Danach sind die Vergaser dran. Also bestelle ich mir die Dichtung und... was war es noch, damit diese Dichtung dichtet und besser klebt "Curil"? Wenn Curil gut ist, damit habe ich schon früher viel gearbeitet, bestelle ich es gleich mit. Wie macht Ihr es. Deckel ab messen, und dann alles incl. Shims bestellen? Ja wie auch sonst.
Gruß Rainer

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es ist gut dass es noch nicht fertig ist.

Ich verwende schwarzes Dichtungssilikon, um die Halbmonde zu verkleben.

Curil mag ich nicht.
Für Wasserpumpen am Kadett B, ok....



Shims liegen bei mir in der Sortierkiste.
:-)
Wer mag kann gerne vorbeikommen zum Tauschen.

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Gruß
uli

o.k. ich werde messen und mich melden

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es ist gut dass es noch nicht fertig ist.

Uli was nimmst Du zur Absperrung es Yics?
Hab den Selbstbausatz gelesen, aber ein Schlauch der Druck und Hitze aushält und 9 mm dick ist, müsste doch reichen oder? Eine Seite abknicken und in der anderen Seite ein Ventil. Oder eben doch mit Alu oder Messinghülsen den Schlauchdurchmesser durch pressen vergrößern. Hierzu habe ich mich mal hier umgesehen.
http://www.schlauch-profi.de/

Gruß Rainer

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es ist gut dass es noch nicht fertig ist.

Das alte, glashart aushärtende (und penetrant stinkende) Curil war wirklich was besonderes.

Aber Curil T oder (Dirko) HT kann ich uneingeschränkt empfehlen.

Nicht aushärtend (dauerelastisch) und von -40° bis 250° Celsius einsetzbar, HT -50° bis 250° Celsius, kurzzeitig 300° C.

Sind auch auf Siliconbasis. HT ist schwarz.

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Gruß
Hermann

Meist das original Yamaha Werkzeug.

Habe auch noch ein selbstgebautes und einen geschenkt/gekauften Nachbau.
Tuts auch.


Das meine ich...
Hölle!

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Gruß
uli

Hölle ist untertrieben, das stinkt schlimmer wie Katzenscheiße und wird so hart, das man es absprengen muss

Wo es doch zur damaligen Zeit schon Hylomar gab ..............

Übrigens auch -50°C bis +250°C Temperaturbereich.

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Gruß
Hermann

Das ist eigentlich die beste Methode. 9mm Benzinleitung kaufen (keine 8, keine 10 sondern *9*), das eine Ende mit einer Schraube o.ä. luftdicht verschließen, und in die andere Seite ein Fahrradventil einschrauben.

Diesen Schlauch in die YICS Öffnung einführen, und dann mit einer Luftpumpe über das Fahrradventli bischen Druck auf den Schlauch geben. Dadurch dehnt sich der Schlauch etwas aus, und das System schließt luftdicht ab.

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Da es sich um eine private Meinungsäußerung handelt, ist jedweder Garantie oder weitere Gewährleistung ausgeschlossen ;-)

Technical Info: XJ 900 4BB - 275 Tkm - 1. Motor (ungeöffnet) - inzwischen 5. Sitzbank ( mehrfach "geöffnet" )

Liebe Leute! Macht doch bitte keine Wissenschaft daraus ein paar Ansaugkanäle voneinander zu trennen/abzudichten!

Der nächste Baumarkt und der Drops ist gelutscht!

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Gruß
Hermann

Ventildeckeldichtung, Niederhalter und Hylomar sind auf den Weg zu mir.
Bei Bedarf, nehme ich das Tauschangebot von Uli an.
Gruß Rainer

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es ist gut dass es noch nicht fertig ist.

Die Zylinder der Reihe nach mittels Colortune-Kerze eingestellt. Prinzipiell waren alle zu mager, das überraschte ob des Laufverhaltens nicht. Die Einstellung wie empfohlen und gedacht: erst bis zur gelben Flamme, dann über die Grenze wieder zurück ins Blaue. Gesagt, getan. Sowohl im Leerlauf der mäßig warmen Maschine, als auch nach einer kurzen Probefahrt, bei der eigentlich keine Veränderung bemerkbar war. Immerhin musste ich fast 2 Umdrehung in Richtung fett drehen, um zur gelben Flamme zu kommen.

Was aber schon in der Garage unangenehm auffiel, die Maschine roch deutlcih zu fett, richtig unangenehm, wie so ein Boots-V8 beim Start. Sofortige Nachkontrolle erbrachte nichts Neues, Gemisch direkt an der Gelb-Grenze. Kurzerhand dann die Einstellschrauben eine gute halbe Umdrehung in Richtung mager. Das ist immer noch fetter als zuvor, aber der Geruch ist jetzt deutlich besser, Tendenz immer noch reich.

Wird bei der HU das Abgas bei einer EZ85 gemessen? CO zB? Ich meine mich daran zu erinnern, dass dies - nicht bei jeder HU - geschehen war. Vielleicht nach Lust und Laune des Prüfers?

Unter dem Strich, jetzt sind die Vergaser auch gemischseitig synchron, aber der Leerlaufklang ist nicht mehr so schön wie vorher. Vielleicht auch nur ungewohnt. Immerhin steht man mit der Glaskerze nicht so völlig im Dunkeln.

rr

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41Y (Erstbesitz) 88PS (Hengste)
4BB 92PS (Wallache, Stuten und Fohlen)

Science flies you to the moon, religion into buildings.
Was ich messen kann, das existiert. Max Planck

Tja und ich warte noch auf die Kerze. Sollte schon längst hier sein.
Ich bin ja mal gespannt. Ein Nebel Bremsenreiniger zeigte keine Reaktion, anscheinend ist sie Dicht. Ich packe aber weiter nichts an, weil ich keine Fakten bekomme. Also warte ich noch. Sie fährt ja recht schön.
Gruß Rainer

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es ist gut dass es noch nicht fertig ist.