Rainer,
zwei Fragen eine Antwort.
- Du hast ein blaues kabel abzuisolieren und zu verkrimpen.
- Zuallererst schiebst du einen farbigen Schrumpfschlauch auf 30mm abgelängt auf dein Kabel.
- Dann einen schwarzen mit dem Durchmesser 6
- Dann deine gewünschten Arbeitsschritte.
- Dann den farbigen soweit es geht von hinten auf deine Quetschverbindung und schrumpfen.
- Andere Seite ebenso fertig machen
- Zuletzt den 6mm Schlauch über die geschlossene Verbindung und schrumpfen.
- Auf jeder Seite schaut jetzt ein Farbcode auf dem blauen Kabel neben dem Schwarz heraus.

Gruss, Olaf

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wi müssen all tau Moder warn, tau Moder ... tau Moder ...!

Danke Olaf, habe ich verstanden.
Jedoch hinsichtlich der Markierung suche ich die Möglichkeit Zahlenkombinationen am Ende einer Leitung anzubringen. Beispiel: Die Zahlenkombination 0601 ist der Anschluss vom Killschalter zur Sicherung aus unserem bekannten Schaltplan.
06 ist der Killschater und 01 der Anschluss zur Sicherung.
Gruß Rainer

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es ist gut dass es noch nicht fertig ist.

Du bringst mich auf eine Idee! 0601 könnte man ja auch mit Schwarz, Blau, Schwarz, Braun codieren! (gem. der Farbcodierung für Widerstände). Einen 5. Ring der die Richtung vorgibt. Weis nur nicht ob es in der Praxis so sinnvoll ist. Ich habe meine Leitungen mit Abklebeband beschriftet. Das hilft sehr, aber nur eine vorrübergehende Lösung während einer Installation. Wenn ich nun so eine Dose nach Monaten aufmache, in der mehrere Relais arbeiten, sehe ich wohl am Schaltplan was los ist. Kabemarkierungen an den Enden erleichtern jedoch das Auffinden ungemein.
An der Doku kann ich auch erkennen welche Leitung an welcher Klemme hängt. Aber in der Praxis wird der Teufel kommen und mir ein Kabel von der Klemme reissen und ich stehe im Regen und muss den passenden Anschluss finden.
Ich weis, ich kann mich nicht gegen alles schützen und mache ich auch nicht. Aber eine Überlegung ist es Wert.
Gruß Rainer

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es ist gut dass es noch nicht fertig ist.

Weil es im Rahmen des Umbaus noch passt, habe ich es hier hinzugefügt.
Bevor ich in den Urlaub fuhr, habe ich die sicherheitsrelevanten Anschlüsse vorgenommen. Killschalter, Abschaltrelais etc. Den Killschalter hatte ich noch nicht mit einem Relais gekoppelt. Alles angeschlossen. Moped lief. Bin noch ein paar Runden gedreht ein Kaffee beim Drügen Pütt getrunken und ab nach Hause. 2 Wochen war ich weg. Kaum zurück bin ich auf mein Moped und habe es angelassen. Sprang schlecht an, lief dann doch. Ich dachte noch, aus dem Winterschlaf ohne Probleme jetzt nach 2 Wochen solche Zicken. Unterwegs ging sie aus. Hin und wieder zickte der DZM. Mir kam der Verdacht "Killschalter". Die einzige Schwachstelle die ich noch nicht behoben habe. Killschalter überbrückt und alles war wieder o.k.. Beim nächsten Tüv wird es bestimmt nicht gern gesehen, also musste eine Lösung her. Wenn der Killschalter schon nicht weg kann, so werde ich die Kontakte reinigen und in Zukunft nur noch wenige Ampere darüber jagen. Außerdem soll die Ölkontrollleuchte leuchten, wenn der Killschalter versagt. Lange hatte ich üerlegt es mit einem Relais zu schaffen. Da aber bei der Kontrollleuchte die Masse und beim Killschalter Plus durchgereicht werden muss, ging es nur mit zwei Relais. Oder kennt Ihr einen kürzeren Weg?
Die Schaltung passt ins Heck. Die Kabel werde ich nach dort verlegen.



Gruß Rainer

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es ist gut dass es noch nicht fertig ist.

