Hallo,

ich habe folgendes Problem: ich habe mir eine XJ 750 F gebraucht gekauft. Das Motorrad war optisch ein Leckerbissen. Technik = Chaos.
Mittlerweile läuft sie und hat sogar TÜV.
Doch der Motor hat Probleme. Beim Beschleunigen habe ich bis auf 160 kmh ca. 3 Leistungslöcher.

Wenn ich Gas gebe und den Gasgriff loslasse, schnallst der Griff zurück. doch die Motordrehzahl bleibt recht lange auf dem gleichen Niveau und fällt dann erst nach 3-4 Sekunden langsam ab.

Der Vergaser wurde gestern im Ultraschallbad in der Werkstatt gereinigt. Der Vergaser ist nun im Topzustand. Er war vorher auch nicht sonderlich verschmutzt sagte mir der Zweiradtechniker.

Nach dem Einbau hat sich nichts großartig verändert, außer das sie das Gas etwas besser annimmt. Aber an den Leistungslöchern und dem ständig hochdrehenden Motor trotz geschlossenen Gashahn hat sich nichts geändert.

Soll ich den Vergaser noch synchronisieren lassen, oder was kann das noch sein?

Könnt Ihr mir weiter helfen? Kann das auch mit den Ventilen zu tun haben?

Danke für Eure Tips im Voraus!

Gruß XJ-Michael

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Wer später bremst, ist länger schnell.

Moin Michael

Du solltes den Vergaser mal einstellen lassen Synchronisieren und Leerlaufgemisch. Und dann sollte alles OK sein.

Gruß
Herbert

hallo Michael,
das Leerlaufluftgemisch steht jetzt zu mager. Eigenttlich eine normale Erscheinung nach dem Reinigen. Alle vier Regelschrauben, vorn oben am Vergaser ein Viertel nach links drehen. Evtl. wiederholen.

Gruss Olaf

Vielen Dank für die schnellen Antworten,

ich fahre am Mittwoch in die Werkstatt. Mal schauen, ob die das in den Griff bekommen. Also denkt Ihr, daß es nichts mit den Ventilen zu tun hat?

Ich werde Euch am Mittwoch bescheid geben, was in der Werkstatt raus gekommen ist.

Gruß Michael

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Ich habe an der gleichen Maschine noch ein Problem. Wenn ich das auch noch in den Griff bekomme, sind die nächsten Jahre Fahrspaß bei gleichbleibenden Verhalten an der Maschine gesichert.

Die Maschine schwingt hinten sehr stark bei Bodenunebenheiten nach. Die Federvorspannung habe ich aufgrund meines hohen Körpergewichts auf maximal hart gestellt.

Angeblich kann man die Dämpfung auch einstellen. Es gibt unter dem Einstellring der Federvorspannung, den man mit einem Hakenschlüssel verstellen kann einen Kunststoffring.

Dieser ist auf der rechten Seite eingerissen. Nun traue ich mich erstens nicht, diesen zu verstellen, zweitens weiß ich nicht, ob die Stoßdämpfer dadurch irreparabel defekt sind und drittens weiß ich nicht, in welche Richtung ich diese drehen muß.

Ich habe bei Louis Ersatfedern gesehen. Doch 199€ sind eine Investition, die ich wirklich nur dann tätigen möchte, wenn keine andere Alternative mehr hilft.

Könnt Ihr mir da eventuell auch einen Tip dazu geben?

Gruß Michael

Hier ein Bild mit dem Riss:

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Diese?

Jau,
bei meinen Vergasern hilft es...
Sind die auf dem Foto noch in Betrieb?

Gruss Olaf

Die sollen bei nächster Gelegenheit wieder in Betrieb gehen. Die sollten aber noch gereinigt, ultraschallt und synchronisiert werden. Und dann die, die jetzt drin sind, ersetzen.

Bei der Gespannradlerei ist der Lastwechsel sensibler als die Rechtskurve.
Die Schräubchen wirken wirklich Wunder. Aber es kann Verbrauchsverschiebungen bis zu einem halben Liter pro 100km geben.
Dafür gehen auch die Vibrationen im unteren Drehbereich zurück.
Ich fahre etwas zu fett, 3 1/4 Umdrehungen auf.

Grüssäää, Olaf

Hallo Kollegen,

ich war gestern in der Werkstatt. Vergaser stand irgendwo zwischen Gut und Böse, jeder Vergaser hat gemacht, was er wollte. Nach der Synchronisation und dem Einstellen des Standgases läuft die Maschine nun wieder wie am Schnürchen!

Vielen Dank für den absolut richtigen Tip!

Gruß

XJ-Michael

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