ach schad´!
das mit der Dichtung und der Federlänge jetzt. Gut, die härteren haben im fast entspannten Zustand eine höhere Federkraft. Man kann die auch unterlegen, aber normale U-Scheiben gehen nicht. Hast du die Lamellen mit Benzin oder Nitro-Verdünnung ab gewaschen?

Du solltest jetzt noch (eigentlich schon etwas spät) den Zug mit Spüli Konzentrat schmieren, wenn es noch ein originaler mit Teflon-Mantel ist.

Grüße, Olaf

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wi müssen all tau Moder warn, tau Moder ... tau Moder ...!

Die neuen Federn haben eine höhere Federkraft, diese ist ja nicht nur vom Durchmesser, sondern auch vom Material abhängig. Insofern ist die unveränderte Länge nicht unbedingt von Bedeutung. Unterlegscheiben unter die alten Federn hatte ich auch überlegt, aber es kann sein, dass die Federn beim Auskuppeln auf Block gehen und dann ginge ja nichts mehr.

Den Kupplunskorb hatte ich nicht geöffnet, sondern nur eine Feder nach der anderen gewechselt, daher kein Waschgang.

Der Zug an sich ist sehr leichtgängig, Spüli einfüllen ist ja immer noch möglich. An die erhöhte Handkraft kann man sich bestimmt gewöhnen, sie ist ja nicht zu hoch nur eben ungewohnt höher als zuvor.

Eigentlich sollte heute morgen eine Tour Richtung Odenwald, Bergstraße, Nekar starten, aber das schöne Wetter der letzten Tage ist bei Tagesanbruch in Regen übergegangen. Werde wohl verschieben.


rr

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41Y (Erstbesitz) 88PS (Hengste)
4BB 92PS (Wallache, Stuten und Fohlen)

Science flies you to the moon, religion into buildings.
Was ich messen kann, das existiert. Max Planck