Hi Olaf, ich habe noch eine andere Methode gefunden meine Leitungen zu markieren.
Eine Exceltabelle Zeilenhöhe 1 cm, Spaltenbreite 1,5 cm. Schrift Arial 8 Fett.
Passt am besten für 1,5 und 2mm² Leitungen. Dann habe ich die erforderlichen Hinweise reingeschrieben und ausgedruckt. Die Forderseite mit durchsichtigem Klebeband überklebt und die Rückseite mit Doppelseitigem Klebeband. Dann habe ich die ZEILEN mit einem Kutter ausgeschnitten in 10er Streifen übereinander gelegt und in der Mitte ein Gummiband drum gemacht. Wenn ich nun ein Kabel markiere nehme ich mir eine Schere und schneide von der Zeile das Feld aus und klebe es um das Kabel. Hält und sieht sauber aus.
Gruß Rainer

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es ist gut dass es noch nicht fertig ist.

So nach und nach bin ich von den Klemmen weg. Bis auf den Verteiler, aber für das Herzstück lasse ich mir noch etwas einfallen.
So für die die wie ich alles neu machen und die Schaltung ins Heck verpflanzen wollen.
Ich habs gemacht. Die Kiste passt genau ins Heck und rechts und links ist noch ein bischen Platz. Dort kommen noch 2 Relaiskissen rein. Aber dazu später.

In dieser Kiste sind die Sicherungen, markiert gem. Schaltplan. Das Abschaltrelais. Einfaches 40A Relais für wenige Euro. Die zur Funktion benötigten 2 Dioden sind im Verteiler unterm Sitz. Ja und im Deckel meine Zündanlage. Hätte man auch schöner machen können. Mal sehen ob ich damit zufrieden bin oder nicht.



Die verwendete Kiste ist nicht mehr die schönste. Meine Versuche haben Spuren hinterlassen. ABER im Heck mit Deckel, da kommt an den Teilen nichts dran, ansonsten klebe ich einfach die Löcher zu. Damit die Kabel etwas entlastet werden, stecke ich später in den Löchern ein stück aufgeschnittenen Benzinschlauch.
Eddie wirds freuen. Ja Eddie ich habe Deinen Rat befolgt, und gehe auch beim Knecht einkaufen. Die nicht isolierten haben den Test überstanden. Sie halten einfach genial. Selbst am Schraubstock lassen sich die Kabel nicht von den Steckern oder Hülsen trennen. Was ist noch lernen musste, das richtige Material. Stecker hatte ich, die konnte ich gebrauchen wie ein Loch im Kopf. Beim Knecht nicht, nein die Ware ist gut. Und weil es viele viele viele sind, hab ich mir die passende Knipex gegönnt.
Also die Kombination von Haustechnik und Motorradtechnik ist in diesem Falle nicht die schlechteste. Wer an einem Schaltplan interessiert ist der die Relais für Zündschloss, Killschalter, Umbau Abschaltrelais, und Licht berücksichtigt, einfach einen kurzen Hinweis. Hierzu habe ich den originalen Plan umgezeichnet. 8 Relais, einschl. Abschaltrelais und 2 Dioden werden benötigt. Aber das einzelne Relais hat keine 3 Euro gekostet. Olaf wollte mich schon zum Arzt schicken. Aber ich habe seine Worte verstanden .
So nach und nach habe ich noch Änderungen vorgenommen. Hin und wieder habe ich während der Fahrt einen Herzinfarkt bekommen als ich daran dachte, dass mir ein Relais daherfliegen könnte und ich müsste es unterwegs retten. Daher habe ich nach und nach die Relais so geschaltet, dass ich von unterwegs einfach einen Austausch vornehmen könnte. Das war und ist ein richtiges Übungsstück. Vor allem hat es mich gelehrt, Schaltplan zu lesen. Mittlerweile macht es Bock.
Gruß Rainer

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es ist gut dass es noch nicht fertig ist.

Gibt ja diesen Spruch, das erste Haus baut man für seinen Feind, das zweite für seinen Freund und das dritte für sich selbst.
Mit dem Kabelsalat am Motorrad ist es wohl ähnlich. Ich hatte bisher keine Störungen . Leute darauf bin ich mächtig Stolz, da ich ja wirklich jede einzelne Strippe selbst gezogen habe, bis daraus die Kabelbäume entstanden sind. (Heute weis ich dass es nicht der optimale Weg ist) Und sogleich die Schalter mit Relais entlastet habe. Neue Elektronikteile eingebaut habe etc. Hi Hi viel gelernt hier. Ich Dank Euch...

Aber warum schreibe ich das nun. So wirklich schön war das ganze nicht, Filigran ist etwas anderes. Unser Frank hat es mal gesehen, weis nicht ob es ihm aufgefallen ist.
Jedenfalls bin ich dabei, es Zug um Zug aufzuarbeiten. Ja und auf LED umzustellen. Die Lampe vorn ist schon ab, die Drähte alle freigelegt und neu verlegt. Ähm hab doch ein Fotos vom Kabelsalat gemacht, ja in der virtuellen Box, die ich heute nicht mehr starten möchte. Schicke ich morgen rüber, versprochen. So nun zum eigentlichen was ich mitteilen möchte.
1. Die Leitungen habe ich in Bourgierschläuche gepackt. Gehalten sind diese mit gummiisolierten Rohrschellen. Die Enden sind mit Flachsteckergehäuse versehen, die mit 6,3mm Flachstecker g e c r i m t nicht gequetscht wurden.
Es nervte mich, dass ich die Litzen nicht sauber verpackt bekam. Der Bourgierschlauch ist zu fest. Leitungen in unbeweglichen Zuständen zu fixieren gut geeignet. Aber wenn es vom Rahmen zur Lenkung geht, hatte ich nicht den überzeugenden Übergang geschafft. Mit Isolierband werden die Leitungen miteinander verbunden. Sie werden verklebt. Dadurch werden sie steif und unbeweglich. Bei mir in der Garage hingen noch die Fahrradschläuche die ich vom Rad meiner Frau und denen meiner Kinder ausgebaut habe, weil sie neue bekamen. Einen dieser Schläuche habe ich mal aufgeschnitten. (Nein nicht längs) Die Steckergehäuse von den Flachstecker getrennt und durch das Stück Fahrradschlauch über die Leitungen gezogen.. Stecker wieder drauf. Fahrradschlauch ein Stück über den Stecker gezogen und an den Enden je einen Kabelbinder. Leute was soll ich sagen. Genial. Die Schläuche sind einerseits stabil genug um Nässe und Schmutz abzuhalten und die Kabel zu schonen aber weich genug um sie mal auf ein Drittel der Länge zurückzuschieben um an den Leitungen zu arbeiten. Die Front habe ich so Isoliert, werde den Kram anschließen und mal ein Fotos hier abhängen.
Bevor man die Schläuche über die Kabel zieht evtl, einmal das überschüssige Talkum abblasen.

Also für die Kabel-Selberleger, probiert es mal.
Gruß Rainer

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es ist gut dass es noch nicht fertig ist.

Wer sein Licht in Zukunft mit Relais gesteuert haben möchte hier meine Doku von Heute. Die Schaltung habe ich überprüft und so bei mir eingebaut.
Mein Bordwerkzeugkasten habe ich abgemacht und das Ding da oben plaziert. Die Objektnummerierung entspricht dem bekannten Schaltplan. Ich habe lediglich die Nummern an den Anschlüssen angebracht um die Bauteile ordentlich zu Adressieren.



Gruß Rainer

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es ist gut dass es noch nicht fertig ist.

Folgende LED habe ich eingebaut und getestet.

Achtet auf die Sockel
http://xjfahrer.bboard.de/board/files/6 ... 5s.jpg.pdf
Die Kontrollleuchten BA9S, 9mm Durchmesser,
die Blinkerbirnen BA15S, mit 15mm Durchmesser.

Ich vergaß, ein lastenunabhängiges Blinkrelais muss her, die bekommt man aber
schon für ca. 8 Euro hinterher geschmissen.

Und evtl folgende Hinweise

1. Es gibt unterschiedliche LED's
die gängigen Bezeichnungen und Leistungen
pro Diode. (Überschlägige Werte)
SMD 5050 leistet 0,24W
SMD 3528 leistet 0,08W
SMD 5630 leistet 0,5W
Eine 5 Watt Glühbirne wird durch 1 Watt LED ersetzt. Also wer eine 21W Blinkerbirne erstetzen will und eine XJ fährt, müsste den Sockel BA15S (1156) achten.
Weiterhin dass die SMD in ihrer Gesamtleistung etwa 21/5 W bringt. Bei der SMD 5050 bedeutet es 21/5 = 4,2W / 0,24 = 17,5 also 18 Dioden. Es würde also eine SMD5050 mit 18 Dioden benötigt.
Lasst Euch nicht von Billigscheiß blenden. Rechnet nach sonst ärgert Ihr Euch.
Ich habe die u. a.

Ja vom Bild bekommt man Augenkrebs. Die kleinen habe ich als Kontrolllampen . Die Großen als Blinkerlampe. Ja macht nicht den gleichen Fehler wie ich und bestellt welche die Rot leuchten. Habe bei der Bestellung nicht aufgepasst. Aber ich habe auch dazu gelernt und mache es nun besser. Die Schaltung der XJ passt zu den Dioden. Plus liegt immer an der Fassungsunterseite. Auch bei der Ölkontrolllampe passt es. Und die sind schön hell.

Hoffe Ihr könnt es gebrauchen.

Pro Blinktakt gehen 2x21 W und 2 x 5 W ab. macht 52W, nun sind es ein Fünftel davon = ca 10 W. Kann sein dass nun das Flackern beim Blinken weg ist.
Gruß Rainer

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es ist gut dass es noch nicht fertig ist.

Rainer alles schön gemacht und Rückschläge gibt es bei solchen selbstgebauten Sachen immer.
Von der Aktion die du angegangen bist, da ziehe ich den Hut

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Es geht alles wenn man nur will....

Gruß Frank, der mal wieder etwas Zeit hat...

Danke für die Blumen. Handwerklich ist der Anfang nicht rühmlich. Ich habe viel probiert. Aber das meiste habe ich mittlerweile gegen alltagstaugliche Elemente ausgetauscht. Das meiste was ich hier anfangs vorgestellt habe ist mittlerweile schon wieder weg. Ich war zu lange raus, bevor ich angefangen bin und musste mich an die Materie gewöhnen. Vor allem muss es absolut Wetterfest verpackt werden und trotzdem die Eigenschaft haben bei Pannen leicht zugänglich und übersichtlich zu sein. Aber ich habe mittlerweilie gute Wege gefunden. War erst mal eine Menge Lehrgeld.
Das hört ja irgendwie nie auf. Im Laufe der Zeit lehrnt man dazu. Das wiederum gibt neue Ideen. Die neuen Ideen bringen wiederum Veränderungen im Gesamtkonzept. Zum Beispiel, Wegfahrsperre per Funk entriegeln, ansonsten gibt es Lärm. Alles Dinge die nicht so wirklich wichtig sind, aber interessant. Spielereien für Erwachsene eben.

Gruß Rainer

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es ist gut dass es noch nicht fertig ist.

Bin lange nicht mehr auf diese Seite gewesen. Interessant die eigene Entwicklung zu sehen. Übrigens die Steckverbinder sind mittlerweile alle etwas filigraner geworden.
Aber darum bin ich jetzt nicht hier. Bei meiner Karre befindet sich eine Armatur von einer 650-er. Ich fand es damals schön. Die Armatur passt ja standardmäßig nicht auf die 41y und vom Rahmen her baugleiche. So hatte ich mir damals ein Aufnahmerohr gebogen. Es hielt, prickelnd fand ich es aber nicht.
Dieses Rohr habe ich ausgetauscht, durch die nachfolgenden Halterungen.
https://xjfahrer.bboard.de/board/files/ ... terung.pdf
Keine Ahnung ob es jemanden interessiert, jedenfalls eine Lösung.
Noch ein Hinweis. Die Armaturaufnahme habe ich geändert. Die Frontplatte sauber ausgefräst und mit einer folierten Aluplatte wieder verschlossen. Die Innereien sind jetzt LED's und eine Ladevorrichtung für USB



Ja alles nur Spielereien und nicht wichtig.

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es ist gut dass es noch nicht fertig ist.

Ist doch gut geworden

Danke ;-)

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